J30A, J30A4, J30A5, J30A9 هونډا انجنونه
منځپانګې
د جاپاني موټرو برانډ "Xonda" د نړۍ په ډیری هیوادونو کې پیژندل شوی. دا ځان په عملیاتو او ساتنې کې د باور وړ بریښنا واحد ثابت شوی.
د داخلي احتراق انجن د V شکل لرونکي موټرو ډیزاین دی. دا ترتیب د اندیښنې ځانګړتیا نه ده، مګر د هر ډول نوي محصولاتو او پرمختللي ټیکنالوژیو معرفي کولو موضوع ګرځیدلې ده. په پیل کې، انجن د متحده ایالاتو لپاره د قیمتي موټرو لپاره و.
په پیل کې، J30A په اوډیسي موټرو کې نصب کول پیل کړل، کوم چې د متحده ایالاتو د موټرو بازار لپاره هم ټاکل شوی و. د دې موټرو راتلونکی موټر Avancier و، کوم چې د دې دورې لپاره ټول خورا پرمختللی ټیکنالوژي جذب کړه، مګر دا د ستوري په توګه ونشوه. د دې ډول موټرو شمیر چې د اندیښنې لخوا تولید شوي لږ وو، مګر دوی لاهم د موټر چلونکو ترمنځ غوښتنه لري.
د دې لړۍ موټورونه څه دي
د J30A موټور خپل ظاهري بڼه د 1997 پورې اړه لري. مخکې ازمول شوی المونیم بلاک د ډیزاین اساس په توګه اخیستل شوی و. دا د V شکل ډیزاین او شپږ سلنډر لري. سلنډر د شپېتو درجو کمبر لري، د دوی ترمنځ فاصله 98 سانتي متره ده. د بلاک لوړوالی 235 ملي میتر دی، کوم چې د 86 ملي میتر پسټون سټروک چمتو کوي. د نښلولو راډونه 162mm اوږد دي او پسټون د 30mm کمپریشن لوړوالی لري. دا ټول یوځای اخیستل د 3 لیټرو بریښنا واحد کاري حجم چمتو کوي.
د J30A4 انجنونو V شکله ډیزاین د دوه SOHC سلنډر سرونو لپاره چمتو کوي. د دوی هر یو خپل کیمشافټ لري، په بیله بیا په هر سلنډر کې څلور والوز. د VTEC سیسټم ځان ښه ثابت کړی. د وخت میکانیزم د بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې ځینې وختونه مات کیدی شي. دا ډول ماتول د دې حقیقت لامل کیږي چې والوز به ودریږي.
مالکین د دې ترمیم د بریښنا واحدونو ځینې نیمګړتیاوې یادوي. یو له دوی څخه د تیرولو سرعت دی کله چې موټر چلیږي. د دې تر ټولو عام لامل کیدای شي د throttle په بدن کې کثافات وي یا د EGR سیسټم ته ننوځي. د ماشین په وخت او لوړ کیفیت ساتنه، د لوړ کیفیت مصرفي توکو کارول به تاسو ته اجازه درکړي چې ماشین د اوږدې مودې لپاره پرته له ستونزو او خنډونو څخه کار واخلئ.
تخنيکي مشخصات
| ګڼه/ص | نوم | شاخصونه |
|---|---|---|
| 1. | د بایسکل نښه | J30 |
| 2. | د تولید پیل | 1997 |
| 3. | د خواړو ډول | انجیکټر |
| 4. | د سلنډرونو شمیر | 6 |
| 5. | په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 |
| 6. | د پسټون سټروک | 86 мм |
| 7. | د سلنډر قطر | 86 мм |
| 8. | د فشار تناسب | 9,4-10,0 |
| 9. | د انجن بې ځایه کیدل | 2997 cm 3 |
| 10. | د بریښنا درجه بندي hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | تورک N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | د سونګ ډول | ګازولین 95 |
| 13. | د موټرو وزن | 190 کلو |
| 14. | د تیلو مصرف، l / 100 کیلومتره، ښاري شرایط | 11.8 |
| پر لار یا واټ | 8.4 | |
| مخلوط دوره | 10.1 | |
| 15. | د تیلو مصرف g/1000 km | 500 |
| 16. | د انجن د تیلو ډول | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | د انجن د تیلو حجم، l | 4.4 |
| 18. | د تیلو د بدلون وقفه، زره کیلومتره | 10 |
| 19. | د موټرو سرچینې زره کیلومتره. د جوړونکي په وینا | 300 |
| 20. | اصلي سرچینه زرګونه کیلومتره | 300 |
| 21. | په موټرو کې نصب شوی | هونډا تړون |
| هونډا اوسیسي | ||
| هونډا پرمختگ | ||
| هونډا الهام | ||
| Acura GL | ||
| د اکوورا RDX |
د موټرو د ترمیم په اړه
- J30A1 له 1997 څخه تر 2003 پورې تولید شوی. دا د دې لړۍ د بریښنا واحدونو بنسټیز ماډل دی. د اخستلو لپاره د والو قطر 24 ملي میتر دی، او د اخراج لپاره 29 ملي میتر دی. دا د VTEC سیسټم سره مجهز دی، کوم چې په 3500 rpm کې بدلیږي. د دې ډول واحد ځواک 200 hp دی.
