د HDi انجنونه
- انجنونه
- HDi
د HDi یا لوړ فشار مستقیم انجیکشن انجن کورنۍ لومړی ځل په 1998 کې معرفي شوه. د انجنونو دا لیکه د ګډ ریل سیسټم شتون سره د دوی له مخکینیو څخه توپیر درلود. په ترتیب سره د یورو 3 ، 4 ، 5 او 6 اقتصادونو لپاره د ډیزل څلور دودیز نسلونه شتون لري.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
د لړۍ ترټولو کوچني ډیزل انجنونه په 2001 کې راڅرګند شول، دوی د HDi دویم نسل په توګه طبقه بندي شوي. د المونیم، په لیکه کې، څلور سلنډر انجنونه په دوو نسخو کې تولید شوي: 8-وال د دودیز ټربو چارجر سره او د انټرکولر پرته، د 68 hp ظرفیت سره. او 160 Nm، په بیله بیا د انټرکولر سره 16-وال او د 90 hp متغیر جیومیټري توربین. او 200 Nm.
| د فابریکې شاخص | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| دقیق حجم | 1398 سانتي متره | 1398 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 8 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 68 h.p. | 92 h.p. |
| تورک | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| د فشار تناسب | 17.9 | 17.9 |
| ټربو چارجر | هو | TGV |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4 | یورو 4 |
Peugeot 107، Citroen C1 او Toyota Aygo 54 hp ته ټیټ شوي. 130 Nm نسخه.
د شرکت نوی 1.5 لیټر ډیزل انجن په 2017 کې معرفي شو. دا ټول المونیم 16-والو 2000 بار پیزو انجیکٹر پاورټرین د نیلي HDi سیسټم کارولو څخه مننه د EURO 6 چاپیریال اړتیاوې پوره کوي. تر دې دمه ، په بازار کې دوه اختیارونه شتون لري: بنسټیز له 75 څخه تر 120 hp پورې. او RC د 130 hp لپاره 300 Nm. د موټرو ځواک په توربین پورې اړه لري، په پرمختللي نسخه کې دا د متغیر جیومیټری سره دی.
| د فابریکې شاخص | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| دقیق حجم | 1499 سانتي متره | 1499 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 75 - 130 HP | 130 h.p. |
| تورک | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| د فشار تناسب | 16.5 | 16.5 |
| ټربو چارجر | هو | TGV |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 5/6 | یورو 5/6 |
په 2003 کې د HDi کورنۍ په منځ کې د ډیری ډیری انجن لینونو څخه یو څرګند شو، نو دا سمدستي د ډیزل انجنونو دویم نسل پورې اړه لري. د المونیم سلنډر بلاک په لومړي سر کې یوازې د 16 والو سر درلود، د کیمشافټونو یوه جوړه چې د زنځیر په واسطه تړل شوې وه. واحدونه د 1750 بار برقی مقناطیسي انجیکټرونو سره د بوش سونګ سیسټم سره مجهز دي ، زاړه ترمیم د متغیر جیومیټري توربین په شتون کې له پاتې نورو څخه توپیر لري.
| د فابریکې شاخص | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| دقیق حجم | 1560 سانتي متره | 1560 سانتي متره | 1560 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| تورک | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| د فشار تناسب | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| ټربو چارجر | TGV | هو | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4 | یورو 4 | یورو 4 |
د ډیزل انجنونو دریم نسل په 2009 کې معرفي شو او دمخه یې د 8 والو سلنډر سر ترلاسه کړ. دلته د نوي نسل د ذراتو فلټر کارولو څخه مننه، دا ممکنه وه چې په یورو 5 کې فټ شي. ټول درې انجنونه یو له بل څخه ډیر توپیر لري او له هرڅه پورته، د تیلو تجهیزات، یا د برقی مقناطیسي انجیکونو سره بوش، یا کانټینینټل د 2000 بار پیزو سره. انجیکټرونه، او همدارنګه یو توربین، چې یا د ثابت جیومیټري سره وي، یا د متغیر جیومیټري سره.
