انجن VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
منځپانګې
د 90 لسیزې په لومړیو کې، د وولګا انجن جوړونکو د بریښنا واحد بل پرمختګ ته وده ورکړه.
شرح
په 1994 کې، د AvtoVAZ انجینرانو د لسمې کورنۍ یو بل انجن جوړ کړ، کوم چې د VAZ-2111 شاخص ترلاسه کړ. د یو شمیر دلیلونو لپاره، دا یوازې ممکنه وه چې خپل تولید په 1997 کې پیل کړي. د خوشې کولو پروسې په جریان کې (تر 2014 پورې)، موټور لوړ شوی، کوم چې د میخانیکي برخې سره اړیکه نه درلوده.
VAZ-2111 یو 1,5 لیټره ان لاین څلور سلنډر ګازولین ایسپیریټ انجن دی چې د 78 hp ظرفیت لري. او د 116 Nm torque سره.
ICE VAZ-2111 په لادا موټرو کې نصب شوی و:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- ((2115 2000 2007-XNUMX--XNUMX)).
انجن د VAZ-2108 انجن پر بنسټ ډیزاین شوی، د VAZ-2110 دقیق نقل دی، د بریښنا سیسټم استثنا سره.
د سلنډر بلاک د نخاعي اوسپنې څخه اچول کیږي، نه په قطار کې. سلنډر د بلاک په بدن کې ستړي شوي دي. په زغم کې د ترمیم دوه اندازې شتون لري ، د بیلګې په توګه ، دا تاسو ته اجازه درکوي د سلنډر بورونو سره دوه لوی ترمیمونه ترسره کړئ.
کرینکشافټ د ځانګړي کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی او پنځه بیرنگونه لري. یو ځانګړی ځانګړتیا د شافټ کاونټر ویټ بدل شوی شکل دی ، چې له امله یې دوی د توازن میکانیزم په توګه کار کوي (د تورسیال وایبریشنونه فشاروي).
د نښلولو راډ فولاد، جعلي. په پورتنۍ سر کې د فولادو - برونزو بوټی فشار راوړل کیږي.
د المونیم مصر پسټون، کاسټ. د پسټون پن د تیر ډوله دی، نو له همدې امله دا د ساتلو حلقو سره ټاکل شوی. په سکرټ کې درې حلقې نصب شوي، چې دوه یې کمپریشن او یو د تیلو سکریپر دی.
د سلنډر سر المونیم دی، د یو کیمشافت او 8 والوز سره. حرارتي تشه په لاسي ډول د شیمونو په ټاکلو سره تنظیم کیږي ، ځکه چې هیدرولیک معاوضه کونکي ندي چمتو شوي.
کیمشافټ کاسټ اوسپنه ده، پنځه بیرنگونه لري.
د وخت بیلټ ډرایو. کله چې بیلټ مات شي، والوز نه ماتیږي.
د بریښنا سیسټم یو انجیکونکی دی (د بریښنایی کنټرول سره توزیع شوی د تیلو انجیکشن).
د غوړ کولو ګډ سیسټم. د ګیر ډول د تیلو پمپ.
د یخولو سیسټم مایع، تړل شوی ډول دی. د اوبو پمپ (پمپ) یو سینټرفیوګال ډول دی چې د وخت بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي.
په دې توګه، VAZ-2111 د VAZ ICE د کلاسیک ډیزاین سکیم سره په بشپړه توګه مطابقت لري.
د VAZ-2111-75 او VAZ-2111-80 ترمنځ اصلي توپیرونه
د VAZ-2111-80 انجن د VAZ-2108-99 موټرو صادراتو ماډلونو کې نصب شوی. د VAZ-2111 څخه توپیر د ناک سینسر نصبولو لپاره د سلنډر بلاک کې د سوراخونو اضافي شتون کې شامل دی، د سوځولو ماډل او جنراتور.
سربیره پردې ، د کیمشافټ کیمرونو پروفایل یو څه بدل شوی. د دې تصفیې په پایله کې، د والو لفټ لوړوالی بدل شوی.
