Jaguar AJ-V8 انجنونه
منځپانګې
د Jaguar AJ-V8 ګازولین V8 انجن لړۍ په برجینډ کې له 1996 څخه تر 2020 پورې تولید شوې او د جاګور او لینډ روور برانډونو لاندې د موټرو نږدې ټول ماډل رینج کې نصب شوي. همدارنګه، دا واحدونه په متحده ایالاتو کې د یو شمیر فورډ ماډلونو لپاره او په آلمان کې د استون مارتین لپاره راټول شوي.
Jaguar AJ-V8 انجن ډیزاین
د زوړ جاګوار AJ16 مستقیم شپږیزو ځای په ځای کولو کار د 80 لسیزې په وروستیو کې پیل شو. د ماډلر V شکل شوي انجنونو نوې کرښه باید په یو وخت کې د 6، 8 او 12 سلنډرونو لپاره درې ډوله داخلي احتراق انجنونه ولري، او حتی اړوند AJ26 د ځان لپاره یو شاخص ترلاسه کړ، له 6 + 8 + 12 = 26 راهیسې. په هرصورت، په 1990 کې، فورډ د جاګور شرکت وپلورل او پروژه یوازې V8 انجنونو ته راټیټه شوه، مګر واحدونو په برجینډ کې د فورډ د پلانټ په بڼه د عصري غونډو ځای ترلاسه کړ.
په 1996 کې، د 4.0 hp سره د لړۍ 8 لیټر V290 انجن لومړی زیږیدلی د Jaguar XK ماډل کې پیل شو. د AJ26 شاخص سره یونټ د نکل پلیټ شوي سلنډر دیوال سره د المونیم بلاک درلود ، د 16 والو DOHC سلنډر سرونو جوړه ، د ډینسو کنټرول واحد سره د سونګ انجیکشن توزیع ، د وخت زنځیر ډرایو ، او دوه مرحله مرحله کنټرول. د انټیک کیمشافټونو سیسټم. په 1998 کې، د سپرچارج ترمیم AJ26S ښکاره شو، چې د Eaton M112 کمپرسور سره سمبال شوی. د AJ3.2 26 لیټره نسخه هم شتون لري پرته له ډیفاسرونو، ډیری وختونه د AJ32 په نوم یادیږي.
په 1998 کې، د دې لړۍ انجنونه په جدي توګه لوړ شوي او شاخص یې AJ27 ته بدل کړ: یو نوی انټیک مینفولډ، د تیلو پمپ، تروټول ښکاره شو او د وخت یو شمیر برخې تازه شوي، او د دوه مرحلو مرحله شفټر ډیر عصري ته لاره هواره کړه. په دوامداره توګه متغیر سیسټم. په 1999 کې، د AJ27S داخلي احتراق انجن ورته کمپرسور نسخه د مرحلې کنټرول پرته پیل شوه. همدارنګه د هغه کال په پای کې، اندیښنې په پای کې نیکاسیل د کاسټ اوسپنې آستینونو په ګټه پریښود. د Jaguar S-Type ماډل لپاره، د دې انجن جلا نسخه د AJ28 شاخص سره جوړه شوې وه.
په 2002 کې، بیا ځای پر ځای شوي Jaguar XK په دې لړۍ کې د انجنونو دویم نسل پیل کړ، چې حجم یې په زاړه نسخه کې له 4.0 څخه 4.2 لیټرو او په ځوان کې له 3.2 څخه تر 3.5 لیټرو پورې لوړ شو. د AJ33 او AJ34 شاخصونو سره انجنونه لږ توپیرونه درلودل او په مختلف ماډلونو کې نصب شوي وو، مګر د AJ33S او AJ34S سپرچارج شوي بدلونونه ډیر توپیر لري، د AJ33S موټرو د فیز شفټرونو سره مجهز نه و او ډیری وختونه په لینډ روور SUVs کې د مختلف لاندې موندل کیږي. شاخص 428PS. په یو شمیر سرچینو کې، د AJ34 داخلي احتراق انجن په S-ډول کې AJ36 نومیږي، په بیله بیا د X40 شاته د XK کوپ کې AJ150. د رینج روور SUVs لپاره د AJ4.4 یا 41PN جلا 448 لیټره نسخه شتون لري.
