د میتسوبیشي کولټ انجنونه

میتسوبیشي کولټ د جاپاني شرکت لپاره د پام وړ ماډل دی. د لانسر سره یوځای، دا کولټ و چې د څو لسیزو لپاره د میتسوبیشي لوکوموټیو و.

د لرې 1962 راهیسې تولید شوی، ماډل د شپږو نسلونو ترلاسه کولو توان درلود. او د دې موټر په ملیونونو کاپي په ټوله نړۍ کې پلورل شوي دي. وروستی، شپږم نسل، له 2002 څخه تر 2012 پورې تولید شوی. په 2012 کې، په شرکت کې د کړکیچ له امله، د ماډل خوشې کول وځنډول شول او تر دې دمه بیا پیل شوي ندي. دا تمه پاتې ده چې وروسته له دې چې میتسوبیشي د خپلو ستونزو سره مقابله وکړي ، د کولټس خوشې کول به بیا پیل شي. مګر راځئ چې د شپږم نسل میتسوبیشي کولټ تاریخ ته نږدې کتنه وکړو.

د شپږم نسل میتسوبیشي کولټ تاریخ

د لومړي ځل لپاره د کالټ شپږم نسل په 2002 کې په جاپان کې رڼا ولیدله. د موټر ظاهري لیکوال مشهور و، نن ورځ ډیزاینر اولیور بولیټ (اوس هغه د مرسډیز لوی ډیزاینر دی). په اروپا کې د نوي کولټ پلور لږ وروسته په 2004 کې پیل شو.

لکه څنګه چې تمه کیده، د داسې نړیوالو ماډلونو لپاره، دوی د بریښنا واحدونو پراخه لړۍ سره سمبال شوي، چې د 6 څخه تر 1,1 لیټرو حجم سره تر 1,6 پورې انجنونه لري. او پنځه یې پټرول او یوازې یو ډیزل دی.

په 2008 کې، دې نسل خپل وروستی آرامۍ تجربه کړه. د هغه وروسته، په بهر کې، د کولټ مخ په هغه وخت کې تولید شوي میتسوبیشي لانسر سره ورته وه، کوم چې په حیرانتیا سره مشهور و او په لویه کچه د دې د پام وړ ډیزاین له امله.

په عمومي توګه د انجنونو او ټیکنالوژۍ په څیر، دا د معمول په څیر، د آرام کولو په وخت کې کوم ځانګړي بدلون نه دی راغلی. ریښتیا، د بریښنا یو نوی واحد شتون درلود. د 1,5 لیټر توربو چارج شوی انجن 163 hp ته لوړ شوی.

میتسوبیشي کولټ په 2008 کې د آرام کولو وروسته

د میتسوبیشي کولټ انجنونو عمومي کتنه

په مجموع کې، د شپږم نسل په کولټ کې 6 انجنونه نصب شوي، یعنې:

• پټرول، 1,1 لیتر؛
• پټرول، 1,3 لیټره؛
• پټرول، 1,5 لیټره؛
• پټرول، 1,5 لیټره، توربو چارج شوی؛
• پټرول، 1,6 لیټره؛
• ډیزل، 1,5 لیټره؛

دا د بریښنا واحدونه لاندې مشخصات لري:

انجن	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
د سونګ ډول	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95	ګازولین AI-95	د ډیزلو تیل	ګازولین AI-95
د سلنډرونو شمیر	3	4	4	4	3	4
د توربو چارج کولو شتون	نه	نه	نه	موجود دي	موجود دي	نه
کاري حجم ، cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
ځواک ، h.p.	75	95	109	163	94	98
تورک ، N * م	100	125	145	210	210	150
د سلنډر قطر ، ملي میتر	84.8	83	83	75.5	83	76
د پستون سټروک ، ملی میتر	75	75.4	84.8	82	92	87.3
د فشار تناسب	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

بیا، د دې موټرو هر یو په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسئ.

د میتسوبیشي 3A91 ډیویګاټل

دا د بریښنا واحدونه د درې سلنډر 3A9 انجنونو لوی کورنۍ استازیتوب کوي. دا د بریښنا واحدونه د آلمان د مرسډیز، بیا ډیملر-کریسلر سره په ګډه جوړ شوي. د دوی خوشې کول په 2003 کې پیل شوي وو.

دا انجنونه د 4A9 کورنۍ څلور سلنډر انجنونو څخه د یو سلنډر په لرې کولو سره رامینځته شوي. په مجموع کې، کورنۍ د 3 موټرو څخه جوړه شوې وه، مګر، په ځانګړې توګه، یوازې یو یې په کولټ کې نصب شوی و.

Mitsubishi 3A91 درې سلنډر انجن په یوه ګودام کې کارول شوي انجنونه پلوري

د میتسوبیشي 4A90 ډیویګاټل

او دا د بریښنا واحد د لوی 4A9 کورنۍ استازی دی، کوم چې پورته یادونه وشوه. دا انجن د ډیملر کریسلر سره په ګډه جوړ شوی او لومړی په 2004 کې په میتسوبیشي کولټ کې څرګند شو.

ټول انجنونه چې پدې کورنۍ کې رامینځته شوي د المونیم سلنډر بلاک او سر لري. دوی په هر سلنډر کې څلور والوز لري او دوه کیمشافټونه د بلاک سر په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري.

