انجن VAZ-1111، VAZ-11113
د لومړي VAZ minicar لپاره د ځانګړي ځواک واحد جوړ شو. په دې وروستیو کې رامینځته شوی او VAZ-2108 پیل شوی د اساس په توګه اخیستل شوی.
شرح
د AvtoVAZ انجن جوړونکو ته یو ستونزمن کار ورکړل شوی و - د اندیښنې نوي ماډل Lada 1111 Oka لپاره یو کمپیکٹ انجن جوړ کړئ.
په انجن باندې سختې اړتیاوې وضع شوي - دا باید په ډیزاین کې ساده وي، په عملیاتو کې د اعتبار وړ وي او د لوړ ساتلو وړتیا ولري.
وروسته له دې چې د بهرني کوچني بریښنا فابریکې کاپي کولو لپاره په بشپړ ډول بریالۍ هڅې نه وې، د نبات انجنیرانو پریکړه وکړه چې د خپلو انجنونو پر بنسټ یو موټر جوړ کړي.
د دې لپاره چې تولید ډیر اقتصادي وي او پخپله د واحد لګښت کم کړي، مخکې له مخکې تولید شوي VAZ-2108 د بیس ماډل په توګه اخیستل شوي.
په 1988 کې، ډیزاینرانو د VAZ-1111 ماشین لومړی کاپي وړاندې کړه. مدیریت نمونه تصویب کړه او په پراخه کچه تولید ته لاړ. د انجن تولید تر 1996 پورې دوام وکړ. د دې وخت په جریان کې، واحد په مکرر ډول عصري شو، مګر ډیزاین ډیاګرام ورته پاتې شو.
VAZ-1111 یو دوه سلنډر په طبیعي ډول د ګازولین انجن دی چې د 0,65 لیټرو حجم او 30 hp ځواک لري. s او torque 44 Nm.
په اصل کې دا د 1,3 لیټر VAZ-2108 انجن نیمایي دی. له 1988 څخه تر 1996 پورې دا په لادا اوکا کې نصب شو.
د سلنډر بلاک د لوړ ځواک کاسټ اوسپنې څخه اچول شوی. آستین نه. سلنډر د بلاک په بدن کې ستړي شوي دي. په ښکته کې درې کرینکشافټ ملاتړ شتون لري.
کرینکشافټ د مګنیزیم کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی. د دوی د لوړ دقیق پروسس کولو سره درې اصلي او دوه کرینپینونه شامل دي.
د شافټ څلور ګالونه د وزن په توګه کار کوي ترڅو د دویمې درجې داخلي قوتونه کم کړي (د تورسیال وایبریشنونو لندبل). برسیره پردې، په انجن کې نصب شوي شافټونه توازن کول او د کرینشافت څخه گردش ترلاسه کول ورته هدف لري.
بله ځانګړتیا د فلای ویل د بدلولو امکان دی. کله چې د ګوتو غاښونه په یو اړخ کې ودریږي، نو دا ممکنه ده چې د ناپاک شوي برخې څخه کار واخلئ.
پسټون المونیم دي، د دودیز ډیزاین سره سم جوړ شوي. دوی درې حلقې لري، چې دوه یې کمپریشن دي، یو یې د تیلو سکریپر دی. د فلوټینګ ډوله ګوتې. لاندینۍ برخه د والوزونو لپاره ځانګړي ریسیسونه نلري. له همدې امله، د وروستي سره په تماس کې، د دوی کنډک ناگزیر دی.
د بلاک سر المونیم دی. کیمشافټ او والو میکانیزم په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري. هر سلنډر دوه والوز لري.
د وخت میکانیزم یوه ځانګړې ځانګړتیا د کیمشافت بیرنگ نشتوالی دی. دوی د ګړندي بسترونو کاري سطحو لخوا ځای په ځای شوي. په دې توګه، کله چې دوی خورا پوټکي ته ورسیږي، د سلنډر ټول سر باید بدل شي.
د وخت بیلټ ډرایو. د بیلټ ژوند اوږد نه دی - د 60 زره کیلومتره مایل څخه وروسته باید ځای په ځای شي.
د غوړ کولو ګډ سیسټم. د تیلو پمپ د VAZ-2108 پمپ سره د تبادلې وړ دی، او د تیلو فلټر د VAZ-2105 سره د تبادلې وړ دی. د سیسټم یوه ځانګړې ځانګړتیا د نورم (2,5 لیټر) څخه پورته د تیلو د ډیریدو سخت منع دی.
د تیلو رسولو سیسټم په VAZ-1111 کې کاربوریټر و، مګر د انجیکشن سیسټم هم شتون درلود (په VAZ-11113 کې). د تیلو پمپ د فټینګ په لور او قطر کې د بیس ماډل څخه توپیر لري. برسېره پردې، د هغې ډرایو بدل شوی - د بریښنا پرځای، دا میخانیکي شوی.
