Audi A3 انجنونه
منځپانګې
Audi A3 یو کمپیکٹ کورنۍ موټر دی چې د بدن په مختلفو سټایلونو کې شتون لري. موټر بډایه تجهیزات او په زړه پورې بڼه لري. موټر د پاور ټرینونو پراخه لړۍ کاروي. ټول کارول شوي انجنونه ښه متحرک فعالیت لري، په ښار او هاخوا کې د آرامۍ موټر چلولو وړتیا لري.
لنډ تفصیل Audi A3
درې دروازې هچ بیک Audi A3 په 1996 کې راڅرګند شو. دا د PQ34 پلیټ فارم پراساس و. موټر د ایربګونو، ثبات سیسټم او د اقلیم کنټرول سره سمبال شوی. د Audi A3 بیا تنظیم په 2000 کې ترسره شو. په آلمان کې د موټر خوشې کول په 2003 کې پای ته ورسید، او په برازیل کې موټر تر 2006 پورې د اسمبلۍ لیکې ته دوام ورکړ.
دوهم نسل په 2003 کې د جینوا موټرو شو کې وړاندې شو. په پیل کې، موټر یوازې د دریو دروازو شاته پلورل کیده. د 2008 په جولای کې، د پنځو دروازو نسخه ښکاره شوه. د 2008 راهیسې، د موټر مالکینو فرصت درلود چې د بدلیدونکي په شا کې یو آډي واخلي. د Audi A3 موټر څو ځله بیا ځای پر ځای شوی، کوم چې په دې کې پیښ شوي:
- ۲۰۰۵;
- ۲۰۰۵;
- 2010 کال.
د 2012 په مارچ کې، دریم نسل Audi A3 د جنیوا موټرو شو کې وړاندې شو. موټر د درې دروازو هچ بیک بدن درلود. د موټر تولید د 2012 کال د می په میاشت کې پیل شو، او پلور د ورته کال د اګست په 24 پیل شو. د موټر پنځه دروازې نسخه د پاریس موټرو نندارتون کې وړاندې شوه. دا په 2013 کې پلورل شوی و.
په نیویارک کې د مارچ په 26-27، 2013 کې، Audi A3 سیډان معرفي شو. د هغې پلور د همدې کال د می په پای کې پیل شو. په سپتمبر 2013 کې، Audi A3 cabriolet د فرانکفورت موټرو شو کې نندارې ته وړاندې شو. د دریم نسل بیا تنظیم په 2017 کې ترسره شو. بدلونونو د موټر مخکی اغیزه وکړه.
د موټرو مختلف نسلونو کې د انجنونو عمومي کتنه
Audi A3 د پاور ټرینونو پراخه لړۍ کاروي. پدې کې پټرول، ډیزل او هایبرډ انجنونه شامل دي. ټول انجنونه کولی شي د ښاري عملیاتو لپاره اړین متحرکات چمتو کړي. تاسو کولی شئ په لاندې جدول کې د کارول شوي بریښنا واحدونو سره آشنا شئ.
د بریښنا واحدونه Audi A3
| د موټرو ماډل | نصب شوي انجنونه |
|---|---|
| 1 نسل (8L) | |
| اککسوم ایکسټیم | مړ ACL APF AGN APG اي ایچ ایف ASV AGU ارز ARX AT M AQA AJQ APP ای آر وائی AUQ IGA اله |
| A3 آرام کول 2000 | هغه درلود bfq AGN APG AGU ارز ARX AT M AQA AJQ APP ای آر وائی AUQ IGA اله ATD AXR اي ایچ ایف ASV ACE |
| دوهم نسل (2P) | |
| اککسوم ایکسټیم | BGU BSE BSF سي سي ایس اے bjb BKC BXE BLS BKD AXW د BLX BVY Bdb BMJ هلک |
| A3 آرام کول 2005 | BGU BSE BSF سي سي ایس اے BKD AXW د BLX BVY AXX BPY BWA CAB CCZA Bdb BMJ هلک |
| A3 2nd facelift 2008 بدلیدونکی | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | CBZB CAX د CMSA یو فلیټ BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 نسل (8V) | |
| A3 2012 هچ بیک | CYB عزت CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB سخت |
| A3 2013 سیډان | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB سخت |
| A3 2014 بدلیدونکی | CXSB CJSA CJSB |
| A3 آرام کول 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADAIST DBKA د DDYA د DBGA پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ LET CRLB کپ CRADLE |
مشهور موټورونه
د Audi A3 په لومړي نسل کې، د AGN بریښنا واحد شهرت ترلاسه کړ. دا د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک لري. موټور د اچول شوي پطرول کیفیت ته په زړه پوري ندي. سرچینه یې له 330-380 زره کیلومترو څخه زیاته ده.