او په نهایت کې، په 2009 کې، د 5.0 لیټرو حجم سره د دې لړۍ دریم نسل انجنونه راڅرګند شول، کوم چې د مستقیم تیلو انجیکشن، او همدارنګه په ټولو شافټونو کې د مرحلې کنټرول سیسټم لخوا توپیر شوی. د تل په څیر، دوه نسخې وړاندیز شوي: په طبیعي ډول تمه شوي AJ133 او د کمپرسور سره سپرچارج AJ133S. دلته د 3.0 لیټر V6 ترمیم AJ126S شتون درلود ، په کوم کې چې دوه سلنډر په ساده ډول سولډر شوي و.
په جلا توګه، دا د یادونې وړ ده چې د AJ-V8 انجنونه په فورډ او اسټن مارټین ماډلونو کې نصب شوي. د 3.9 لیټره AJ30 او AJ35 انجنونه د امریکا په لیما ښار کې په یوه کارخانه کې راټول شوي او په لنکن ایل ایس سیډان کې نصب شوي، په بیله بیا د یوولسم نسل فورډ تندربرډ بدلیدونکي. د 37 او 4.3 لیټرو د AJ4.7 شاخص سره انجنونه په کولون کې د اندیښنې په فابریکه کې راټول شوي او د Aston Martin V8 VXNUMX Vantage سپورت کوپ د اساسي بدلونونو د هود لاندې موندل کیدی شي.
د Jaguar AJ-V8 انجن تعدیلات
په لومړي نسل کې پنځه 4.0 لیټر انجنونه او د 3.2 لیټرو انجنونو جوړه شامله وه:
| 3.2 په طبیعي ډول تمه شوي AJ26 (240 hp / 316 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 په طبیعي ډول تمه شوي AJ26 (290 hp / 393 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 سپرچارج شوی AJ26S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 3.2 په طبیعي ډول تمه شوي AJ27 (240 hp / 316 Nm) |
| جاګور XJ X308 |
| 4.0 په طبیعي ډول تمه شوي AJ27 (290 hp / 393 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 سپرچارج شوی AJ27S (370 hp / 525 Nm) |
| Jaguar XJ X308, XK X100 |
| 4.0 په طبیعي ډول تمه شوي AJ28 (276 hp / 378 Nm) |
| جاګور S-ډول X200 |
دوهم نسل لا دمخه د 10 څخه تر 3.5 لیټرو حجمونو سره 4.7 مختلف بریښنا واحدونه شامل کړي دي:
| 3.9 په طبیعي ډول تمه شوي AJ30 (250 hp / 362 Nm) |
| لنکن LS، فورډ تندربرډ MK11 |
| 3.5 په طبیعي ډول تمه شوي AJ33 (258 hp / 345 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 4.2 په طبیعي ډول تمه شوي AJ33 (300 hp / 410 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X100 |
| 4.2 سپرچارج شوی AJ33S (395 hp / 540 Nm) |
| Jaguar XK X100, Range Rover L322 |
| 4.2 په طبیعي ډول تمه شوي AJ34 (305 hp / 420 Nm) |
| Jaguar XK X150, S-Type X200 |
| 4.2 سپرچارج شوی AJ34S (420 hp / 560 Nm) |
| Jaguar XJ X350, XK X150 |
| 3.9 په طبیعي ډول تمه شوي AJ35 (280 hp / 388 Nm) |
| لنکن LS، فورډ تندربرډ MK11 |
| 4.3 په طبیعي ډول تمه شوي AJ37 (380 hp / 409 Nm) |
