مزدا BT 50 انجنونه
منځپانګې
د جاپاني مزدا موټرو کارپوریشن موټر - مزدا BT 50 له 2006 راهیسې په سویلي افریقا او تایوان کې تولید شوی. په جاپان کې، دا موټر هیڅکله تولید یا حتی پلورل شوی نه و. د پک اپ ټرک د فورډ رینجر په اساس رامینځته شوی او د مختلفو ظرفیتونو د ګازو یا ډیزل انجنونو سره سمبال شوی. په 2010 کې، موټر په بشپړه توګه تازه شو. د هغې اډه د فورډ رینجر T6 وه. په 2011 او 2015 کې ځینې کاسمیټیک بدلونونه شتون درلود، مګر انجنونه او چلولو ګیر په لویه کچه بدل شوي ندي.
مزدا BT 50 انجنونه
| جوړ کړئ | د سونګ ډول | بریښنا (HP) | د انجن حجم (ل.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | د | 143 | 2.5 | لومړی نسل |
| P4 Duratorq TDCi | د | 156 | 3.0 | لومړی نسل |
| Р4 Duratec | ګولولین | 166 | 2.5 | دوهم نسل |
| P4 Duratorq TDCi | د | 150 | 2.2 | دوهم نسل |
| P5 Duratorq TDCi | د | 200 | 3.2 | دوهم نسل |
تر 2011 پورې، BT-50s په 143 او 156 hp ډیزل انجنونو سمبال وو. وروسته، د زیاتېدونکي ځواک سره واحدونه د انجن لاین ته اضافه شول او د ګازولین کاپي اضافه شوه.
د لومړي نسل انجنونه
د Mazda BT 50s ټول لومړي نسل د 16-valve Duratorq TDCi ټربو ډیزل انجنونو لخوا ځواکمن شوي. انجنونه د ټیټې کچې کمپن او شور لري، د ډبل دیوال کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک او اضافي جاکټ څخه مننه.
د مختلفو تشکیلاتو سره سره، د 143 hp انجنونو سره موټرونه خورا عام دي. دا زاړه ثابت شوي آسونه دي، د تولید څخه لرې، مګر لاهم د اعتبار وړ دي. د کارول شوي موټر پیرود کول، تاسو کولی شئ په خوندي ډول په دې انجن باور وکړئ. د دې سره د موټر نسبتا ټیټ ځواک سره سره، دا په لویه لاره او د سړک څخه بهر په ډاډه توګه حرکت کوي.
P4 Duratorq TDCi انجن - 156 hp د خپل اقتصاد له مخې توپیر لري. د دې انجن سره، د BT-50 پک اپ ټرک - فورډ رینجر په بشپړ انلاګ کې نصب شوی، د ناروې موټر چلونکو د 1616 کیلومتره د تیلو په یوه ټانک کې د اعظمي فاصلې لپاره نړیوال ریکارډ جوړ کړ. د تیلو مصرف په اوسط ډول د 5 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره په 100 کیلومترو کې له 60 لیټرو څخه کم و. دا د پاسپورټ شاخصونو څخه 23٪ کم دی. په ریښتیني ژوند کې، د دې انجن سره د تیلو مصرف په سلو کیلومترو کې شاوخوا 12-13 لیټره بدلیږي.
د عملیاتو ځانګړتیاوې
د BT-50 د مالکینو په وینا، د Duratorq TDCi انجنونه نږدې 300 کیلومتره ژوند لري، چې د بشپړ ساتنې تابع دي. د عملیاتو په جریان کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې موټر د سونګ کیفیت په اړه خورا زړه نازک دی، کوم چې د لوړ کیفیت اصلي تیلو فلټرونو کارولو ته اړتیا لري. ورته د تیلو فلټرونو باندې تطبیق کیږي.
همچنان ، د دې لړۍ انجنونه د پیل کولو وروسته لازمي تودوخې ته اړتیا لري. د اوږد سفر وروسته، واحد باید د آرامۍ په وخت کې په اسانۍ سره یخ شي. دا په اسانۍ سره د ټربو ټایمر په نصبولو سره ترلاسه کیږي چې د وخت دمخه د انجن د بندیدو مخه نیسي. دا باید یوازې په پام کې ونیول شي چې د ټربو ټایمر نصبولو سره، تاسو ممکن د موټر لپاره د تضمین خدمت حق له لاسه ورکړئ.