| د فابریکې شاخص | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| دقیق حجم | 1560 سانتي متره | 1560 سانتي متره | 1560 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| ټول ځواک | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| تورک | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| د فشار تناسب | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| ټربو چارجر | TGV | هو | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 5 | یورو 5 | یورو 5 |
د انجنونو څلورم نسل، د 8 والو سلنډر سر سره، لومړی په 2014 کې معرفي شو. حتی د تیلو ډیر پیچلي تجهیزات او د نیلي HDi د ګازو پاکولو سیسټم د ډیزلي بریښنا واحدونو ته اجازه ورکړه چې د یورو 6 اقتصاد خورا سخت معیارونه پوره کړي. لکه څنګه چې مخکې، درې انجنونه تعدیلات تولید شوي، په بریښنا او تورک کې توپیر لري.
| د فابریکې شاخص | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| دقیق حجم | 1560 سانتي متره | 1560 سانتي متره | 1560 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| ټول ځواک | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| تورک | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| د فشار تناسب | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| ټربو چارجر | TGV | هو | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 6 | یورو 6 | یورو 6 |
په دې وروستیو کې، د اندیښنې مدیریت د 1.4 او 1.6 لیټرو داخلي احتراق انجنونو ځای په ځای کولو اعلان وکړ چې د نوي 1.5 لیټر سره.
د HDi لاین خورا لومړني ډیزل انجنونه یوازې دوه لیټره انجنونه وو. دلته هرڅه کلاسیک وو، د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک د 8 یا 16 والو سلنډر سر سره، د سیمنز یا بوش څخه د عام ریل تیلو تجهیزات د بریښنایی مقناطیسي انجیکټرونو سره، او همدارنګه د اختیاري ذراتو فلټر. د داخلي احتراق انجنونو لومړنۍ لړۍ څلور واحدونه لري.
| د فابریکې شاخص | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| دقیق حجم | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| تورک | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| د فشار تناسب | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| ټربو چارجر | هو | هو | هو | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 3/4 | یورو 3 | یورو 3 | یورو 3/4 |
د 2.0 لیټر ډیزلي انجنونو دوهم نسل په 2004 کې معرفي شو او په حقیقت کې یو انجن پکې شامل و، ځکه چې دویم واحد یوازې د EURO 10 لپاره د DW4ATED4 داخلي احتراق انجن عصري کول دي.
| د فابریکې شاخص | DW10BTED4 | د DW10UTED4 |
|---|---|---|
| دقیق حجم | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 140 h.p. | 120 h.p. |
| تورک | 340 Nm | 300 Nm |
| د فشار تناسب | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| ټربو چارجر | TGV | هو |
| د چاپیریال طبقه | یورو 4 | یورو 4 |
د انجنونو دریم نسل په 2009 کې وښودل شو او دوی سمدلاسه د EURO 5 اقتصاد معیارونو ملاتړ وکړ. په دې لیکه کې د پیزو انجیکټرونو سره یو جوړه ډیزلي انجنونه شامل وو چې په فرم ویئر کې یو له بل سره توپیر درلود.
| د فابریکې شاخص | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| دقیق حجم | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 163 h.p. | 150 h.p. |
| تورک | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| د فشار تناسب | 16.0 | 16.0 |
| ټربو چارجر | TGV | TGV |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 5 | یورو 5 |
د ډیزلي انجنونو په څلورم نسل کې، چې په 2014 کې راڅرګند شو، څلور ماډلونه وو، مګر د دوی ترټولو پیاوړي، د دوو توربو چارج کولو سره، په فرانسوي موټرو کې ندي اچول شوي. دا واحدونه، د یورو 6 مالتړ لپاره، د BlueHDi اخراج ګاز درملنې سیسټم سره سمبال شوي.
| د فابریکې شاخص | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| دقیق حجم | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره | 1997 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| تورک | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| د فشار تناسب | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| ټربو چارجر | TGV | TGV | هو | دوه ټربو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 6 | یورو 6 | یورو 6 | یورو 6 |
د لاین د ټولو څلور سلنډر ډیزل انجنونو څخه خورا لوی د 2000 راهیسې تولید شوي ، او په لومړي نسل کې ، د دوه 16 والو انجنونو سربیره ، د 8 والو واحد شتون درلود چې په ځانګړي توګه د سوداګریزو موټرو لپاره ډیزاین شوی. په هرصورت، دا ډول اته والو د 2198 cm³ حجم سره د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک درلود، نه 2179 cm³ په دې لړۍ کې د هرچا په څیر.
