د ټیوټا 4S-FE انجن
منځپانګې
جاپاني جوړ شوي انجنونه په نړۍ کې ترټولو باوري، پیاوړي او پایښت لرونکي انجنونه ګڼل کیږي. لاندې به موږ یو له استازو سره اشنا شو - د 4S-FE انجن چې د ټیوټا لخوا جوړ شوی. انجن د 1990 څخه تر 1999 پورې تولید شوی و، او پدې موده کې دا د جاپاني برانډ مختلف ماډلونو سره سمبال شوی و.
لنډه پیژندنه
په 90s کې، د دې انجن ماډل د S لړۍ انجنونو "طلایی معنی" په توګه وګڼل شو، بیا د لوی جاپاني موټر جوړونکي لخوا تولید شو. انجن په اقتصاد، موثریت او لوړې سرچینې کې توپیر نه درلود، مګر په ورته وخت کې دا یو ګټور اړخ درلود - ساتنه.
دا انجن د جاپاني شرکت لخوا جوړ شوي لس ماډل موټرونو سمبال وو. همدارنګه، د بریښنا واحد د D، D + او E ټولګیو په بیا رغول شوي نسخو کې کارول شوی. د واحد بل مثبت ځانګړتیا دا ده چې کله چې د وخت بیلټ مات شي، پسټون والو ته نه ماتوي، کوم چې د کاونټربور کولو له امله ممکن شوی. سطح له پای څخه
په موډل کې، دا د MPFI شتون په پام کې نیولو سره ارزښت لري - د بریښنایی کثیر پوائنټ سونګ انجیکشن سیسټم. د فابریکې ترتیباتو په ځانګړي ډول د اروپا بازار لپاره د داخلي احتراق انجن ځواک 120 hp ته کم اټکل کړی. سره. که موږ د تورک په اړه وغږیږو ، نو دا د 157 Nm کچې ته راوتلی.
لومړی، د تولیدي فابریکې مخکښ انجنیرانو پریکړه وکړه چې په انجن کې د احتراق چیمبرونو کوچني حجمونه وکاروي کله چې د واحد پخوانۍ نسخې سره پرتله شي. د 2,0 لیټرو پر ځای، د 1,8 لیټرو حجم کارول شوی. د موټرو ځانګړتیاوو ته په پام سره، دا د انټرنېټ ګازولین اتموسفیر "څلور" انجن ساده سکیم په پام کې نیولو سره ارزښت لري. دا واحد د 16 والوز سره سمبال شوی، په بیله بیا د DOHC کیمشافت یوه جوړه.
د یو وخت کیمشافټ ډرایو د بیلټ ډیزاین لري. ضمیمې اکثرا د مخکینۍ مسافر سیټ اړخ څخه بشپړ شوي. جبري کول د چپ ټوننګ لخوا نمایش کیږي. دا ممکنه ده چې ستاسو د خپلو هڅو سره ترمیم وکړئ، په بیله بیا د بریښنا لوړولو لپاره انجن لوړ کړئ.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | د کامیګو پلانټ ټیوټا |
| وزن ، کیلو | 160 |
| د ICE برانډ | 4S FE |
| د تولید کلونه | 1990-1999 |
| پاور kW (hp) | 92 (125) |
| حجم، مکعب وګورئ. (ل) | 1838 (1,8) |
| تورک ، Nm | 162 (په 4 rpm کې) |
| د موټر ډول | انلاین پټرول |
| د خواړو ډول | انجیکټر |
| سوځول | DIS-2 |
| د فشار تناسب | 9,5 |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د لومړي سلنډر ځای | TBE |
| په هر سلنډر کې د والوز شمیر | 4 |
| کامشافت | کاسټ، 2 پی سیز. |
| د سلنډر بلاک مواد | د اوسپنې غوړ |
| پسټون | د counterbores سره اصلي |
| څښاک څو چنده | درول کاسټ |
| څو ځله وځي | کاسټ اوسپنه |
| د سلنډر سر توکي | د المونیم الیاژ |
| د سونګ ډول | ګازولین AI-95 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 86 |
| د تیلو مصرف، l/km | 5,2 (لویه لار)، 6,7 (ګډ)، 8,2 (ښار) |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 4 |