سوځیدنه بریښنایی، بې اړیکه ده. یو ځانګړتیا دا ده چې ولتاژ دواړه سپارک پلګونو ته په ورته وخت کې چمتو کیږي.
په عموم کې، VAZ-1111 کمپیکٹ، خورا پیاوړی او اقتصادي وګرځید. دا ډول شاخصونه د احتراق د ښه شوي خونې، د کمپریشن تناسب زیاتوالي، او د تیلو رسولو او د اور لګولو سیسټمونو کې د سمونونو غوره انتخاب څخه مننه ترلاسه شوي.
د سلنډرونو د شمیر په کمولو سره میخانیکي زیانونه نور هم کم شوي.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| د خوشې کولو کال | 1988 |
| حجم ، cm³ | 649 |
| ځواک، ایل. سره | 30 |
| تورک ، Nm | 44 |
| د فشار تناسب | 9.9 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 2 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 76 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 71 |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 (OHV) |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 2.5 |
| د تیلو کارول | 5W-30 |
| د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره | n / a |
| د تیلو رسولو سیسټم | کاربوریټر |
| سونګ | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 0 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 150 |
| وزن، کیلوګرام | 63.5 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 33 * |
* د یو شمیر دلایلو لپاره ، جوړونکی د انجن ځواک زیاتولو وړاندیز نه کوي.
د VAZ-11113 انجن ډیزاین ځانګړتیاوې
VAZ-11113 د VAZ-1111 یوه پرمختللې نسخه ده. د انجنونو بڼه یو شان ده، د انجیکشن نسخه پرته.
د VAZ-11113 داخلي ډکول د پام وړ بدلونونو سره مخ شوي. لومړی، د پسټون قطر له 76 څخه 81 ملي میتر ته لوړ شوی. د پایلې په توګه، حجم (749 cm³)، بریښنا (33 hp) او torque (50 Nm) یو څه زیات شوی. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، په تخنیکي ځانګړتیاو کې بدلونونه د پام وړ ندي.
دوهم، د مسح کولو سطحونو څخه د تودوخې لرې کولو ته وده ورکولو لپاره، دا اړینه وه چې د احتراق چیمبر لپاره اضافي یخولو سیسټم ډیزاین کړي. پرته له دې، د پسټون جام کول لیدل شوي، د سلنډر دیوال خرابیدل زیات شوي، او د انجن د ډیر تودوخې له امله نورې نیمګړتیاوې څرګندې شوې.
د بریښنا سیسټم د انجیکټر سره تجهیز کول پراخه کارول ندي موندلي. په 2005 کې، د دې ډول انجنونو محدوده ډله جوړه شوې وه، مګر دا د محاکمې او یوازینی یو په توګه وګرځید، ځکه چې ډیری ستونزې رامینځته شوې او د پرمختګ اړتیا.
په عموم کې، VAZ-11113 د VAZ-1111 سره ورته دی.
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د دې کوچنۍ اندازې او ضعیف ټکو سره سره، د موټر مالکین د VAZ-1111 یو باوري، اقتصادي او بې ساري انجن په پام کې نیسي. ډیری بیاکتنې د هغه څه روښانه تصدیق کوي چې ویل شوي.
د مثال په توګه، ولادیمیر لیکي:... مایلیج 83400 کیلومتره ... مطمین، هیڅ ستونزه نشته. په -25 کې دا په اسانۍ سره پیل کیږي. زه هر 5-6 زره کیلومتره تیل بدلوم ...".
دیمیتري:... انجن د اعتماد وړ او بې ساري دی. د هغه وخت په جریان کې چې ما یې کارولې زه هیڅکله په هغې کې نه یم پورته شوی. دا په خورا قوي توګه حرکت کوي. متحرکات خراب ندي ، په ځانګړي توګه زما لپاره ، د آرام او محتاط موټر چلولو مینه وال. که اړتیا وي، موټر په ساعت کې 120 کیلومتره سرعت کوي. د تیلو مصرف کم دی. په ښار کې په 10 لیټرو کې تاسو کولی شئ په اوسط ډول 160-170 کیلومتره سفر وکړئ ...".
د موټر ډیری مینه وال یادونه کوي چې د انجن خرابیدل اکثرا نه پیښیږي ، په عمده توګه د موټر چلوونکي نظارت له امله. انجن ته دوامداره پاملرنه - او هیڅ ستونزه به نه وي. تاسو کولی شئ د دې په اړه نږدې هرې بیاکتنې کې ولولئ.
البته، منفي څرګندونې هم شتون لري. د NEMO څخه د ورته بیاکتنې یوه بیلګه: "... یو تل پاتې سویچ او دوه ګونی کویل، یو ډیر جریان لرونکی کاربوریټر چې ستنې یې د مصرف وړ دي، مګر په پارکینګ کې په -42 پیل کول ډاډمن دي ..." مګر یوازې یو څو داسې (منفي) بیاکتنې شتون لري.
کله چې د انجن نوي کول، ډیزاینر د اعتبار فکتور په سر کې ځای په ځای کوي. نو، د بل تعدیل وروسته، کرینکشافټ او کیمشافټونه ډیر باوري شوي.