| د اسټون مارتین وانتج |
| 4.7 په طبیعي ډول تمه شوي AJ37 (420 hp / 470 Nm) |
| د اسټون مارتین وانتج |
| 4.4 په طبیعي ډول تمه شوي AJ41 (300 hp / 430 Nm) |
| د لینډ روور کشف 3 L319 |
دریم نسل کې یوازې دوه واحدونه شامل وو، مګر دوی ډیری مختلف تعدیلات درلودل:
| 5.0 په طبیعي ډول تمه شوي AJ133 (385 hp / 515 Nm) |
| Jaguar XF X250, Range Rover L322 |
| 5.0 سپرچارج شوی AJ133S (575 hp / 700 Nm) |
| Jaguar F-Type X152, Range Rover L405 |
دریم نسل کې د V6 واحد هم شامل دی، کوم چې په اصل کې د V8 انجن دی:
| 3.0 سپرچارج شوی AJ126S (400 hp / 460 Nm) |
| Jaguar XF X260, Range Rover L405 |
زیانونه، ستونزې او د داخلي احتراق انجن Jaguar AJ-V8 ماتول
د دې داخلي احتراق انجنونو د تولید په لومړیو کلونو کې، د سلنډر دیوالونو نکل کوټ کارول کیده، کوم چې د لوړ سلفر مینځپانګې سره د تیلو څخه ډاریږي او له هغې څخه په چټکۍ سره سقوط کوي. د 1999 په پای کې، د کاسټ اوسپنې آستین ښکاره شول او زاړه انجنونه د تضمین لاندې بدل شول.
د لومړیو کلونو موټرو سره بله ستونزه د پلاستيکي زنځیر لارښودونه دي ، کوم چې ډیر ژر له مینځه ځي. او دا د پسټون سره د والوز ناستې څخه ډک دی. همچنان، د وخت زنځیر اوږدوالی د دریم نسل 5.0 لیټر داخلي احتراق انجنونو کې عام دی.
په لومړي سر کې، دا موټرې د انټیک شافټونو کې د کلاسیک مرحلې کنټرول سیسټم سره سمبال شوي، مګر د وخت په تیریدو سره یې د VVT مرحلې تنظیم کونکو ته لاره ورکړه، چې سرچینه یې کوچنۍ وه. د دوه ګوني VVT سیسټم سره د دریم نسل واحدونه نور د ورته ستونزې سره مخ ندي.
د ریښو بلونکی پخپله خورا د اعتماد وړ دی ، مګر د دې ډرایو ډیری وخت بدلولو ته اړتیا لري. د خړوبولو بوشنګ ملامت دی، کوم چې په چټکۍ سره له مینځه ځي او پسرلی د کمپرسور شافټ یوه نالی پرې کوي او ټول قیمتي واحد بدلوي.
په دې کرښه کې نږدې دوه درجن واحدونه شامل وو او هر یو یې خپل ضعفونه درلودل، په هرصورت، ځینې ستونزې د دې کورنۍ په ټولو انجنونو کې پلي کیږي: دا ډیری وختونه د تودوخې پایپونه، د تودوخې تبادله کونکي او د اوبو ضعیف پمپ دي.
جوړونکي د 300 کیلومتره انجن زیرمه ښودلې، مګر دوی معمولا 000 کیلومتره ته ځي.
د Jaguar AJ-V8 انجنونو لګښت په ثانوي
| لږ تر لږه لګښت | 45 000 rubles |
| د پلور اوسط نرخ | 125 000 rubles |
| اعظمي لګښت | 250 000 rubles |
| په بهر کې د انجن قرارداد | 1،200 یورو |
| داسې یو نوی واحد واخلئ | 10،000 یورو |
| حالت: | BOO |
| د کڅوړې منځپانګې: | د انجن مجلس |
| کاري حجم: | 4.2 لیټر |
| ځواک: | 420 h.p. |
* موږ انجنونه نه پلورو، قیمت د حوالې لپاره دی