| د فابریکې شاخص | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| دقیق حجم | 2179 سانتي متره | 2179 سانتي متره | 2198 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| ټول ځواک | 133 h.p. | 130 h.p. | 100 - 120 HP |
| تورک | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| د فشار تناسب | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| ټربو چارجر | TGV | TGV | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4 | یورو 4 | یورو 3/4 |
د 2.2 لیټر ډیزلي بریښنا واحدونو دوهم نسل په 2005 کې معرفي شو او د EURO 4 ملاتړ لپاره انجنونه د پیزو انجیکټرونو سره د تیلو تجهیزاتو ته واړول. د 16 والو داخلي احتراق انجنونو یوه جوړه د سوپرچارج کولو کې له یو بل څخه توپیر درلود، یو ډیر پیاوړی دوه توربینونه درلودل.
| د فابریکې شاخص | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| دقیق حجم | 2179 سانتي متره | 2179 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 170 h.p. | 156 h.p. |
| تورک | 370 Nm | 380 Nm |
| د فشار تناسب | 16.6 | 17.0 |
| ټربو چارجر | دوه ټربو | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4 | یورو 4 |
د 2010 په دریم نسل کې، د 2.2 لیټرو حجم سره یوازې یو ډیزل انجن شتون درلود، مګر څه ډول. د تولیدي اوبو یخ شوي ټربو چارجر له دې څخه له 200 hp څخه ډیر وغورځاوه ، او د ګاز پاکولو عصري سیسټم شتون دې ته اجازه ورکړه چې د EURO 5 اقتصاد معیارونه پوره کړي.
| د فابریکې شاخص | DW12CTED4 |
|---|---|
| دقیق حجم | 2179 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 4 / 16 |
| ټول ځواک | 204 h.p. |
| تورک | 450 Nm |
| د فشار تناسب | 16.6 |
| ټربو چارجر | هو |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 5 |
د HDi موټرو په څلورم نسل کې، پریکړه وشوه چې دا ډول حجمیتیک واحدونه پریږدي.
د پرچم بردار 6 لیټر V2.7 ډیزل انجن په 2004 کې د فورډ اندیښنې سره په ګډه په ځانګړي ډول د دې ډیری موټر ماډلونو غوره نسخو لپاره رامینځته شوی. دلته بلاک کاسټ اوسپنه ده ، سر یې المونیم دی چې په هر سلنډر کې 4 والوز او هیدرولیک لفټرونه لري. د سیمنز کامن ریل سیسټم د پیزو انجیکټرونو او دوه متغیر جیومیټري توربینونو سره د فرانسوي اندیښنو په اړه دې بریښنا واحد ته اجازه ورکړه چې له 200 hp څخه ډیر وده وکړي. د لینډ روور SUVs د 190 اسونو لپاره د یو توربین سره د ترمیم سره سمبال شوي.
| د فابریکې شاخص | DT17TED4 |
|---|---|
| دقیق حجم | 2720 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 6 / 24 |
| ټول ځواک | 204 h.p. |
| تورک | 440 Nm |
| د فشار تناسب | 17.3 |
| ټربو چارجر | دوه VGTs |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 4 |
د دې واحد پر بنسټ، فورډ د 8 او 3.6 لیټرو حجم سره V4.4 ډیزل انجنونه جوړ کړل.
دا 3.0-لیټر V6 ډیزل په هر سلنډر کې څلور والوز سره، د کاسټ اوسپنې بلاک او د المونیم سر په 2009 کې سمدلاسه د EURO 5 چاپیریال اړتیاو سره سم رامینځته شوی ، نو دا د پیزو انجیکټرونو او د 2000 فشار سره د بوش عام ریل سیسټم کارولی. بار د دوو توربینونو څخه مننه، د Peugeot-Citroen ماډلونو کې د انجن ځواک 240 hp ته ورسید، او د جاګور او لینډ روور موټرو کې دا ممکنه وه چې دا تر 300 آسونو پورې پمپ کړي.
| د فابریکې شاخص | DT20CTED4 |
|---|---|
| دقیق حجم | 2993 سانتي متره |
| سلنډر / والوز | 6 / 24 |
| ټول ځواک | 241 h.p. |
| تورک | 450 Nm |
| د فشار تناسب | 16.4 |
| ټربو چارجر | منظم او VGT |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 5 |
