د لیکسس این ایکس انجنونه
منځپانګې
لیکس این ایکس یو کمپیکٹ ښاري جاپاني کراس اوور دی چې د پریمیم ټولګي پورې اړه لري. ماشین د ځوان، فعال پیرودونکو لپاره ډیزاین شوی. د موټر د هود لاندې، تاسو کولی شئ د بریښنا ډیری ډولونه ومومئ. کارول شوي انجنونه د دې وړتیا لري چې موټر ته ښه متحرکات او د منلو وړ کراس هیواد وړتیا چمتو کړي.
د لیکسس NX لنډ تفصیل
د Lexus NX تصور موټر په لومړي ځل د 2013 په سپتمبر کې وښودل شو. پریزنټشن د فرانکفورت موټرو شو کې ترسره شو. د پروټوټایپ دویمه نسخه د نومبر په 2013 کې ښکاره شوه. په ټوکیو کې، د توربو چارج شوی مفهوم خلکو ته وړاندې شو. د تولید ماډل د 2014 په اپریل کې د بیجینګ موټرو شو کې پیل شو او د کال په پای کې وپلورل شو.
د ټیوټا RAV4 اساس د لیکسس NX لپاره د پلیټ فارم په توګه کارول کیده. په 2016 کې، شرکت ډیری اضافي رنګ رنګونه اضافه کړل. د لیکسس NX ظاهري بڼه په کارپوریټ سټایل کې په تیزو څنډو باندې ټینګار سره رامینځته شوې. ماشین د سپینډل په شکل غلط ریډیټر ګریل لري. د لیکسس NX سپورتي لید ټینګار کولو لپاره د لوی هوا مینځلو سره مجهز دی.
د لیکسس NX داخلي تجهیز کولو لپاره ډیری نوښت ټیکنالوژي کارول شوي. پراختیا کونکو په ځانګړي ډول ګران توکي کارولي او ښه غږ موصلیت یې چمتو کړی. د لیکسس NX تجهیزات شامل دي:
- کروز کنټرول؛
- د چرم اسباب؛
- پرمختللی نیویګیټر؛
- بې کیلي لاسرسی؛
- د پریمیم آډیو سیسټم؛
- د بریښنایی سټیرینګ ویل؛
- د غږ کنټرول سیسټم.
په لیکسس NX کې د انجنونو عمومي کتنه
Lexus NX د پټرول، هایبرډ او توربو چارج شوي انجنونه لري. د توربین انجن د لیکسس موټر برانډ لپاره بالکل عادي ندي. دا د شرکت د موټرو په ټوله لیکه کې لومړی غیر مطلوب دی. تاسو کولی شئ لاندې په لیکسس NX کې نصب شوي موټرو سره آشنا شئ.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
مشهور موټورونه
ترټولو مشهور د 8AR-FTS انجن سره د لیکسس NX ټربو چارج شوی نسخه وه. دا یو عصري موټور دی چې کولی شي د اوټو او اټکنسن په سایکلونو کې کار وکړي. انجن د ګډ D-4ST ګازولین مستقیم انجیکشن سیسټم سره سمبال شوی. د سلنډر سر د مایع یخ شوي اخراج څو چنده او یو دوه سکرول توربین لري.
د کلاسیک هیله لرونکی 3ZR-FAE هم مشهور دی. موټور د والوماتیک په نوم د والو لفټ په اسانۍ بدلولو لپاره د سیسټم سره مجهز دی. په ډیزاین او متغیر والو وخت سیسټم کې شتون لري Dual VVT-i. د بریښنا واحد کولی شي د لوړ ځواک ساتلو پرمهال ترلاسه شوي موثریت باندې فخر وکړي.
د هغو خلکو په منځ کې چې چاپیریال ته پاملرنه کوي، د 2AR-FXE انجن مشهور دی. دا د لیکسس NX په هایبرډ نسخه کې کارول کیږي. د بریښنا واحد د اټیکنسن دورې باندې کار کوي. دا انجن د بیس ICE 2AR یوه خرابه شوې نسخه ده. په چاپیریال باندې د بار کمولو لپاره، ډیزاین د سوځیدونکي تیلو فلټر چمتو کوي، نو د ساتنې په جریان کې دا یوازې د داخلي کارتریج بدلولو ته اړتیا لري.
