د Volvo B4184S11 انجن
د B4184S11 انجن د سویډني انجن جوړونکو د 11 سلسلې یو نوی ماډل شو. د موټرو ماډلونو دودیز تقلید چې دمخه د تولید لخوا ماسټر شوی و د دې امکان رامینځته کړی چې د نوښت ټول مثبت خصوصیات خوندي او زیات کړي.
شرح
انجن د 2004 څخه تر 2009 پورې د سویډن په سکاوډ کې په فابریکه کې تولید شوی و. په موټرو کې نصب شوي:
موټور د 2000 لسیزې په لومړیو کې د جاپاني اندیښنې مزدا لخوا رامینځته شوی. د مزدا ترټولو لوی ونډه لرونکی امریکایی فورډ و. Volvo Cars، چې د انجن جوړولو په برخه کې هم کار کوي، د فورډ یوه فرعي کمپنۍ وه. نو د مزدا L8 لړۍ انجنونه په Volvo کې ښکاره شول. دوی ته د B4184S11 برانډ ورکړل شو.
په بل عبارت، امریکایی Duratec HE، جاپاني مزدا MZR-L8 او سویډني B4184S11 په حقیقت کې ورته انجن دی.
د شرکت د منل شوي ډلبندۍ له مخې، د انجن برانډ په لاندې ډول تشریح شوی:
- ب - پټرول؛
- 4 - د سلنډر شمیر؛
- 18 - کاري حجم؛
- 4 - په هر سلنډر د والوز شمیر؛
- S - اتموسفیر؛
- 11 – نسل (نسخه).
په دې توګه، د پوښتنې انجن د 1,8 لیټره ګازولین څلور سلنډر تمه لري.
د سلنډر بلاک او د سلنډر سر المونیم دی. د اوسپنې آستین کاسټ.
پسټون معیاري المونیم دي. دوی درې حلقې لري (دوه کمپریشن او یو د تیلو سکریپر).
دوه کامشافټونه د سلنډر په سر کې نصب شوي. د دوی چلول زنځیر دی.
په سر کې والوز V شکل لري. هیڅ هیدرولیک لفټرونه شتون نلري. د کاري تشو تنظیم کول د فشار کونکو په انتخاب سره ترسره کیږي.
مهر شوی ډول کولنګ سیسټم. د اوبو پمپ او جنراتور په بیلټ چلول کیږي.
د تیلو پمپ ډرایو - زنځیر. د تیلو نوزلونه د پسټون لاندې غوړوي. د کیمشافټ کیمونه ، والوز د سپری کولو په واسطه غوړ کیږي.
د توزیع کونکي پرته د سوځیدنې سیسټم. بریښنایی کنټرول. د هر سپارک پلګ لپاره د لوړ ولتاژ کویل انفرادي دی.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | د ولولو موټرونه |
|---|---|
| حجم ، cm³ | 1798 |
| بریښنا ، HP | 125 |
| تورک ، Nm | 165 |
| د فشار تناسب | 10,8 |
| سلنډر بلاک | ایلومینیم |
| سلنډر لینرونه | کاسټ وسپنه |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| کرینشافټ | سخت فولاد |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 83 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 83,1 |
| په هر سلنډر والونه | 4 (DOHC) |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| د والو وخت کنټرول | VVT* |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | - |
| ټربو چارج کول | - |
| د تیلو پمپ ډول | روټري |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، څو نقطه انجیکشن |
| سونګ | ګازولین AI-95 |
| ځای: | انتقال |
| د چاپیریال معیار سره مطابقت | یورو 4 |
| د سلنډرونو ترتیب | 1-3-4-2 |
| د خدمت ژوند، زره کیلومتره | 330 |
* د راپورونو له مخې، یو شمیر انجنونه د فیز شفټرونو (VVT) سره مجهز نه وو.
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د B4184S11 داخلي احتراق انجن د باور وړ او منابعو بریښنا واحد دی. دلته، د دې قضاوت پیل ټکی د وخت سلسله ډرایو دی. حجم لږ اهمیت نلري. دا ریښتیا ده ، که تاسو پخپله د سلسلې ژوند په پام کې نه ونیسئ. او دا شاوخوا 200 زره کیلومتره پورې محدود دی. په ورته وخت کې ، د راتلونکي ساتنې په وخت کې انحراف یا د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د تیلو ځای په ځای کول به د پام وړ د دې خدمت ژوند کم کړي.
