BMW M62B44، M62TUB44 انجنونه
منځپانګې
په 1996 کې، د BMW M62 انجنونو نوې لړۍ د نړۍ په بازار کې ښکاره شوه.
یو له خورا زړه پورې انجنونو لړۍ ده - اته سلنډر BMW M62B44 د 4,4 لیټرو حجم سره. یو پخوانی M60B40 انجن د دې داخلي احتراق انجن لپاره د یو ډول پروټوټایپ په توګه کار کاوه.
د انجن تفصیل
که تاسو وګورئ، نو په M62B44 کې تاسو کولی شئ د M60B40 څخه خورا ډیر توپیرونه ومومئ. دلته یوازې یو څو یې دي:
- د سلنډر بلاک د دې سلنډر نوي قطر سره سم بدل شوی.
- دلته یو نوی کرینکشافټ و چې د فولادو څخه جوړ شوی و، اوږد سټروک، د شپږو وزنونو سره.
- د کیمشافټونو پیرامیټونه بدل شوي (پړاو 236/228، 9/9 ملی متره پورته کول).
- د دوه اړخیزو وختونو سلسله د یو واحد قطار سره بدله شوه، د شاوخوا دوه سوه زره کیلومتره سرچینې سره.
- د تروتل والوز تازه شوي او د اخیستلو څو چنده بدل شوي.
مګر ډیری شیان په خپل ځای پاتې دي. نو، د مثال په توګه، د M62B44 سلنډر سرونه تقریبا د سرونو سره ورته دي چې د M60 لړۍ واحدونو کې وو. ورته د نښلولو راډونو او والوزونو باندې تطبیق کیږي (یادونه: دلته د انټیک والوز قطر 35 ملی متره دی، او د اخراج والوز 30,5 ملی متره دی).
د دې انجن د اساسي نسخې سربیره، یوه نسخه شتون لري چې تخنیکي تازه معلومات ترلاسه کړي - دا د M62TUB44 نوم ترلاسه کړ (د املا بل ډول شتون لري M62B44TU، مګر دا اساسا ورته شی دی) او په 1998 کې په بازار کې راڅرګند شو. د تازه کولو (تازه کولو) په جریان کې ، د VANOS ګاز توزیع مرحله کنټرول سیسټم انجن ته اضافه شوی. د دې سیسټم څخه مننه، انجن په ټولو حالتونو کې په ښه توګه کار کوي او ښه کرشن لري. سربیره پردې ، د VANOS څخه مننه ، موثریت ډیر شوی او د سلنډر ډکول ښه شوي. همدارنګه په تخنیکي ډول تازه شوي نسخه کې د لږ پراخه چینلونو سره یو بریښنایی تخته او د انټیک څو چنده شتون درلود. د بوش DME M7,2 سیسټم د تازه شوي نسخې لپاره د کنټرول سیسټم په توګه چمتو شوی.
برسېره پردې، په TU انجنونو کې، د سلنډر لاینرونه د پخوا په څیر د نیکاسیل څخه نه جوړیدل پیل شوي (نیکاسیل یو ځانګړی نکل سیلیکون الیا دی چې د آلمان جوړونکو لخوا رامینځته شوی)، مګر د الوسیل څخه (هغه مصر چې شاوخوا 78٪ المونیم او 12٪ سیلیکون لري).
د BMW انجنونو نوې لړۍ د V8 ترتیب سره - د N62 لړۍ - په 2001 کې بازار ته ننوتل. په نهایت کې، د څو کلونو وروسته، دا د M کورنۍ څخه د ورته، مګر بیا هم لږ پرمختللي واحدونو تولید بند کړ.