د لیکسس NX غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی
د نوښت مینه والو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې د 8AR-FTS انجن سره ټربو چارج شوي لیکسس NX ته پاملرنه وکړئ. موټور د متحرک موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی. دا د کار نه تشریح کیدونکی غږ لري. د توربین شتون دا ممکنه کړه چې د کاري خونې د هر مکعب سانتي مترو څخه اعظمي اندازه واخلي.
د صادق هارس پاور سره د اتموسفیر لیکس انجنونو پوهانو لپاره ، د 3ZR-FAE اختیار خورا مناسب دی. د بریښنا واحد لا دمخه د وخت لخوا ازمول شوی او خپل اعتبار یې ثابت کړی. ډیری موټر مالکین د 3ZR-FAE په ټوله لیکه کې غوره ګڼي. دا یو عصري ډیزاین لري او غیر متوقع ماتول نه وړاندې کوي.
د 2AR-FXE انجن سره د لیکسس NX هایبرډ نسخه د هغو خلکو لپاره وړاندیز کیږي څوک چې د چاپیریال حالت ته پاملرنه کوي ، مګر دوی چمتو ندي چې سرعت او سپورت چلول پریږدي. د موټر یو ښه بونس د ګازو ټیټ مصرف دی. هرکله چې تاسو بریک وکړئ، بیټرۍ بیا چارج کیږي. د داخلي احتراق انجن او بریښنایی موټور د منلو وړ سرعت او کافي سرعت چمتو کوي.
د تیلو انتخاب
په فابریکه کې، د لیکسس NX انجنونه د برانډ شوي لیکسس ریښتیني 0W20 تیلو څخه ډک شوي. دا سپارښتنه کیږي چې دا په نوي بریښنا واحدونو کې وکاروئ. لکه څنګه چې انجن په توربو چارج شوي 8AR-FTS او هایبرډ 2AR-FXE کې له مینځه ځي، دا اجازه لري چې د SAE 5w20 غوړ ډک کړي. د 3ZR-FAE موټرو تیلو ته لږ حساس دی، نو د دې لپاره ډیر انتخاب شتون لري:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
د کورني سوداګرو د لیکسس NX ساتنې مقرراتو بلټینونه د تیلو پراخه لیست لري. دا د سړې هوا لپاره ډیزاین شوی. دا په رسمي ډول اجازه لري چې انجنونه د تیلو سره ډک کړي:
- لیکسس/ټویوټا API SL SAE 5W-40؛
- لیکسس/ټویوټا API SL SAE 0W-30؛
- لیکسس/ټویوټا API SM/SL SAE 0W-20.
کله چې د دریمې ډلې برانډ تیلو غوره کول، نو دا مهمه ده چې د هغې ویسکوسیت په پام کې ونیسئ. دا باید د وسایطو د عملیاتو محیطي تودوخې سره مطابقت ولري. ډیر مایع غوړ به د سیلونو او ګاسکیټونو له لارې تیریږي، او ګنده غوړ به د کرینکشافټ گردش سره مداخله وکړي. تاسو کولی شئ د لاندې ډیاګرامونو کې د تیلو ویسکوسیت غوره کولو لپاره د رسمي وړاندیزونو سره آشنا شئ. په ورته وخت کې، یو ټربو چارج شوی انجن د غوړ ویسکوسیت کې لږ توپیر ته اجازه ورکوي.
تاسو کولی شئ د یو ساده تجربې له لارې د غوړ صحیح انتخاب چیک کړئ. د هغې ترتیب لاندې ښودل شوی.
- د تیلو ډیپسټک خلاص کړئ.
- یو څه غوړ د کاغذ په پاکه پاڼه کې پریږدئ.
- لږ وخت صبر وکړه.
- پایله د لاندې عکس سره پرتله کړئ. د تیلو د سم انتخاب سره، غوړ به ښه حالت وښيي.