پایله: انجن د اعتبار وړ دی، مګر د دې عملیاتو لپاره د تولید کونکي ټولو سپارښتنو تابع دی. د پورته یو روښانه تایید د انجن CR پرته د 500 زره کیلومترو څخه ډیر د موټر مایل دی. ډیری موټر چلونکي یادونه کوي چې انجنونه د نوي په څیر کار کوي، د تیلو مصرف نه لري، که څه هم د سرعت میتر نښه له 250 زره کیلومتره څخه زیاته ده.
ضعیف ځایونه
له بده مرغه، دوی هم شتون لري. تر ټولو د پام وړ ضعیف ټکی د تیرولو بې کاره سرعت دی. مګر، بیا، ډیری موټر چلوونکي (او د موټر خدماتو میخانیکونه) دې پایلې ته رسیدلي چې د موټرو د دې چلند اصلي لامل د هغې بې وخته او ضعیف کیفیت ساتنه ده. دلته او د سپارک پلګونو نادر بدیل ، د هوایی فلټر ، د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم غیر وخت پاکول او د ساتنې پرمهال نور "آزادۍ". د داسې چلند پایله به په راتلو کې اوږده نه وي - د تختې والوز خندا کیږي. او دا دمخه په ټیټ سرعت کې د تیلو ضعیف سوځیدنه او په انجن کې د غیر ضروري شور څرګندیدل دي.
سربیره پردې ، ضعیف ټکي د فلټر لاندې د تودوخې ایکسچینجر څخه د تیلو لیکیدل ، ډیری وختونه مات شوي انټیک ډیمپرونه ، د پلاستیک ویجاړول او د ربړ مختلف مهرونه شامل دي. په تړل شوي موقعیت کې د ترموسټاټ جام کول شتون لري ، او دا دمخه د انجن ډیر تودوخې ته لاره ده.
ساتنه
د موټرو ساتل خپل ځانګړي ځانګړتیاوې لري. په بلاک کې د فلزي آستینونو په پام کې نیولو سره، داسې انګیرل کیدی شي چې د لوی ترمیم په جریان کې د دوی ستړیا یا بدیل به د کومې ستونزې لامل نشي. په جزوي توګه دا ده.
ستونزه دا ده چې لوی پیسټون د وولوو موټرو لخوا په جلا توګه د اضافي پرزو په توګه نه تولید کیږي. د جوړونکي مفهوم د پرزو سره د پسټون ګروپ ځای په ځای کول ناممکن (ممنوعیت) دی. د ترمیم لپاره، د سلنډر بلاکونه د کرینکشافټ، پسټون او نښلونکي راډونو سره بشپړ چمتو شوي.
د دې محدودیتونو سره سره، له دې وضعیت څخه د وتلو لاره موندل شوې ده. مزدا په جلا توګه د ترمیم لپاره اړین ټولې برخې تولیدوي او عرضه کوي. په بل عبارت، د Volvo انجن ترمیم کټونه شتون نلري، مګر دوی د مزدا لپاره شتون لري. ځکه چې پدې حالت کې موږ د ورته بریښنا واحد په اړه خبرې کوو، ستونزه حل شوې ګڼل کیږي.
د پاتې برخو او برخو بدلول د دوی په لټون او نصب کې ستونزې نه رامینځته کوي.
دا وړاندیز شوی چې د انجن ترمیم په اړه ویډیو وګورئ.
کاري مایعات او د انجن تیل
د انجن غوړولو سیسټم د SAE طبقه بندي سره سم د 5W-30 ویسکوسیت تیل کاروي. د جوړونکي لخوا وړاندیز شوی - Volvo WSS-M2C 913-B یا ACEA A1 / B1. د تیلو ځانګړی برانډ په ځانګړي ډول ستاسو د موټر لپاره د کارولو لارښوونو کې ښودل شوی.
وولوو کولنټ د انجن یخولو لپاره کارول کیږي. دا سپارښتنه کیږي چې د Volvo WSS-M2C 204-A لیږد مایع سره د بریښنا سټیرینګ ډک کړئ.
د Volvo B4184S11 انجن یو د باور وړ او پایښت لرونکی بریښنا واحد دی چې اوږد خدمت ژوند لري که چیرې دا په سمه توګه چلول شي او په وخت سره خدمت شي.