په دوهم نسل کې، دواړه ډیزل او ګازولین ICEs مشهور وو. د AXX انجن په ځانګړې توګه لوړه غوښتنه وه. موټور د دومره اوږدې مودې لپاره نه و کارول شوی. دا د شرکت ډیری نورو پاور ټرینونو لپاره د اډې په توګه کار کاوه.
یو له خورا پیاوړی انجنونو څخه BUB دی. انجن شپږ سلنډرونه او د 3.2 لیټرو حجم لري. د بریښنا واحد د Motronic ME7.1.1 بریښنا رسولو سیسټم سره سمبال شوی. د انجن سرچینه له 270 زره کیلومتره څخه زیاته ده.
د Audi A3 دریم نسل چاپیریال ته په خورا درناوي سره رامینځته شوی. له همدې امله، ټول لوی داخلي احتراق انجنونه د انجن د برخې څخه لیرې شوي. ترټولو پیاوړی او مشهور د 2.0 لیټر CZPB و. انجن په ملر دوره کې کار کوي. موټور د ګډ FSI + MPI بریښنا رسولو سیسټم سره مجهز دی.
د دریم نسل Audi A3 او 1.4 لیټر CZEA انجن مشهور دی. د دې ځواک په ښاري شرایطو کې د موټر آرامۍ عملیاتو لپاره کافي دی. په ورته وخت کې، انجن لوړ موثریت ښیې. د ACT سیسټم شتون تاسو ته اجازه درکوي چې د ټیټ بار کولو پرمهال یو سلنډر بند کړئ.
کوم انجن د Audi A3 غوره کولو لپاره غوره دی
د لومړي نسل Audi A3 په منځ کې، دا سپارښتنه کیږي چې د AGN انجن سره د هود لاندې موټر ته انتخاب وکړي. موټور یوه لویه سرچینه لري او د پرله پسې ستونزو سره نه ځوریږي. د انجن شهرت د اضافي پرزو موندلو ستونزه له منځه وړي. په ورته وخت کې، AGN د ښار په شاوخوا کې د آرامۍ حرکت لپاره کافي دی.
بل ښه انتخاب به د AXX انجن سره Audi A3 وي. موټور ښه سرچینه لري، مګر د وخت ساتنې تابع دي. که نه نو، یو پرمختللی مسلوزر ښکاري. نو ځکه، کله چې د AXX سره موټر غوره کړئ، محتاط تشخیص ته اړتیا ده.
د تیز رفتار او متحرک موټر چلولو مینه والو لپاره، یوازینی سم انتخاب Audi A3 دی چې د BUB انجن سره د هوډ لاندې دی. شپږ سلنډر واحد 250 hp تولیدوي. کله چې د BUB سره موټر واخلئ، د موټر مالک باید د خورا لوړ تیلو مصرف لپاره چمتو وي. د متحرک موټر چلولو پرمهال کارول شوي داخلي احتراق انجنونو کې د تیلو مصرف هم خورا لوړ کیدی شي.
د موټر مالکینو لپاره چې یو نوی او ډیر پیاوړی موټر غواړي، Audi A3 د CZPB انجن سره غوره انتخاب دی. موټور د چاپیریال ټولې اړتیاوې پوره کوي. د دې ځواک 190 hp د ډیری موټر مالکینو لپاره کافي دی. CZPB په عملیاتو کې بې ساري دی. په ورته وخت کې، دا مهمه ده چې یوازې د لوړ کیفیت تیلو ډک کړئ.
د هغو خلکو لپاره چې د ککړتیا په اړه اندیښمن دي، Audi A3 د CZEA انجن سره غوره انتخاب دی. موټر خورا اقتصادي دی. د داخلي احتراق انجن د دې وړتیا لري چې دوه سلنډرونه بند کړي، کوم چې په ټیټ بار کې د سوځیدلو تیلو مقدار کموي. په ورته وخت کې، د بریښنا واحد خورا معتبر دی او د مناسبې ساتنې سره، غیر متوقع ماتول شتون نلري.
د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف
یو له خورا معتبر انجنونو څخه AGN دی. دا په ندرت سره جدي زیان لري. د موټرو ضعیف ټکي په عمده توګه د پام وړ عمر پورې تړاو لري. هغه ستونزې چې د 350-400 زره کیلومتره وروسته څرګندیږي:
- د نوزل ککړتیا؛
- د تخته پښه
- تیریدل
- د ویکیوم تنظیم کونکي ته زیان؛
- د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم ککړتیا؛
- د سینسر ناکامي؛
- په بې کاره کې د کمپن ظاهري بڼه؛
- کوچنی تیلوونکی
- د پیل کولو مشکل؛
- د عملیاتو په جریان کې ټک کول او نور خارجي غږونه.