د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف
د 8AR-FTS انجن له 2014 راهیسې په تولید کې دی. په دې موده کې، هغه وکولای شول خپل اعتبار ثابت کړي. د "ماشومانو ستونزو" څخه، هغه یوازې د توربین بای پاس والو سره ستونزه لري. که نه نو، د بریښنا واحد کولی شي کله ناکله نیمګړتیا وړاندې کړي:
- پمپ لیک؛
- د بریښنا سیسټم کوکینګ؛
- په یخ انجن کې د ټکولو ظاهري بڼه.
د 3ZR-FAE بریښنا واحد خورا معتبر انجن دی. ډیری وختونه، د والوماتیک سیسټم ستونزې وړاندې کوي. د هغې د کنټرول واحد غلطی ورکوي. په 3ZR-FAE موټرو کې نورې ستونزې شتون لري، د بیلګې په توګه:
- maslozher زیات شوی؛
- د اوبو پمپ لیک؛
- د وخت زنځیر ایستل؛
- د خوراک څو چنده کوک کول؛
- د کرینکشافت سرعت بې ثباتي؛
- په بې کاره او د بار لاندې خارجي شور.
د 2AR-FXE بریښنا واحد خورا معتبر دی. د دې ډیزاین د ویستیګیل سکرټ سره کمپیکٹ پیسټون لري. د پسټون حلقه شونډه د لباس ضد لیپت ده او نالی یې انودیز شوی دی. د پایلې په توګه، د تودوخې او میخانیکي فشار لاندې اغوستل کم شوي.
د 2AR-FXE انجن ډیر وخت دمخه نه و څرګند شوی، نو دا لاهم خپل ضعف ندی ښودلی. په هرصورت، یو عام ستونزه شتون لري. دا د VVT-i کلچ سره وصل دی. دوی ډیری وختونه لیکي. د جوړه کولو عملیاتو په جریان کې ، په ځانګړي توګه کله چې سړه وي ، ډیری وختونه درز څرګندیږي.
د بریښنا واحدونو ساتل
د 8AR-FTS بریښنا واحد د ترمیم وړ ندی. دا د تیلو کیفیت سره حساس دی او د ناکامۍ په صورت کې باید د قرارداد سره بدل شي. یوازې کوچنۍ سطحي ستونزې له منځه وړل کیدی شي. د هغې د ترمیم په اړه هیڅ خبرې نشي کیدی.
د لیکسس NX انجنونو تر مینځ غوره ساتل د 3ZR-FAE لخوا ښودل شوي. دا به امکان ونلري چې دا په رسمي ډول پانګونه وکړي ، ځکه چې د ترمیم کټونه شتون نلري. انجن ډیری ستونزې لري چې د والوماتیک کنټرولر ناکامۍ او غلطیو سره تړاو لري. د دوی له مینځه وړل د برنامې په کچه پیښیږي او په ندرت سره د ستونزو لامل کیږي.
د 2AR-FXE بریښنا فابریکې ساتل په عملی ډول صفر دی. په رسمي توګه، موټر د ضایع کیدو وړ بلل کیږي. د دې سلنډر بلاک د المونیم او پتلي دیوال لینرونو څخه جوړ شوی ، نو له همدې امله دا د پلازمینې تابع ندي. د انجن ترمیم کټونه شتون نلري. یوازې د دریمې ډلې خدمتونه د 2AR-FXE په بیا رغونه کې بوخت دي، مګر پدې حالت کې دا امکان نلري چې د ترمیم شوي موټرو اعتبار او خوندیتوب تضمین کړي.
د ټوننګ انجنونه لیکسس NX
په عملي توګه هیڅ چانس شتون نلري چې د 8AR-FTS ټربو چارج شوي انجن ځواک ډیر کړي. جوړونکي د موټرو څخه اعظمي اندازه وغورځوله. په عملي توګه د خوندیتوب هیڅ حاشیه نه ده پاتې. د چپ ټوننګ کولی شي یوازې د ازموینې بنچونو پایلې راوړي ، نه په سړک. د پسټون، کرینکشافټ او نورو عناصرو ځای په ځای کولو سره ژور عصري کول د مالي نظر څخه ځان نه توجیه کوي، ځکه چې دا د بل انجن پیرود خورا ګټور دی.