| پمپ | یوازې JD ډرایو |
| د تیلو فلټر | ساکورا C1139، VIC C-110 |
| کمپریشن، بار | د 13 څخه |
| الوتنه | په 8 بولټونو کې ایښودل |
| د والو ډډ سیلونه | ګویتز |
| د هوا چاڼګر | SA-161 شینکو، 17801-74020 ټیوټا |
| د شمعې تشه، mm | 1,1 |
| د ایکس ایکس ایکس | 750-800 min-1 |
| سوړونکی سیسټم | جبري، انټي فریز |
| د کولر حجم، l | 5,9 |
| د والو والو تنظیم کول | مغزونه، د پشکرونو په مینځ کې مینځل |
| د حرارت درجه | 95 ° |
| د انجن د تیلو حجم، l | 3,3 په مارک II، کریستا، چیزر، 3,9 د برانډ نورو ټولو موټرو کې |
| تېل د viscosity په واسطه | 5W30, 10W40, 10W30 |
| د تیلو مصرف l/1000 کیلومتره | 0,6-1,0 |
| د تار لرونکو ارتباطاتو قوي کول | سپارک پلگ -35 Nm، د نښلولو راډونه - 25 Nm + 90 °، د کرینکشافټ پللی - 108 Nm، د کرینکشافټ پوښ - 44 Nm، د سلنډر سر - 2 مرحلې 49 Nm |
پورته جدول د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي سونګ توکي او غوړ لیست کوي.
د موټرو ډیزاین ځانګړتیاوې
په پوښتنې کې د ماډل انجن چمتو دی چې د یو شمیر ځانګړتیاوو فخر وکړي چې تاسو باید ورسره واقف یاست. دلته د موټرو اصلي ځانګړتیاوې دي:
- د واحد ټکي انجیکشن لپاره د MPFi سیسټم شتون
- د کولنګ جاکټ د بلاک دننه تولید کیږي کله چې اچول کیږي
- 4 سلنډر د بلاک په کاسټ اوسپنه بدن کې ماشین شوي ، پداسې حال کې چې سطح د هونګ کولو سره سخت کیږي
- د تیلو مخلوط ویش د DOHC سکیم سره سم د دوه کیمشافټونو لخوا ترسره کیږي
- د انجن تیلو ویسکوسیټي 5W30 او 10W30 کارول سپارښتنه کیږي
- د کمپریشن تناسب زیاتولو لپاره د لوړ فشار تیلو پمپ شتون
- د څو نقطو انجیکشن لپاره د MPFi سیسټم شتون
- د اور لګیدو سیسټم DIS-2 پرته له چنګک توزیع
کلیدي ځانګړتیاوې هلته نه دریږي. تاسو کولی شئ په موضوعي فورمونو کې نور معلومات ومومئ.
ګټې او زیانونه
د هرې تخنیکي وسیلې په څیر، د 4S-FE انجن ګټې او زیانونه لري. دا د موټرو د ګټو سره پیل کولو ارزښت لري:
- هیڅ پیچلي میکانیزم نشته
- اغیزمن عملیاتي ظرفیت 300 کیلومترو ته رسیږي
- پسټون به والوز نه ماتوي کله چې د وخت بیلټ مات شي
- د درې پسټون پراخه اندازې او سلنډر بور ظرفیت سره عالي خدمت وړتیا
د شاتو بیرل پرته له تورو نه دی، نو تاسو باید د نیمګړتیاوو سره هم آشنا شئ. د حرارتي والو پاکولو بار بار تنظیم کول د دې ماډل موټرو یو مشخص زیان دی. دا د مرحلې کنټرول سیسټمونو نشتوالي له امله دی. د شرکت پراختیا کونکو اصلي حل له یوې خوا ډیزاین ساده کوي ، ځکه چې د کویل یوه جوړه 2 سلنډرونو ته سپک چمتو کوي؛ په بل اړخ کې د اخراج په مرحله کې یو بې کاره څراغ شتون لري.
دا هم د یادولو وړ ده چې په شمعې باندې زیاتیدونکي بار، چې له امله یې عملیاتي سرچینې کمې شوې. د جاپاني برانډ متخصصینو په انجن کې د لوړ فشار پمپ کارولی، کوم چې ډیری وختونه د تودوخې انقلابونو، او همدارنګه د تیلو په کچه کې زیاتوالی المل کیږي، او دا بې له شکه یو منفي دی.
