Audi A8 انجنونه
منځپانګې
Audi A8 د لویې اندازې څلور دروازې اجراییوي سیډان دی. دا موټر د Audi اصلي ماډل دی. د داخلي طبقه بندي له مخې، موټر د لوکس ټولګي پورې اړه لري. د موټر د هود لاندې، تاسو کولی شئ ډیزل، ګازولین او هایبرډ بریښنا فابریکې ومومئ.
لنډ تفصیل Audi A8
د اجراییوي سیډان Audi A8 خوشې کول په 1992 کې پیل شو. موټر د D2 پلیټ فارم او د Audi Space Frame المونیم مونوکوک پر بنسټ والړ و. د دې څخه مننه، دا ممکنه وه چې د موټر وزن کم کړي، کوم چې د رقابتي موډلونو په اړه بریا ترلاسه کړه. موټر د فرنټ ویل ډرایو او ټول ویل ډرایو انتخاب سره وړاندیز کیږي.
د 2002 په نومبر کې، د Audi A8 دوهم نسل معرفي شو. پراختیا کونکو د سیډان آرامۍ ښه کولو باندې تمرکز وکړ. موټر د تطبیق وړ کروز کنټرول لري. د خوندیتوب د ښه کولو لپاره، په موټر کې د متحرک کونر کولو رڼا سیسټم نصب شوی.
د دریم نسل Audi A8 پریزنټشن د دسمبر په 1، 2009 په میامي کې ترسره شو. درې میاشتې وروسته، موټر د آلمان په کورني بازار کې راڅرګند شو. د موټر بهرنۍ ډیزاین د پام وړ بدلون نه دی راغلی. موټر د موټر چلوونکي آرامۍ ته وده ورکولو لپاره د تخنیکي سیسټمونو بشپړ لړۍ ترلاسه کړې، اصلي یې دا دي:
- په FlexRay شبکه کې د ټولو برقیاتو ادغام؛
- د براډ بانډ انټرنیټ لاسرسی؛
- د بهرني کیمرې معلوماتو سره سم د سر څراغ رینج اسانه تنظیم کول؛
- د لین ساتلو ملاتړ؛
- د بیا رغونې سره مرسته؛
- په ماښام کې د پیاده چلونکو د موندلو دنده؛
- د سرعت محدودیتونه پیژندل؛
- اختیاري LED سر څراغونه؛
- اتوماتیک بیړني بریک کول کله چې ټکر نږدې وي؛
- د لوړ دقیق متحرک سټیرینګ؛
- د پارکینګ مرستیال شتون؛
- ګیربکس د Shift-by-wire ټیکنالوژۍ په کارولو سره.
د څلورم نسل Audi A8 پیل د جولای په 11، 2017 په بارسلونا کې ترسره شو. موټر د اتوماتیک فعالیت ترلاسه کړ. د MLBevo اساس د پلیټ فارم په توګه کارول کیده. په بهر کې، موټر په لویه کچه د Audi Prologue تصور موټر تکراروي.
د موټرو مختلف نسلونو کې د انجنونو عمومي کتنه
Audi A8 د پاور ټرینونو پراخه لړۍ کاروي. له نیمایي څخه ډیر انجنونه د ګازو انجنونه دي. په ورته وخت کې، د ډیزل داخلي احتراق انجنونه او هایبرډونه خورا مشهور دي. د بریښنا ټول واحدونه لوړ ځواک لري او پرچم بردار دي. تاسو کولی شئ په لاندې جدول کې د Audi A8 کې کارول شوي انجنونو سره آشنا شئ.
د بریښنا واحدونه Audi A8
| د موټرو ماډل | نصب شوي انجنونه |
|---|---|
| اککسوم ایکسټیم | ACK A.F.B. AKN AA ALG AMX APR AQD AW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| اککسوم ایکسټیم | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 آرام کول 1999 | A.F.B. AZC AKN UP ACK ALG AKF AMX APR AQD AUX IMR AQF OW |
| اککسوم ایکسټیم | ASN ASB BFL ASE BGK BFM بی ایچ ټي BSB BTE |
| A8 آرام کول 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM بی ایچ ټي BSB BTE |
| A8 2nd restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM بی ایچ ټي BSB BTE |
| آډی A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA ۳۶ د CEUA CDSB ایبرو CTNA |
| A8 آرام کول 2013 | CMHA روښانه CDTA CDTC CTBA CGWD د پیداک CTGA CTEC ایبرو CTNA |
| اککسوم ایکسټیم | CZSE DDVC ايکسنيم ايکسنيم |
مشهور موټورونه
د لومړي نسل Audi A8 وړاندې کولو سمدستي وروسته، د پاور ټرینونو انتخاب خورا لوی نه و. له همدې امله، د AAH شپږ سلنډر پټرول انجن په پیل کې مشهور شو. د دې ځواک د نسبتا درنې سیډان لپاره کافي نه و، نو شهرت د اتو سلنډر ABZ انجن ته لیږدول شوی. پورتنۍ نسخه د دولس سلنډر AZC بریښنا واحد درلود او د تیز رفتار ترافیک مینه والو سره مشهور و. د AFB ډیزلي انجن شهرت ترلاسه نه کړ او د AKE او AKF بریښنایی فابریکو لخوا د ډیر ځواکمن او غوښتل شوي لخوا بدل شو.
