VAZ-21129 انجن
د عصري Lada Vesta، X-Ray، Largus، VAZ انجن جوړونکو لپاره د تولید لپاره یو ښه بریښنا واحد پیل کړ. مشهور VAZ-21127 د هغې د جوړولو بنسټ په توګه کار کاوه.
شرح
نوی انجن د VAZ-21129 شاخص ترلاسه کړ. په هرصورت، دا د لوی پراخ سره نوی بلل کیدی شي. په حقیقت کې، دا ورته VAZ-21127 دی. اصلي بدلونونو هغه پرمختګونه اغیزمن کړل چې د یورو 5 زهرجن معیارونو سره موافقت لامل کیږي. په ورته وخت کې ، کوچني بدلونونه د موټرو میخانیکي برخه اغیزه کوي.
د VAZ-21129 انجن د 16 لیټر ان لاین څلور سلنډر 1,6-والو ایسپیریټ انجن دی چې د 106 hp ظرفیت لري. او د 148 Nm torque سره.
په لادا موټرو کې نصب شوي:
- Vesta (2015);
- ایکس رے (2016-اوسنۍ)؛
- Largus (2017-اوسنۍ).
د سلنډر بلاک د نرم اوسپنې څخه اچول کیږي. د آستین کاري سطحونه پاک شوي. د یخولو غارونه د کاسټ کولو پرمهال رامینځته کیږي ، او هغه چینلونه چې دوی سره نښلوي د برمه کولو په واسطه رامینځته کیږي. سربیره پردې ، د ملاتړ او د تیلو پین ډیزاین بدل شوی. په عموم کې، د سلنډر بلاک ډیر سخت شوی.
د سلنډر سر په دودیز ډول المونیم پاتې شوی، د دوه کیمشافټونو او 16 والوز (DOHC) سره. د حرارتي تشې په لاسي ډول تنظیم کولو ته اړتیا نشته ، ځکه چې فشار کونکي هیدرولیک خساره کونکي دي.
پسټون هم د المونیم مصر څخه جوړ شوي دي. دوی درې حلقې لري، چې دوه یې کمپریشن او یو د تیلو سکریپر دی. د پسټون په لاندنۍ برخه کې بیا ځایونه شتون لري، مګر دوی د اړیکو په حالت کې والوز نه ساتي (د بیلګې په توګه، د مات شوي وخت بیلټ په صورت کې). په هر حالت کې، کله چې د پسټون سره لیدنه وشي، د والو زنګ کول، او همدارنګه د پسټون ویجاړول ناگزیر دي.
بدلونونو د پسټون سکرټ اغیزه وکړه. اوس دا د ګرافیت پوښ سره لنډ (لږ وزن) شوی. حلقې هم ښه والی ترلاسه کړی - دوی پتلی شوي. د پایلې په توګه، د سلنډر لاینر د حلقوي دیوال جوړه رگڑ ځواک کم شوی.
نښلونکي راډونه "سپلایټ" دي، د فولادو - برونزو بوشنګ سره په پورتنۍ سر کې فشار ورکول کیږي.
یو څه بدل شوی کرینکشافټ. اوس د هغه په بدن کې ځانګړي اضافي تمرینونه شتون لري، له دې امله مننه چې د نښلونکي راډ ژورنالونو د تیلو لوږه خارج شوې ده.
د اخیستلو سیسټم بدل شوی. په VAZ-21129 کې، د متغیر جیومیټري او چیمبر حجم سره د انټیک اخیستونکي نصب شوی. دا د فلیپ سیسټم په معرفي کولو سره ترلاسه کیږي چې د مینځلو څو ځله اوږدوالی تنظیموي.
د تیلو نوزلونه د غوړولو سیسټم کې څرګند شوي، د پسټون بوټان یخ کوي.
د ډله ایز هوا جریان سینسر د بریښنا څخه ایستل شوی. پرځای یې، د اتموسفیر فشار او د هوا تودوخې سینسر نصب شوي.
د تصفیې په پایله کې، د بې کاره سرعت ثبات، د موټرو تخنیکي او اقتصادي شاخصونه زیات شوي.
سربیره پردې، په بریښنایی برخه کې، د زاړه انجن ECU د نوي (M86) سره بدل شوی. د ټولو برقیانو کار د عصري DC جنراتور لخوا تولید شوي انرژي څخه ترسره کیږي.
واحد د مختلفو ډولونو لیږدونو (د لاسي لیږد او اتوماتیک لیږد-AMT) سره د کارولو لپاره تطبیق شوی.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| د خوشې کولو کال | 2015 |
| حجم ، cm³ | 1596 |
| ځواک، ایل. سره | 106 |
| تورک ، Nm | 148 |
| د فشار تناسب | 10.5 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 82 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 75.6 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 (DOHC) |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 4.1 |
| د تیلو کارول | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، پورټ انجیکشن |
| سونګ | د AI-95 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 5 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 200 |
| ځای: | انتقال |
| وزن، کیلوګرام | 92.5 |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 150 |
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د انجن اعتبار په واضح ډول د دې حقیقت لخوا څرګند شوی چې د تولید کونکي لخوا اعلان شوي سرچینې نږدې دوه ځله تیریږي. د موټر مالکینو په وینا، داسې انجنونه شتون لري چې د 350 زره کیلومترو څخه زیات مایل لري پرته له کوم مهم ترمیم.