ډیری وختونه، د دې ډول انجنونه د وخت زنځیر کود لري، کوم چې د بریښنا واحد قیمتي ترمیم ته اړتیا لري. د دې څخه مخنیوی کیدی شي په وخت سره د معمول ساتنې شرایط په پام کې ونیول شي، کوم چې په کې شامل دي:
- د موټرو تیل؛
- فلټرونه
- د اورګاډي والو زنځیر
- او نور.
ډیری وختونه د زنځیر کود هغه وخت پیښیږي کله چې موټر د چلولو پرمهال د انجن پیل کولو هڅه کوي. دا په بشپړه توګه نشي ترسره کیدی.
د دوهم نسل موټر انجنونه
د ډیزل انجنونو په مینځ کې چې د مزدا BT-50 سره سمبال شوي، د 166 hp Duratec ګازولین انجن، چې په والنسیا کې د فورډ په فابریکه کې تولید شوی، بهر ولاړ دی. انجنونه خورا باوري دي، جوړونکي د 350 زره کیلومتره سرچینې ادعا کوي، که څه هم دا ډیر کیدی شي که په وخت او لوړ کیفیت ساتنه وشي.
د Duratec 2.5 انجن اصلي زیان د تیلو لوړ مصرف دی. جوړونکو تر یوې اندازې هڅه وکړه چې دا ستونزه د انجن د توربو چارج کولو له لارې حل کړي، مګر سرچینې د نیمایي څخه زیاتې وې. د Duratec انجن لړۍ د 15 کلونو څخه زیات نه تولید شوی او اوس یې تولید بند شوی، کوم چې دا په بشپړه توګه بریالي نه و، نو دا په عمده توګه په آسیا، افریقا او جنوبي امریکا کې کارول کیده.
د ډیزلي ټربو انجنونه Duratorq 3.2 او 2.5، په مزدا BT 50 کې نصب شوي، د دوی د مخکینیو په پرتله یو څه ښه شوي او پیاوړي دي، مګر ورته زیانونه هم لري. د احتراق چیمبرونو د زیاتوالي څخه مننه - 3.2 لیټره، دا ممکنه وه چې بریښنا 200 هارس پاور ته ورسوي، کوم چې په طبیعي توګه د تیلو او انجن تیلو مصرف کې زیاتوالی المل شوی.
همدارنګه د Duratorq 3.2 انجن کې، د سلنډرونو شمیر 5 او والوز 20 ته لوړ شوی. دا د کمپن او انجن شور خورا کم کړی. د تیلو سیسټم مستقیم انجیکشن لري. د انجن لوړ ځواک په 3000 rpm کې واقع کیږي. د 2.5 لیټرو حجم سره د انجن نسخه کې، د ټربو انفلاسیون شتون نلري.
د موټرو انتخاب
کله چې موټر غوره کړئ، نه یوازې د انجن ځواک ته پام وکړئ، بلکې د هغې حالت، مایلج (که موټر نوی نه وي). کله چې موټر واخلئ، وګورئ:
- د تیلو مصرف؛
- د انجن د تیلو مصرف؛
- په سلنډر کې کمپریشن؛
- سګرټ څکول؛
- په مختلفو حالتونو کې کمپن او شور؛
- ایا د انجن په قضیه کې د تیلو لیک شتون لري؛
- د سلنډر بلاک ټینګښت.
په لنډ وخت کې په بشپړ ډول د انجن چک کول اسانه ندي. دا ښه ده که چیرې پلورونکي موافقه وکړي چې د یو څه وخت لپاره په مختلفو شرایطو کې موټر ازموینه وکړي. له هغې وروسته، موږ کولی شو د قیمت په اړه خبرې وکړو. دا هم اړینه ده چې د خدماتو کتاب وګورئ او د وسایطو د ساتنې فریکونسۍ وګورئ.
د دې حقیقت سره سره چې مزدا BT 50، په CIS کې د پلور لپاره جوړ شوی، عصري شوی او په ټیټ تودوخې کې کارول کیدی شي، په شمالي سیمو کې، چیرې چې په ژمي کې د تودوخې درجه -30 ° C څخه ښکته کیږي، د کارولو سپارښتنه نه کیږي. د ډیزل واحد.
همچنان ، که تاسو معمولا په ښاري سیمو کې موټر وکاروئ ، نو دا هیڅ معنی نلري چې د ځواکمن انجن سره مجهز یو پک اپ ټرک واخلئ ، د غیر ضروري هارس پاور لپاره ډیر تادیه کول.
د موټر غوره کول اسانه پریکړه نه ده. دا ممکن د یو وړ متخصص په شتون کې ترسره شي.