د جوړونکي لخوا اعلان شوی مایلج د انجن اعتبار هم په ګوته کوي.
ضعیف ځایونه
د انجن د ابعادو د کمښت سره سره، دا ممکنه نه وه چې د ضعیف ټکو څخه مخنیوی وشي.
وایبریشن. د رغنده هڅو سره سره (د توازن شافټونو نصبول، یو ځانګړی کرینشافت)، دا ممکنه نه وه چې په انجن کې دا پدیده په بشپړه توګه له منځه یوسي. د زیاتوالي د زیاتوالي اصلي لامل د واحد دوه سلنډر ډیزاین دی.
ډیری وختونه، د موټر مینه وال د انجن "ګرم" پیل کولو نشتوالي په اړه اندیښمن دي. دلته، په ډیری قضیو کې، غلطی د تیلو په پمپ کې کیښودل کیږي، یا په دقیق ډول د دې ستونزې لرونکي ډایفرام کې.
د بریالي پیل لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یو څه وخت انتظار وکړئ (تر هغه چې پمپ یخ شي یا په خورا قضیو کې ، په دې باندې لوند رګ واچوئ). دا مشوره ورکول کیږي چې د پمپ ډایفرام ځای په ځای کړئ.
د ډیر تودوخې احتمال. د اوبو پمپ یا ترموسټاټ له امله پیښیږي. د ټیټ کیفیت اجزا، او ځینې وختونه بې پروا مجلس، د دې واحدونو د ناکامۍ اساس دی.
د موټر مالک کولی شي یوازې د کولنټ تودوخې په ډیر احتیاط سره وڅاري او څومره ژر چې امکان ولري نیمګړتیاوې ځای په ځای کړي.
کله چې انجن چلیږي د انجن په کمپارټ کې ټک کوي. دلیل باید په غیر منظم والونو کې ولټول شي.
سربیره پردې ، کله چې انجن د پیل کولو وروسته ګرم شي ، د توازن شافټونه معمولا ټک کوي. دا د موټرو ډیزاین ځانګړتیا ده چې تاسو یې باید عادت کړئ.
د سلنډر سر ګازکیټ سوځول. دا کیدای شي د نصب کولو سره تړلې د تولیدي نیمګړتیا یا د سر د ګړندی کولو غلط (نامکمل) سختوالي له امله رامینځته شي.
د VAZ-11113 انجن لپاره، یو اضافي ضعیف ټکی د برقیاتو، په ځانګړې توګه د سینسرونو په عملیاتو کې ناکامي ده. ستونزه یوازې د موټر خدماتو مرکز لخوا حل کیدی شي.
ساتنه
د ټولو VAZ انجنونو په څیر، د VAZ-1111 ساتلو وړتیا لوړه ده. په فورمونو بحثونو کې، د موټر مالکین په مکرر ډول په دې مثبت فرصت ټینګار کوي.
د مثال په توګه، Nord2492 د کراسنویارسک څخه دا وايي:... دا په ترمیم کې بې ساري دی ، په ګراج کې تاسو کولی شئ په ټوله ورځ کې هرڅه له لارې / لرې کړئ / نصب کړئ ...".
د بیا رغونې لپاره، ډیری برخې او برخې په خوندي ډول د VAZ-2108 ماډل څخه اخیستل کیدی شي. استثنا ځانګړي اجزاوې دي - کرینشافت، کیمشافت، او داسې نور.
د بیا رغونې لپاره د پرزو په موندلو کې کومه ستونزه نشته. په هر ځانګړي پلورنځي کې تاسو کولی شئ تل هغه څه ومومئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ. کله چې پیرود کوئ ، تاسو اړتیا لرئ د پیرود شوي برخې یا مجلس جوړونکي ته پاملرنه وکړئ.
پدې ورځو کې ، وروسته بازار د جعلي محصولاتو سره سیلاب شوی. چينايان په ځانګړې توګه په دې کار کې بريالي شوي دي. د یادولو وړ ده چې زموږ بې ایمانه تولید کونکي هم بازار ته ډیری جعلي توکي وړاندې کوي.
د ترمیم کیفیت په بشپړه توګه یوازې د اصلي فالتو پرزو په کارولو پورې اړه لري. دوی نشي کولی د انلاګونو سره بدل شي. که نه نو، د ترمیم کار باید تکرار شي، او په لویه کچه. په دې اساس، د دویم ترمیم لګښت به لوړ شي.
که انجن په بشپړه توګه خراب شوی وي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د قرارداد انجن اخیستلو اختیار په پام کې ونیسئ. د دوی قیمتونه لوړ ندي ، د تولید کال او د ضمیمو تنظیم کولو پورې اړه لري.
د VAZ-1111 انجن په ټولګي کې د منلو وړ ثابت شو. د وخت او بشپړ ساتنې سره ، دا د موټر مالکینو لپاره ستونزې نه رامینځته کوي.
