BMW M52TUB20، M52TUB25، M52TUB28 انجنونه

منځپانګې

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

د M52 لړۍ د BMW ګازولین انجنونه دي چې د 6 سلنډرونو او دوه کیمشافټونو (DOHC) انلاین ترتیب سره.

دوی د 1994 څخه تر 2000 پورې تولید شوي، مګر په 1998 کې "تخنیکي تازه" (تخنیکي تازه کول) شتون درلود، چې ورسره د دوه ګوني VANOS سیسټم موجوده ماډلونو ته معرفي شو، کوم چې د اخراج والوز (دوه اړخیزه ګاز ویشلو سیسټم) وخت تنظیموي. د 10، 1997، 1998,1999 او 2000 لپاره د غوره 52 وارډ انجنونو لیست کې، MXNUMX په منظمه توګه ښکاره شو او خپل موقف یې نه دی ورکړی.

د M52 لړۍ انجنونو د المونیم سلنډر بلاک ترلاسه کړ، د M50 برعکس، چې د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی و. په شمالي امریکا کې، موټرونه لاهم د دې انجنونو سره د کاسټ اوسپنې په بلاک کې پلورل شوي. د لوړ سرعت حد 6000 rpm دی، او ترټولو لوی حجم 2.8 لیټره دی.

د 1998 تخنیکي تازه کولو په اړه خبرې کول، څلور اصلي پرمختګونه شتون لري:

د وانوس والوز مهال ویش سیسټم، چې وروسته به په تفصیل سره بحث وشي؛
د بریښنایی تختو کنټرول؛
دوه اړخیزه متغیر جیومیټری انټیک والو (DISA)؛
بیا ډیزاین شوي سلنډر لینرونه.

M52TUB20

دا یو تعدیل شوی M52B20 دی، کوم چې د ترلاسه شوي پرمختګونو له امله، لکه د نورو دوو په څیر، په ټیټ ریزونو کې ډیر کرشن لري (د لوړ تورک 700 rpm ټیټ دی). د سلنډر بور 80mm دی، د پسټون سټروک 66mm دی، او کمپریشن 11:1 دی. ټوک 1991 cu. cm، بریښنا 150 hp په 5900 rpm کې - پدې ځانګړتیاو کې د نسلونو دوام د پام وړ دی. په هرصورت، تورک 190 N * m دی، لکه M52V20، مګر په 3500 rpm کې.

په موټرو کې کارول کیږي:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 باډي)
1998-2001 BMW 520i (E39 باډي)

M52TUB25

د پسټون سټوک 75 ملي میتر دی، د سلنډر قطر 84 ملي میتر دی. اصلي B25 2.5 لیټر ماډل په بریښنا کې د خپل مخکیني څخه ډیر دی - 168 hp. په 5500 rpm کې. ترمیم شوی نسخه، د ورته بریښنا ځانګړتیاو سره، ورته 245 N * m په 3500 rpm کې تولیدوي، پداسې حال کې چې B25 دوی ته په 4500 rpm کې رسیدلی. BMW M52TUB20، M52TUB25، M52TUB28 انجنونه

په موټرو کې کارول کیږي:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

د انجن بې ځایه کیدنه 2.8 لیټره ده، د پسټون سټروک 84 ملي میتر دی، د سلنډر قطر 84 ملي میتر دی، کرینکشافټ د B25 په پرتله ډیر سټروک لري. د کمپریشن تناسب 10.2، بریښنا 198 hp په 5500 rpm کې، torque - 280 N * m / 3500 rpm.