ټول موټر چلونکي په متفقه توګه استدلال کوي چې د وخت او لوړ کیفیت خدمت سره، VAZ-21129 د اعتبار وړ او اقتصادي دی. دا په بیالبیلو ځانګړو فورمونو کې د ګډونوالو په بیاکتنو کې په مکرر ډول لوستل کیدی شي.
د مثال په توګه، VADIM لیکي: "...انجن 1,6 مایلج 83500 کیلومتره. د تیلو مصرف: ښار 6,5 - 7,0، لویه لار 5,5 -6,0. د سرعت، د ګازو د کیفیت، او همدارنګه د انجن د جوړولو کیفیت پورې اړه لري. د تیلو مصرف نشته ، د ځای په ځای کولو څخه تر بدیل پورې هیڅ ډکول".
رومیان هم ورته نظر لري. هغه راپور ورکوي: "…زه د لارګوس کراس 5 سیټونو ته ځم، ما دا د 2019 په جون کې په سالون کې اخیستی، مایلج 40 ټنه دی، په انجن کې تیل د لاډا الټرا 5w40 دی، زه هڅه کوم چې دا په هر 7000 بدل کړم، پدې وخت کې زه د بخار نه ګورم د تیلو مصرف، د خارجي شور څخه - هیدرولیک لفټرونه ټک کوي، او بیا هم، په لومړیو دریو یا څلورو ثانیو کې وروسته له دې چې د 20 څخه یخ پیل شي، زه دا مهم نه ګڼم، انجن د پریورا څخه پیژندل شوی، سرعت خوښوي او کوي. ډیر تیل مه اخلئ". الیکس زیاتوي: "...عالي انجن ، د 5,7 لیټرو ټیټ مصرف په لویه لاره کې له لاندې څخه ښه راوباسي!".
ښه، د هغو موټرو مالکینو لپاره چې د وخت ساتنه له پامه غورځوي، تخنیکي مایعات خوندي کوي، واقعیا انجن مجبوروي، یو څوک یوازې خواخوږي کولی شي.
د مثال په توګه ، د سور انجیل حیرانتیا: "...ویسټا 2017 مایلج 135t کیلومتره انجن 21129 چپ ټونینګ بشپړ شو، په 51 پایپونو کې فارورډ جریان، ربړ R16/205/50 هولډر. په ښاري سټایل کې د 10 لیټرو مصرف و ، بیا ناڅاپه مصرف په 15 کې 100 لیټرو ته لوړ شو ...".
یا دا ډول. د وولوګدا څخه Razrtshitele لاندې لیکنه لیکلي: "...د انجن د سرعت په اړه: ستونزه دا ده چې کله موټر د 5 کیلومتره / ساعت په سرعت سره وګرځي، په لومړي ګیر کې چپک کول ستونزمن دي، او دویم په اسانۍ سره چپک کیږي. تاسو یې کېږدئ، هڅه وکړئ چې لاړ شئ او د فشار سره لاړ شئ ...".
د څه لپاره؟؟؟ ولې لومړی ګیر "چپ" که چیرې موټر دمخه حرکت کوي؟ د دې لپاره چې د موټرو او لیږد اعتبار وڅیړئ؟
د داخلي احتراق انجن اعتبار مسلې په دوامداره توګه د تولید کونکي لید کې دي. نو، د اګست په 2018 کې، د پسټون ګروپ وروستی شو. پایله د والوز د ځړولو پدیده له مینځه وړل وه کله چې دوی د پسټون سره تماس ته راځي.
پایله: VAZ-21129 یو بشپړ باوري انجن دی چې مناسب سمبالښت لري.
ضعیف ځایونه
دوی په VAZ-21129 کې شتون لري، مګر دا باید سمدستي ټینګار وشي چې دوی مهم ندي.
د یخولو سیسټم د عملیاتو په اړه شکایتونه د خراب کیفیت ترموسټاټ له امله رامینځته شوي.
پدې کې یو څه حقیقت شتون لري. دا پیښیږي چې ترموسټیټ کار ودروي ، کوم چې کولی شي انجن د ډیر تودوخې لامل شي. یا برعکس، دا د عملیاتي تودوخې ګرمولو لپاره ډیر وخت نیسي. دواړه بد دي.