د بریښنا سیسټم بدل شوی. د یورو 2 په ترتیب کې، د سونګ انجیکشن جوړه موازي شوه.
د دې بدلونونو پایله د موټرو فعالیت کې ښه والی و.
د داخلي احتراق انجن VAZ-2111-75 ترمنځ توپیرونه په عمده توګه د بریښنا رسولو سیسټم په عملیاتو کې وو. مرحله شوي د تیلو انجیکشن سیسټم دا امکان رامینځته کړی چې د اخراج ګاز اخراج لپاره د چاپیریال معیارونه EURO 3 ته لوړ کړي.
د انجن تیلو پمپ لږ بدلونونه ترلاسه کړل. د دې پوښ د DPKV نصبولو لپاره د سوري سوري سره المونیم شوی.
په دې توګه، د دې انجن ماډلونو او VAZ-2111 ترمنځ اصلي توپیر د سونګ انجیکشن عصري کول وو.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | اندیښنه "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| لېکه | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| د انجن حجم ، cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| ځواک، ایل. سره | 78 | 71-78 | 77 |
| تورک ، Nm | 116 | 118 | 118 |
| د فشار تناسب | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه | کاسټ وسپنه | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 | 4 | 4 |
| په سلنډر کې د تیلو د انجیکشن ترتیب | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم | ایلومینیم | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 82 | 82 | 82 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 71 | 71 | 71 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 | 2 | 2 |
| د وخت چلولو | بیلټ | بیلټ | بیلټ |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه | نه | نه |
| ټربو چارج کول | نه | نه | نه |
| د تیلو رسولو سیسټم | پيچکارى | پيچکارى | پيچکارى |
| سونګ | ګازولین AI-95 (92) | د AI-95 ګازولین | د AI-95 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 2 | یورو 3 | یورو 2 |
| اعلان شوې سرچینې، زره کیلومتره | 150 | 150 | 150 |
| ځای: | انتقال | انتقال | انتقال |
| وزن، کیلوګرام | 127 | 127 | 127 |
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د انجن د اعتبار په اړه د موټر خاوندانو نظرونه، د معمول په توګه، ویشل شوي دي. د مثال په توګه، اناتولي (لوتسک سیمه) لیکي: "... انجن د پیپی سرعت او اقتصاد سره خوښ دی. واحد خورا شور دی، مګر دا د بودیجې موټرو لپاره ځانګړی دی". هغه د اولیګ (وولوګدا سیمه) لخوا په بشپړ ډول ملاتړ کیږي: "... زه د 2005 راهیسې یو درجن لرم، دا هره ورځ عملیات کیږي، دا په آرامۍ سره ګرځي، دا په خوښۍ سره ګړندی کوي. د انجن په اړه هیڅ شکایت نشته.".
د موټر چلوونکو دویمه ډله د لومړي سره سمه مخالفه ده. نو، سرګي (ایوانوو سیمه) وايي چې: "... د یو کال د عملیاتو لپاره، ما باید د یخولو سیسټم ټول نلیونه بدل کړل، کلچ دوه ځله او نور ډیر څه". په ورته ډول، الیکسي (د مسکو سیمه) بدبخته وه: "... نږدې سمدلاسه ما باید د جنراتور ریل بدل کړي، د XX سینسر، د اور وژنې ماډل ...".
د موټرو د اعتبار په ارزونه کې، په عجیب ډول، د موټروان دواړه خواوې سم دي. او له همدې امله. که انجن د جوړونکي لخوا وړاندیز شوي چلند سره سم چلند وشي، نو بیا اعتبار له شک څخه بهر دی.
داسې مثالونه شتون لري کله چې د لوی ترمیم پرته د موټرو مایل د 367 زره کیلومترو څخه ډیر وي. په ورته وخت کې، تاسو کولی شئ ډیری موټر چلوونکي سره ووینئ چې د ټولو ساتنې څخه بهر، یوازې په وخت سره ګاز او تیل ډکوي. په طبیعي توګه، د دوی انجنونه "خورا بې اعتباره" دي.