د دې ICE ماډل ستونزې او زیانونه عموما د M52B25 سره ورته دي. د لیست په سر کې، هغه ډیر تودوخه لري، کوم چې ډیری وختونه د ګاز د توزیع میکانیزم د خرابوالي المل کیږي. د ډیر تودوخې حل معمولا د ریډیټر پاکول ، د پمپ ، ترموسټیټ ، ریډیټر کیپ چیک کول دي. دویمه ستونزه د نورم څخه ډیر د تیلو مصرف دی. په BMW کې، دا په اصل کې یوه عامه ستونزه ده، چې د غیر اغوستلو مقاومت لرونکي پسټون حلقو سره تړاو لري. د سلنډرونو په دیوالونو کې د پراختیا په نشتوالي کې، حلقې په ساده ډول بدل کیدی شي او تیل به له ټاکل شوي څخه ډیر نه پریږدي. په دې انجنونو کې هیدرولیک لفټرونه کوک ته "لکه"، کوم چې د غلط ډزو لامل کیږي.

M52tuB28

دا ویډیو په یوټیوب کې وګورئ

په موټرو کې کارول کیږي:

1995-1999 E36328 328i، XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i، XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

د VANOS سیسټم د انجن د عملیاتو لپاره خورا حساس دی او د بې ثباته انقلابونو په صورت کې، په عمومي توګه غیر مساوي عملیات یا په بریښنا کې کمښت، دا ډیر زیان رسوي. د دې حل کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د سیسټم ترمیم کټ ولرئ.

د اعتبار وړ کرینکشافټ او کیمشافت موقعیت سینسر اکثرا د دې لامل کیږي چې انجن پیل نشي ، که څه هم په بهر کې هرڅه سم دي. ترموسټیټ لیک ته لیوالتیا لري، او په عموم کې سرچینه د M50 څخه ټیټه ده. BMW M52TUB20، M52TUB25، M52TUB28 انجنونه

د ګټو څخه، دا د یادونې وړ ده چې دا درې انجنونه په ځانګړې توګه د ګازو کیفیت سره حساس ندي. د دوی تنظیم کول معمولا وړاندیز نه کیږي ، په بیله بیا د تبادلې لپاره پیرود ، ځکه چې دوی دمخه په ساده ډول زاړه دي. په هرصورت، د هغو کسانو لپاره چې په خپلو هیلو کې دوام لري، یوه ثابته لاره شتون لري - د انټیک مینفولډ M50B25 نصبولو لپاره، د S52B32 څخه کیمشافټونه او د چپ ټونینګ. دا ډول ټوننګ به بریښنا اعظمي 250 hp ته لوړه کړي. بل څرګند اختیار تر 3 لیټرو پورې ستړیا دی ، د M54B30 کرینکشافټ پیرود سره او د 1.6 ملي میتر په واسطه د پسټون پرې کول.

په هرډول تشریح شوي انجنونو کې د توربین نصب کول د بریښنا زیاتولو لپاره په بشپړه توګه کافي لاره ده. د مثال په توګه، M52B28 د ګیرټ توربین سره او یو ښه پروسیسر ترتیب به نږدې 400 hp تولید کړي. د سټاک پسټون ګروپ سره.

د M52V25 لپاره د تونګ کولو میتودونه یو څه توپیر لري. دلته دا اړینه ده چې د "ورور" M50V25 څخه د انټیک څو اړخیز سربیره ، د M52V28 نښلونکي راډونو سره کرینکشافټ ، او همدارنګه فرم ویئر پیرود کړئ. کیمشافټونه او د اخراج سیسټم غوره دی چې بیا S62 کېښودل شي - د دوی پرته ، دا به د ټون کولو پرمهال خراب نشي. نو، د 2 لیټرو حجم سره، تاسو به د 200 hp څخه ډیر ترلاسه کړئ.

تر ټولو کوچني 2 لیټره انجن کې د بریښنا لوړولو لپاره، تاسو به یو بور یا تر 2.6 لیټرو پورې یو توربین ته اړتیا ولرئ. ستړی شوی او تیار شوی ، هغه به وکولی شي 200 hp ورکړي. د ځانګړي ټربو کټ په مرسته ټربو چارج شوی به په نهایت کې د 250 hp فشار راوباسي. په 2 لیټره کاري حجم کې. د ګیریټ کټ د لیشولم لخوا ځای په ځای کیدی شي ، کوم چې به په ورته حدونو کې د بریښنا زیاتوالی هم ورکړي.