د دوهم نسل خوشې کول د BGK او BFM انجنونو شهرت لامل شو. د ګازو د بریښنا د فابریکو سربیره، د ASE ډیزل انجن هم ښه شهرت ګټلی دی. یو راحته اختیار د CVT سره Audi A8 وګرځید. دا د ASN ګازولین انجن کارولی.
د دریم نسل څخه، د چاپیریال ساتنې رجحان تعقیب پیل کیږي. د کاري خونې د کوچني حجم سره موټرې شهرت ترلاسه کوي. په ورته وخت کې، د سپورت مینه والو لپاره د 6.3 لیټرو CEJA او CTNA انجن شتون لري. په څلورم نسل کې، هایبرډ Audi A8s د CZSE پاور ټرینونو سره مشهور کیږي.
کوم انجن د Audi A8 غوره کولو لپاره غوره دی
کله چې د لومړي نسل موټر غوره کړئ، دا سپارښتنه کیږي چې د ACK انجن سره Audi A8 ته پام وکړئ. موټور د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک لري. د انجن سرچینه له 350 زره کیلومترو څخه زیاته ده. د بریښنا واحد د اچول شوي ګازو کیفیت ته بې ساري دی، مګر د غوړ سره حساس دی.
د BFM انجنونه یوازې د آل ویل ډرایو Audi A8 سره سمبال شوي. دا د موټرو په دوهم نسل کې غوره انجن دی. د داخلي احتراق انجن د المونیم سلنډر بلاک لري. سره له دې، د بریښنا واحد د جیومیټری بدلون یا د سکور کولو ظاهري بدلون څخه رنځ نه دی.
پورته شوی CGWD انجن ښه فعالیت کوي. د هغه ستونزې معمولا د غوړ غوړ زیاتوالي سره تړاو لري. موټور د خوندیتوب لوی حاشیه لري، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې دا د 550-600 هارس پاور څخه پورته کړئ. د وخت ډرایو خورا معتبر دی. د شرکت د استازو د ډاډ سره سم، د وخت زنځیرونه د انجن د ټول ژوند لپاره ډیزاین شوي، نو دوی د ځای په ځای کولو ته اړتیا نلري.
د نویو موټرو څخه، CZSE غوره دی. دا د هایبرډ بریښنا فابریکې برخه ده چې د جلا 48 ولټ شبکې سره. انجن د ډیزاین نیمګړتیاوې یا "د ماشومتوب ناروغۍ" نه ښودلې. موټور د تیلو کیفیت غوښتنه کوي، مګر خورا اقتصادي.
د سرعت مینه والو لپاره، غوره انتخاب به د Audi A8 د دولس سلنډر بریښنا واحد سره وي. د دې ماشینونو څخه ډیری یې تولید شوي، مګر ډیری یې د انجنونو د لوی سرچینې له امله په ښه حالت کې ساتل شوي دي. نو په پلور کې تاسو کولی شئ په بشپړ ډول نورمال لومړی نسل موټر د AZC انجن سره یا دوهم د BHT، BSB یا BTE انجنونو سره ومومئ. د سپورت موټر چلولو لپاره غوره انتخاب به یو تازه موټر وي چې د CEJA یا CTNA سره وي.
د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف
په لومړي نسل انجنونو کې، د بیلګې په توګه، ACK، ډیری ستونزې د پرمختللي عمر سره تړاو لري. موټرې لویې سرچینې او ښه ساتنه لري. د ابتدايي Audi A8 انجنونو سره تر ټولو عام ستونزې عبارت دي له:
- maslozher زیات شوی؛
- د بریښنا ناکامي؛
- د انټي فریز لیک
- د کرینکشافت سرعت بې ثباتي؛
- کمپریشن ډراپ.
د څلورم نسل انجن لا تر اوسه کمزوری نه دی ښودلی. نو، د مثال په توګه، د CZSE لپاره، یوازې احتمالي ستونزې محاسبه کیدی شي. د دې د ترلاسه کولو څو ځله د سلنډر سر کې مدغم شوی ، دا ناممکن کوي چې دا په جلا توګه ځای په ځای کړي. د موټرو دریم نسل، د بیلګې په توګه، CGWD، هم ډیری ستونزې نلري. په هرصورت، د موټر مالکین ډیری وختونه د کارګونو سوځولو، د اوبو پمپ لیکو او د کتلست ټوټې د کاري خونې ته د رسیدلو په اړه شکایت کوي، کوم چې د سلنډر په سطحه د سکور کولو المل کیږي.