ضعیف ځایونه
ضعیف ټکي د موټرو "درې ځله" شامل دي. دا د موټر مالک لپاره خورا ناخوښه علامه ده. په ډیری مواردو کې، د دې پیښې لامل د یو یا حتی څو والو سوځول دي.
مګر، دا پیښیږي چې دا ستونزه د اور وژنې ماډل کې د ناکامۍ له امله رامینځته کیږي. د انجن "درې ځله" اصلي لامل د خدماتو سټیشن کې پیژندل کیدی شي کله چې انجن تشخیص شي.
بله جدي نیمګړتیا د غیر مجاز دستکونو شتون دی. د خارجي شور د رامنځته کیدو څو لاملونه شتون لري. ډیری وختونه غلطی د والوز تنظیم شوي ندي.
په ورته وخت کې، د دستکونو "لیکوال" کیدای شي پسټون وي، یا د کرینکشافټ اصلي یا نښلونکي راډ بیرنگونه (لینرونه). په دې حالت کې، انجن جدي ترمیم ته اړتیا لري. د موټر په خدمت کې تشخیص به د دې ستونزې په پیژندلو کې مرسته وکړي.
او وروستۍ جدي ستونزې د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخې دي. د یخولو سیسټم د برخو او برخو د ناکامۍ په پایله کې پیښیږي. ترموسټیټ او فین مستحکم ندي. د دې اجزاو ناکامي د موټرو ډیر تودوخې تضمینوي. له همدې امله، دا د موټر چلوونکي لپاره خورا مهم دی چې نه یوازې د سړک څارنه وکړي، بلکې د موټر چلولو پرمهال وسایل هم.
د انجن پاتې ضعفونه لږ مهم دي. د بیلګې په توګه، د موټرو د عملیاتو په جریان کې د تیرولو سرعت څرګندول. د یوې قاعدې په توګه، دا پیښه واقع کیږي کله چې سینسر ناکام شي - DMRV، IAC یا TPS. دا د غلطې برخې موندلو او بدلولو لپاره کافي دي.
د تیلو او کولنټ لیک. ډیری وختونه دوی مهم دي، مګر دوی د ډیرو ستونزو لامل کیږي. د تخنیکي مایعاتو لیکونه په ساده ډول د مهر فاسټینرونو په هغه ځای کې چې دوی ښکاري ، یا د غلط ډکولو بکس ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل کیدی شي.
ساتنه
VAZ-2111 خورا لوړ ساتلو وړتیا لري. د موټر ډیری مالکین د ګراج شرایطو کې بیا رغونه ترسره کوي. دا د ساده موټرو ډیزاین وسیلې لخوا اسانه شوی.
د تیلو، مصرفي توکو، او حتی ساده اجزاو او میکانیزمونو بدلول (پمپ، د وخت بیلټ، او نور) په اسانۍ سره ستاسو په خپله ترسره کیږي، ځینې وختونه حتی د معاونینو د ښکیلتیا پرته.
د پرزو په موندلو کې کومه ستونزه نشته. یوازینۍ ستونزه چې د پیرودلو پرمهال رامینځته کیدی شي د جعلي برخو ترلاسه کولو امکان دی. په ځانګړي توګه ډیری وختونه د چینایي تولید کونکو څخه جعلي شتون لري.
په ورته وخت کې، د قرارداد انجن په ټیټه بیه اخیستل کیدی شي.
اته والو VAZ-2111 د موټروانانو ترمنځ خورا مشهور دی. د وخت په وخت ساتنه او د تولید کونکي سپارښتنو سره مطابقت، د ترمیم او ساتنې اسانتیا، لوړ تخنیکي او اقتصادي شاخصونو انجن په تقاضا کې رامینځته کړی - دا په کالینا، ګرانټ، لارګوس، او همدارنګه د AvtoVAZ نورو ماډلونو کې موندل کیدی شي.