- J30A4 یو پسټون ترلاسه کړ چې د 10 د کمپریشن تناسب چمتو کوي. د والو قطر په ترتیب سره 35 او 30 mm ته لوړ شوی. دوی د VTEC عصري سیسټم نصبولو پیل وکړ. د استخراج او اخراج څو ځله بدلونونه ترلاسه کړل، تخته بریښنایی شوه. ځواک 240 hp ته لوړ شو.
- J30A5 په تخنیکي پیرامیټونو کې J30A4 ته ورته دی.
د خدماتو پیچلتیاو په اړه
د ترمیم کونکو او د موټر مالکینو ترمنځ د J- لړۍ بریښنا واحدونه "الټرا معتبر" ګڼل کیږي او د ساتنې لپاره کوم ځانګړي فرعي شرایطو او شرایطو ته اړتیا نلري.
دا اړینه ده چې په وخت سره د تخنیکي مایعاتو او تیلو کچه کنټرول کړئ ، د ځای په ځای کولو لپاره د نړیوالو تولید کونکو محصولات وکاروئ ، د لیک مخه ونیسئ ، او که پیښ شي سمدلاسه یې له مینځه ویسي. د استعمال شوي تیلو کیفیت ته باید ځانګړې پاملرنه وشي.
د ټون کولو اختیارونو په اړه
ډیری مالکین هڅه کوي چې یو څه د دې لړۍ موټرو فعالیت ښه کړي. احتمالي ټیوننګ باید په ډیر احتیاط سره ونیول شي ، ځکه چې د بریښنا واحد کې نامناسب مداخله کولی شي د دې سرچینې خورا کم کړي یا د انجن ناکامۍ لامل شي. ډیری وختونه، پسټون د کمپریشن تناسب زیاتولو لپاره ځای پر ځای شوي، کوم چې د J30A4 څخه اخیستل کیږي.
تاسو کولی شئ د J32A2 انجن څخه د ټولو ضمیمو سره د سلنډر سر نصبولو هڅه وکړئ. په J30A9 کې د کمپرسور کارولو لپاره اختیارونه شتون لري، کوم چې به د بریښنا واحد د بریښنا فعالیت کې د پام وړ زیاتوالی راولي، مګر دا به اړین وي چې د داسې تونګ کولو لپاره د موادو لګښتونه زیات کړي. له هغه وخته چې د دې لړۍ د بریښنا واحدونو تولید بند شوی، نو دا به د بدیل لپاره د پیرودلو لپاره ستونزمن وي. ډیری مالکین د شرکتونو خدماتو ته لاره هواروي چې د قرارداد موټرو نصبوي. د داسې یو واحد پیرود بیه له 30،000 څخه تر 50،000 روبلو پورې کیدی شي.
د ناکام انجن بدلولو لپاره د موټرو لټون ستونزمن دی، دا باید په مسؤلیت او احتیاط سره چلند وشي. دا غوره ده چې دا سوداګرۍ یو شرکت ته وسپارئ چې د اوږدې مودې لپاره د موټرو بازار کې کار کوي او ډیری مثبت بیاکتنې لري.
دا شرکتونه د پرزو او نصبولو کار لپاره تضمین چمتو کوي. که چیرې مالک پریکړه وکړي چې په خپلواکه توګه د موټرو لټون وکړي، تاسو باید یو څو مهم ټکي په یاد ولرئ:
- د انجن د تیلو، تخنیکي مایعاتو د لیک لپاره د انجن بلاک په احتیاط سره معاینه کړئ؛
- د بلاک د سرونو پوښونو او د کرینک کیس لرې کولو سره ، د وخت برخې او د کرینک میکانیزم معاینه کړئ ، دوی باید د زیرمو د څرګند نښو پرته وي؛
- په موټرو کې ټول ربړ پایپونه او نلی باید ځای په ځای شي.
د J30 لړۍ موټرو ساتل خورا لوړ دي، د داسې کار تجربه لرونکي متخصصین کولی شي په اسانۍ سره له دې سره مقابله وکړي.