د دوهم نسل انجنونه د پخوانیو انجنونو په پرتله لږ باوري دي. د دوی د خوندیتوب حاشیه کمه شوې ، ډیزاین خورا پیچلی شوی او ډیر بریښنایی اضافه شوي. نو، د بیلګې په توګه، د AXX بریښنا واحد نسبتا لوړ مایل سره یو شمیر نیمګړتیاوې وړاندې کوي:
- لوی تیلوونکی
- غلط ګوزار
- د پوستکي جوړښت
- د پسټون جیومیټری بدلون؛
- د مرحلې تنظیم کونکي ناکامي.
د BUB انجنونو سره موټرونه معمولا د موټر مالکینو لخوا کارول کیږي څوک چې د سپورتي موټر چلولو سټایل غوره کوي. دا په موټرو کې د پام وړ بار رامینځته کوي او د ډیر پوښاک لامل کیږي. د دې له امله، د سلنډر سر عناصر ویجاړ شوي، کمپریشن کمیږي، د تیلو مصرف زیاتیږي او د تیلو کولر ښکاري. انجن د دوو پمپونو لپاره د یخولو سیسټم لري. دوی ډیری وختونه ناکام کیږي، کوم چې د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخې لامل کیږي.
د CZPB انجن په دې وروستیو کې تولید شوی، مګر حتی د یوې لنډې مودې توان درلود چې د دې لوړ اعتبار تایید کړي. دا هیڅ "ماشومان" ستونزې نلري یا د پام وړ ډیزاین غلط محاسبه. د موټرو ضعیف ټکی د متغیر بې ځایه کیدونکي تیلو پمپ دی. د اوبو پمپ هم ناکافي اعتبار ښیي.
د CZEA انجنونو کې اصلي ستونزه د دوه سلنډر غیر فعال کولو سیسټم دی. دا د کیمشافټ غیر مساوي پوښاک لامل کیږي. د CZEA پلاستيکي پمپ د لیک کیدو خطر لري. د ډیر تودوخې وروسته، انجنونه د تیلو سوځولو څخه رنځ پیل کوي.
د بریښنا واحدونو ساتل
د لومړي نسل Audi A3 د بریښنا واحدونه ښه ساتنه لري. د دوی د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاکونه د ستړي کیدو تابع دي. په پلور کې د سټاک پسټون ترمیم کټونو موندل خورا اسانه دي. موټرې د خوندیتوب لوی حاشیه لري، نو د پلازمینې وروسته دوی اصلي ته نږدې سرچینې ترلاسه کوي. د موټرو د دویم نسل انجنونه ورته ورته دي، که څه هم یو څه لږ ساتل کیږي.
د دریم نسل Audi A3 بریښنا فابریکې پیچلي الکترونیکونه او ډیزاین لري چې په ځانګړي ډول د ترمیم لپاره ډیزاین شوي ندي. انجنونه په رسمي ډول د ضایع کیدو وړ ګڼل کیږي. د جدي ماتیدو په صورت کې، دا خورا ګټوره ده چې دوی په قراردادونو کې بدل کړئ. کوچنۍ ستونزې په اسانۍ سره حل کیږي، ځکه چې په پلور کې د موټرو پرزو خورا لوی شمیر شتون لري.
د ټونینګ انجنونه Audi A3
ټول Audi A3 انجنونه تر یوې اندازې پورې د چاپیریال معیارونو له مخې له فابریکې څخه "غوڅ شوي" دي. دا په ځانګړې توګه د موټرو دریم نسل ریښتیا ده. د چپ ټوننګ تاسو ته اجازه درکوي د بریښنا فابریکو بشپړ ظرفیت څرګند کړئ. که تاسو ناکامه پایله ترلاسه کړئ، تل د فابریکې ترتیباتو ته د فرم ویئر بیرته راستنیدو فرصت شتون لري.
د چپ ټوننګ تاسو ته اجازه درکوي یوازې د اصلي بریښنا 5-35٪ اضافه کړئ. د یوې مهمې پایلې لپاره، د موټرو په ډیزاین کې مداخله اړینه ده. له هرڅه دمخه ، سپارښتنه کیږي چې د ټربو کټ وکاروئ. د ژور ټینګ کولو سره، پسټون، نښلونکي راډونه او د بریښنا فابریکه نور عناصر د ځای په ځای کولو تابع دي.