په ځانګړې توګه، دا د بریښنا واحدونه تر نن ورځې پورې تولید شوي او د کولټ سربیره، دوی په لاندې موټرو کې نصب شوي:

• سمارټ فورفور له 2004 څخه تر 2006 پورې؛
• هایما 2 (د چینایي ماشین ماشین) له 2011 راهیسې نصب شوی؛
• BAIC Up (هغه موټر له چین څخه راځي) - له 2014 راهیسې؛
• DFM Joyear x3 (کوچنی چینایی کراس اوور) - له 2016 راهیسې؛
• Zotye Z200 (دا بل هیڅ نه دی پرته له Fiat Siena په چین کې تولید شوی).

4A90 کارول شوی

د میتسوبیشي 4A91 ډیویګاټل

دا تقریبا د پخوا په څیر ورته بریښنا واحد دی، یوازې د لوی کاري حجم سره. په هرصورت، د پخوانیو انجنونو په څیر، دا په مختلفو موټرو کې ډیر تقاضا وه. د هغو ماډلونو سربیره چې د 1,3 لیټر انجن نصب شوی و، دا د چینایي موټرو په بشپړ ویش کې هم نصب شوی و چې دا انجنونه تر نن ورځې پورې نصب شوي دي:

• د 2010 راهیسې بریا FSV؛
• د 5 راهیسې برلینس V2016؛
• د 3 راهیسې سویس V2014؛
• سینوا D50 له 2014 راهیسې؛
• یما T70 SUV د 2016 سره؛
• د 3 راهیسې سویس DX2017؛
• Mitsubishi Xpander (دا د جاپاني شرکت اوه سیټ مینیوان دی چې په اندونیزیا کې تولید شوی)؛
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ario s300;
• BAIC BJ20.

د میتسوبیشي 4G15T

د ټولو په منځ کې یوازینی توربو چارج شوی ګازولین انجن چې په شپږم نسل میتسوبیشي کولټ کې نصب شوی و. سربیره پردې ، دا د بریښنا ترټولو زوړ واحد دی ، په جاپاني هچ بیک کې ، دا په 1989 کې بیرته رڼا ولیدله او د دریم ، څلورم او پنځم نسل په کولټز او لانسرونو کې نصب شو. د دوی سربیره، دا د بریښنا واحدونه موندل کیدی شي، په ورته ډول، د چینایي موټرو لوی شمیر چې دوی لاهم په لړۍ کې نصب شوي دي.

د نورو شیانو په منځ کې، دا انجنونه د دوی د غیر معمولي اعتبار له مخې توپیر شوي. د موټرو یوه کاپي ثبت شوې وه، کوم چې د 1 میتسوبیشي میراج سیډان (چې په جاپاني بازار کې د لانسر نوم و) له لوی ترمیم پرته 604 کیلومتره تیر شو.

برسېره پردې، دې انجنونو د جبري کولو لپاره خورا ښه ځواب ورکړ. د مثال په توګه، ریلی میتسوبیشي کولټ CZT Ralliart 4G15T لري چې د 197 هارس پاور وده کوي.

Mitsubishi 4G18 انجن

دا انجن، د تیر په څیر، د 4G1 بریښنا واحدونو لوی لړۍ پورې اړه لري. دا لړۍ د تیرې پیړۍ په 70 لسیزه کې بیرته معرفي شوه او دومره بریالۍ شوه چې د ځینو بدلونونو سره، دا اوس هم تولید کیږي.

د دې ځانګړي انجن اصلي ځانګړنه د دوه اضافې کویلونو شتون و، د هر دوه سلنډر لپاره یو.

دا موټور، لکه د تیر په څیر، د ظالمانه اعتبار سره هم توپیر درلود، کوم چې د دریمې ډلې جوړونکو سره د هغې لیونۍ شهرت لامل شوی، په عمده توګه چینایي، او په واقعیا لوی شمیر مختلف موټرو کې نصب شوی. په تېره بیا،:

• میتسوبیشي کودا؛
• میتسوبیشي لانسر؛
• د میتسوبیشي فضايي ستوري؛
• فوټون میدي له 2010 څخه تر 2011 پورې؛
• حافظ صائمه;
• پروټون واجه;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200، له 2007 څخه تر 2009 پورې نصب شوی؛
• BYD F3;
• هافي سایباؤ
• فوټون میډی;
• د MPM موټرو PS160؛
• جيلي بوروي؛
• ګیلي بویو
• Geely Yuanjing SUV؛
• Emgrand GL;
• برلینس BS2؛
• برلینس BS4؛
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• میتسوبیشي لانسر (چین)
• سویل ختیځ لیونسل
• هیما هایفکسینګ

د 4G18 انجن په یوه اتوماتیک تخریب کې

د میتسوبیشي OM639

دا د هغو کسانو یوازینی ډیزل بریښنا واحد دی چې په جاپاني هچ بیک کې نصب شوي. دا د آلمان د مرسډیز بینز شرکت سره په ګډه جوړ شوی او د جاپاني موټرو سربیره، په آلماني موټرو کې هم نصب شوی. یا بلکه، د یو موټر لپاره - سمارټ فورفور 1.5l CDI.

د دې انجن اصلي ځانګړنه د ګازو د بیرته راګرځولو سیسټم دی، کوم چې د یورو 4 اخراج معیار ترلاسه کول ممکن کړي.

په حقیقت کې ، دا ټول هغه څه دي چې ما غوښتل د خورا شپږم نسل د میتسوبیشي کولټ انجنونو په اړه ووایم.