د 3ZR-FAE تصفیه معنی لري. له هرڅه دمخه ، سپارښتنه کیږي چې د والوماتیک کنټرولر لږ ستونزمن ته بدل کړئ. د چپ ټوننګ کولی شي تر 30 hp پورې اضافه کړي. د بریښنا واحد د فابریکې څخه د چاپیریال معیارونو سره "غوړ شوی" دی، نو د ECU فلش کول کولی شي خپل فعالیت ښه کړي.
د موټر ځینې مالکین په 3ZR-FAE کې توربینونه اچوي. چمتو شوي حلونه او ټربو کټونه تل د لیکسس NX لپاره مناسب ندي. د 3ZR-FAE موټور په جوړښت کې خورا پیچلی دی، نو د تونګ کولو لپاره یو مدغم چلند ته اړتیا ده. یو پلګ شوی توربین پرته له ابتدايي محاسبې کولی شي د ګاز مایلج زیات کړي او د بریښنا فابریکې ژوند کم کړي، د دې پرځای چې د بریښنا زیاتوالی ومومي.
د 2AR-FXE بریښنا فابریکه د پیچلتیا د زیاتوالي لخوا مشخص کیږي او د عصري کولو لپاره لیوالتیا نلري. بیا هم، یو هایبرډ د ټینګ کولو او د بریښنا زیاتولو هدف لپاره نه اخیستل کیږي. په ورته وخت کې، د ECU فلش کولو په وخت کې ښه ټیوننګ کولی شي د سرعت ځانګړتیاوې حرکت وکړي. په هرصورت، د هر ډول اپ گریڈ پایلې اټکل کول خورا ستونزمن دي، ځکه چې د بریښنا واحد لا تر اوسه ښه چمتو شوي ټیوننګ حلونه نلري.
انجنونه بدل کړئ
د لیکسس NX سره انجنونه بدلول خورا عام ندي. موټورونه ټیټ ساتل کیږي او ډیره اوږده سرچینه نه ده. د 8AR-FTS او 2AR-FXE انجنونه پیچلي الکترونیکونه لري. دا د دوی په تبادله کې یو شمیر ستونزې معرفي کوي.
په لیکسس NX کې د انجن بدلول هم خورا عام ندي. موټر نوی دی او موټر یې په ندرت سره ستونزې راوړي. سویپ معمولا یوازې د تونګ کولو هدف لپاره کارول کیږي. د قرارداد موټرو 1JZ-GTE او 2JZ-GTE د دې لپاره مناسب دي. د Lexus NX د دوی لپاره کافي انجن کمپارټمنټ لري، او د خوندیتوب حاشیه د تونګ کولو لپاره مناسبه ده.
د قرارداد انجن پیرود
د لیکسس NX قرارداد انجنونه خورا عام ندي، مګر بیا هم په پلور کې موندل کیږي. موټرې د شاوخوا 75-145 زره روبله نږدې لګښت لري. قیمت د موټر جوړولو کال او د بریښنا واحد مایل لخوا اغیزمن کیږي. ډیری ورسره مخامخ شوي داخلي احتراق انجنونه د پاتې کیدو ښه زیرمه لري.
کله چې د Lexus NX قرارداد انجن پیرودل، نو دا مهمه ده چې په پام کې ونیول شي چې ټول انجنونه ټیټ ساتل کیږي. له همدې امله، دا سپارښتنه کیږي چې لومړني تشخیص ته ځانګړې پاملرنه وکړي. تاسو باید په زړه پورې نرخ کې د "وژل شوي" بریښنا واحد ونه اخلئ. په عملي ډول د هغې د بیا رغولو هیڅ امکان شتون نلري، ځکه چې انجنونه د ضایع کیدو وړ دي او د پانګې تابع ندي.