| جوړونکی | په آلمان کې د میونخ نبات |
|---|---|
| د خوشې کیدو کلونه | له 1995 څخه تر 2001 پورې |
| حجم | 2494 مکعب سانتي متره |
| د سلنډر بلاک مواد | د المونیم او نیکاسیل مصر |
| د بریښنا بڼه | انجیکټر |
| د انجن ډول | شپږ سلنډر، په لیکه کې |
| ځواک، په هارس پاور/rpm کې | 170/5500 (د دواړو نسخو لپاره) |
| تورک، په نیوټن متر/rpm کې | 245/3950 (د دواړو نسخو لپاره) |
| د حرارت درجه | +95 درجې سانتي ګراد |
| په عمل کې د انجن ژوند | شاوخوا 250000 کیلومتره |
| د پستون ضعف | 75 ملي میتر |
| د سلنډر قطر | 84 ملي میتر |
| په ښار او لویو لارو کې په هر سل کیلومتره کې د تیلو مصرف | په ترتیب سره 13 او 6,7 لیټره |
| د اړتیا وړ غوړ اندازه | 6,5 لیټر |
| د تیلو مصرف | په هر 1 کیلومتره کې تر 1000 لیټره پورې |
| ملاتړ شوي معیارونه | یورو 2 او یورو 3 |
د انجن شمیره M62B44 او M62TUB44 په سقوط کې موندل کیدی شي، د سلنډر سرونو په منځ کې، د تختې لاندې. د دې د لیدلو لپاره، تاسو باید محافظتي پلاستيکي پوښ لرې کړئ او د بلاک په مرکزي برخه کې یو کوچنی پلیټ وګورئ. د لټون اسانتیا لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د فلش لائټ وکاروئ. که تاسو په لومړي هڅه کې شمیره ونه مومئ ، نو تاسو باید د کیسینګ سربیره ، تخته هم لرې کړئ. تاسو کولی شئ د دې انجنونو شمیر په "پټ" کې هم وګورئ. دا خونه دلته تقریبا هیڅکله ناپاکه نه ده، که څه هم دوړو کیدای شي په دې کې راټول شي.
کوم موټرې M62B44 او M62TUB44 دي
د BMW M62B44 انجن په دې نصب شوی و:
- BMW E39 540i؛
- د بی ایم وی 540i محافظت E39؛
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E31 840Ci.
د BMW M62TUB44 یوه تازه نسخه کارول شوې وه:
- BMW E39 540i؛
- BMW E38 740i/740iL;
- BMW E53 X5 4.4i;
- مورګان ایرو ۸ ;
- لینډ روور رینج روور III.
د یادولو وړ ده چې Morgan Aero 8 یو سپورتي موټر نه دی چې د BMW لخوا جوړ شوی، بلکې د انګلیسي شرکت مورګان لخوا جوړ شوی. او لینډ روور رینج روور III هم د برتانیا جوړ شوی موټر دی.
د BMW M62B44 انجنونو نیمګړتیاوې او عام ستونزې
ډیری واقعیا فشار لرونکي ستونزې شتون لري چې موټر چلونکي چې د بیان شوي انجنونو سره موټر چلوي باید په ګوته کړي:
- د M62 انجن په ټکولو پیل کوي. د دې دلیل ممکن وي، د بیلګې په توګه، د غزیدلي وخت زنځیر یا تشناب بار.
- په M62 کې، د والو پوښ ګاسکټ لیک پیل کوي، او همدارنګه د کولنټ زیرمه. تاسو کولی شئ دا ستونزه په ښکاره ډول حل کړئ - ټانک بدل کړئ ، څو ځله ګاسکیټونه واخلئ او پمپ وکړئ.
- د M62B44 بریښنا واحد په غیر مساوي او ثابت ډول کار کولو پیل کوي (دا د "فلوټ سرعت" په نوم هم یادیږي). د دې ستونزې پیښیدل د یوې قاعدې په توګه ، د مینځلو څو ځله ته د هوا ننوتلو سره تړاو لري. دا د KVKG، د تختو سینسرونو، د هوا جریان میټرونو کې د نیمګړتیاو له امله هم کیدی شي. د throttle والوز نورمال ککړتیا هم کولی شي د بې ثباته سرعت لامل شي.
سربیره پردې ، د شاوخوا 250 زره کیلومترو وروسته ، په M62 کې د تیلو مصرف ډیریږي (د دې ستونزې حل کولو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې د والو سټیم سیل بدل کړئ). همدارنګه، د 250 زره کیلومتره وروسته، د انجن ماونټونه پریښودل کیدی شي.