په لومړي حالت کې، د لوی ترمیم لپاره نږدې 100٪ شرط شتون لري، په دویمه برخه کې، د CPG د مسح کولو سطحونو اوږد، مګر زیاتې جامې به ورته پایلې المل شي. د ستونزې د حل لپاره یوازې یوه لاره شتون لري - په وخت کې د خرابۍ کشف کول او سمدلاسه د دې له مینځه وړو لپاره اقدامات وکړئ.
مهال ویش. د ډرایو بیلټ سرچینه په 200 زره کیلومتره کې د جوړونکي لخوا ټاکل شوې. د بیاکتنې له مخې، ارقام ریښتیا دي، ساتل کیږي. د بای پاس رولر او د اوبو پمپ په اړه څه نشي ویل کیدی. دوی معمولا د 120-140 زره کیلومتره په اوږدو کې ناکامیږي، ویج کوي، او د ډرایو بیلټ ماتوي.
پایله په والوز کې یو موټی دی، د موټرو لوی ترمیم. د دې څخه د مخنیوي لپاره، دا اړینه ده چې د مهال ویش (90-100 زره کیلومتره) څخه مخکې د وخت واحدونه بدل کړئ.
دا ډول پدیده لکه د انجن ټریپ کول د موټر مالکینو ته کوم کوچني ستونزې نه راوړي. په ډیری حاالتو کې، نیمګړی سپارک پلګونه یا د اور لګولو کویلونه، ناپاک نوزلونه اساس دي. بریښنایی برخې باید ځای په ځای شي، او نوزونه باید فلش شي.
ځینې وختونه موټر چلونکي د هود لاندې د لوړ غږونو له امله ویریږي. د یوې قاعدې په توګه، د دوی "لیکوال" هیدرولیک لفټرونه دي، کوم چې د ټیټ کیفیت تیلو کارولو په وخت کې ژر تر ژره له مینځه ځي.
د دې په پام کې نیولو سره چې د هیدرولیک لفټرونه د ترمیم وړ ندي، دوی باید بدل شي. که د داخلي احتراق انجن د تضمین موده پای ته نه وي رسیدلی - د تضمین لاندې، وړیا. که نه نو، د وتلو لپاره چمتو اوسئ. دا به د محاسبې دلیل وي - څه باید خوندي شي. د تیلو او انجن ترمیم.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، په ډیری قضیو کې، د انجن ضعیف ټکي پخپله د موټر مالکینو لخوا د موټرو سره د دوی د بې پروایی چلند سره هڅول کیږي.
ساتنه
دا باید سمدستي یادونه وشي چې د VAZ-21129 بریښنا واحد ساتنه ښه ده. مګر په ورته وخت کې دا خپل ځانګړتیاوې لري. د ترمیم لپاره د اړینو پرزو د ترلاسه کولو سره، هیڅ ډول ستونزې شتون نلري.
دوی په هر ځانګړي پلورنځي کې دي. دلته یوازینۍ ستونزه ده - د بې تجربې له امله، دا ممکنه ده چې جعلي برخه یا مجلس واخلئ. عصري بازار به په خوښۍ سره دا ډول محصولات وړاندې کړي. په ځانګړې توګه چینایي جوړ شوی.
کله چې د انجن فعالیت بحال کړئ، یوازې اصلي پرزې کارول کیږي. که نه نو، ترمیم باید بیا ترسره شي.
دا هم باید په یاد ولرئ چې عصري انجنونه، د VAZ-21129 په شمول، نور د کلاسیک "پیني"، "شپږ" او نور نه دي. د بیلګې په توګه، ورته VAZ-21129، حتی د ساده ترمیم لپاره، د ځانګړي کارولو ته اړتیا لري. وسیله
د وضاحت لپاره، کله چې د موټرو بیا رغول، تاسو به د تورکس کیلي ته اړتیا ولرئ، یا په عامو خلکو کې "ستوري". دوی ته به اړتیا وي کله چې د سپارک پلګونو او د انجن نورو برخو بدلول.
بل حیرانتیا د هغو کسانو په انتظار کې ده چې د خدماتو سټیشن کې د داخلي احتراق انجن ترمیم کوي. دا ارزانه نه راځي. د مثال په توګه، د وخت بیلټ بدلول به شاوخوا 5000 روبل لګښت ولري (د 2015 قیمت ټاګ). البته، دا ارزانه ده چې پخپله ترمیم او ساتنه وکړئ، مګر دلته پوهه او تجربه اړینه ده.
د انجن د بیا رغولو په اړه پریکړه کولو دمخه، دا به بې ګټې نه وي چې د قرارداد سره د موټرو ځای په ځای کولو اختیار په پام کې ونیسئ. ځینې وختونه دا به د بشپړ ترمیم کولو په پرتله لږ لګښت ولري.
په لنډه توګه، دا باید په پام کې ونیول شي چې VAZ-21129 یو عصري، باوري او د کارولو اسانه انجن دی. مګر د مناسب پاملرنې سره.