د M62B44 او M62TUB44 بریښنا واحدونه یوازې د لوړ کیفیت تیلو سره تعامل لپاره ډیزاین شوي - دا غوره ده چې د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي برانډونه وکاروئ. دا غوړي 0W-30، 5W-30، 0W-40 او 5W-40 دي. مګر د 10W-60 نښه شوي تیل باید په احتیاط سره وکارول شي ، په ځانګړي توګه په ژمي کې - دا ضعیف دی ، او د کال په سړو میاشتو کې ممکن د انجن پیل کولو کې ستونزې وي. په عموم کې، متخصصین د کار کولو مایعاتو خوندي کولو مشوره نه ورکوي که چیرې موټر M62 انجن ولري. دا د وخت ساتنې او پاملرنې غفلت هم ارزښت نلري.
د BMW M62B44 اعتبار او ساتنه
د M62B44 موټرو (دواړه لومړني او TU نسخه) د لوړې کچې اعتبار او خوندیتوب ځانګړتیا لري. برسېره پر دې، دا په ټیټ revs، او په نورو عملیاتي حالتونو کې خورا ښه کرشن لري. د دې موټور سرچینې، د مناسبې ساتنې سره، حتی د 500 زره کیلومتره شاخص باندې بریالي کیدی شي.
په عموم کې، موټر د محلي او لوی ترمیم لپاره مناسب دی. په هرصورت، دا د سپک وزن المونیم انجنونو ټولې ستونزې لري چې د نیکاسیل او الوسیل سره پوښل شوي. په مسلکي چاپیریال کې، ځینې حتی دا ډول موټرې "دسپوز وړ" بولي. په زړه پورې خبره، د الوسیل سلنډر بلاکونه د نیکاسیل په پرتله خورا پرمختللي ګڼل کیږي - دا دی، د TU - توپیر پدې اړخ کې ځینې ګټې لري.
کله چې د دې انجن سره کارول شوي موټر واخلئ، دا سپارښتنه کیږي چې سمدلاسه انجن تشخیص کړي او ټولې موندل شوې نیمګړتیاوې له منځه یوسي. دا ډول پانګه اچونه به تاسو ته اجازه درکړي چې د څرخ تر شا ډیر باور احساس کړئ.
د تنظیم کولو اختیارونه
هغه څوک چې غواړي د BMW M62TUB44 ځواک زیات کړي لومړی باید په دې انجن کې د پراخو چینلونو سره د انټیک مینفولډ نصب کړي (د بیلګې په توګه، د بنسټیز نسخې څخه).
دا هم اړینه ده چې دلته ډیر اغیزمن کیمشافټونه نصب کړئ (د بیلګې په توګه، د 258/258 شاخصونو سره)، د سپورت اخراج څو چنده او تنظیم کول. د پایلې په توګه، تاسو کولی شئ شاوخوا 340 هارس پاور ترلاسه کړئ - دا د ښار او لویې لارې لپاره کافی دی. پرته له اضافي اقداماتو پرته د M62B44 یا M62TUB44 انجنونو چپ کولو کې هیڅ معنی نشته.
که د 400 هارس پاور لپاره بریښنا ته اړتیا وي، نو د کمپرسور کټ باید واخیستل شي او نصب شي. په آنلاین او آفلاین پلورنځیو کې ډیری کټونه شتون لري چې د معیاري BMW M62 پسټون اسمبلۍ سره مناسب دي ، مګر نرخونه ټیټ ندي. د کمپرسور کټ سربیره، د بوش 044 پمپ باید هم واخیستل شي، د پایلې په توګه، که د 0,5 بار فشار ته ورسیږي، د 400 هارس پاور اندازه به ډیره شي.
د کارپوهانو په وینا د تونګ کولو زیرمه شاوخوا 500 هارس پاور ده. په بل عبارت، دا انجن د ځواک تجربه کولو لپاره خورا ښه دی.
لکه څنګه چې د ټربو چارج کولو لپاره ، پدې حالت کې دا د اقتصادي لید څخه خورا ګټور ندي. دا به د موټر چلوونکي لپاره د ورته برانډ بل موټر ته لیږدول خورا اسانه وي - BMW M5 ته.