کوم موټرونه د انجن سره مجهز دي؟
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د دې ماډل موټر په یو شمیر جاپاني برانډ موټرو نصب شوی. موږ تاسو ته د ټیوټا موټر ماډلونو بشپړ لیست وړاندې کوو چې یو وخت په موټرو سمبال وو:
- چیزر د منځني اندازې سیډان
- کریسټا سوداګریز سیډان
- پنځه دروازې سټیشن واګون کالډینا
- ویسټا کمپیکٹ سیډان
- د کیمري څلور دروازې سوداګریز کلاس سیډان
- کورونا د منځنۍ اندازې سټیشن واګون
- مارک II د منځنۍ اندازې سیډان
- د سیلکا سپورت هچ بیک، بدلیدونکی او روډسټر
- اوسنۍ دوه دروازې کوپ
- د کیڼ لاس ډرایو صادرات سیډان کارینا Exiv
د پورته پر بنسټ، انجن د خپلو ځانګړتیاوو له امله په پراخه کچه مشهور دی.
د موټرو ساتنې لپاره تنظیمي اړتیاوې
د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي اړتیاوې شتون لري، د بریښنا واحد خدمت کولو لپاره سپارښتنې:
- د ګیټس د وخت بیلټ 150 میله ژوند لري
- د تیلو فلټر باید د غوړ سره یوځای بدل شي. د هوا فلټر هر کال بدلیږي، پداسې حال کې چې د تیلو فلټر باید د 40 کیلومترو وروسته بدل شي (په 000 کلونو کې شاوخوا 1 ځله)
- کاري مایعات د 10 - 40 زره کیلومترو وروسته خپل ملکیتونه له لاسه ورکوي. د نښه کولو وروسته، دا اړینه ده چې د انجن تیل، انټي فریز بدل کړئ
- د حرارتي والو پاکول په هر 1 - 20 زره کیلومترۍ کې یو ځل د تنظیم کولو تابع دي
- په سیسټم کې شمعې په 20 کیلومتره کې چلول کیږي
- د کرینک کیس وینټیلیشن په هر 2 کلونو کې پاکیږي
- د بیټرۍ سرچینه د جوړونکي لخوا ټاکل کیږي، او همدارنګه د موټر عملیاتي شرایط
د جوړونکي لارښوونو سره سم، دا ممکنه ده چې د اوږدې مودې لپاره انجن چل کړئ.
کلیدي نیمګړتیاوې: لاملونه او درملنه
| د ماتولو ډول | دليل | د له منځه وړلو لاره |
| د انجن سټالونه یا په غلط ډول چلیږي | د EGR والو ناکامي | د اخراج recirculation والو بدیل |
| د تیرولو سرعت پداسې حال کې چې د تیلو کچه لوړه کوي | غلط انجیکشن پمپ | د لوړ فشار د تیلو پمپ ترمیم یا بدلول |
| د ګاز مایلج زیات شوی | تړل شوي انجیکټرونه / د IAC ناکامي / د والو پاکولو غلط تنظیم | د انجیکټرونو بدلول / د بې کاره سرعت تنظیم کونکي ځای په ځای کول / د حرارتي تشو تنظیم کول |
| د ایکس ایکس تبادلې ستونزې | د تروټل والو بند شوی / د تیلو فلټر ختم شوی / د تیلو پمپ ناکامي | د ډیمپر پاکول / فلټر بدلول / ځای په ځای کول یا د پمپ ترمیم کول |
| کمپنونه | په یو سلنډر کې د ICE کشن / حلقو خرابول | د کشن بدلول / ترمیم |
د انجن تونینګ
که موږ د دې ماډل د اتموسفیر انجن په اړه وغږیږو، کوم چې اروپا ته د واردولو لپاره ټاکل شوی، نو دا ځانګړتیاوې کمې اټکل شوي. له همدې امله، د 125 hp د فابریکې ظرفیت د بیارغولو لپاره. سره. او په شاوخوا 162 Nm کې تورک، د انجن ټوننګ ترسره کیږي. میخانیکي تونګ به ډیر لګښت ولري، مګر دا به تاسو ته اجازه درکړي چې 200 hp ترلاسه کړي. سره. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د هوا یخولو لپاره انټرکولر واخلئ ، د مستقیم جریان اخراج او د معیاري اخراج څو ځله پرځای "مکۍ" نصب کړئ. تاسو به اړتیا ولرئ د انټیک ټراکټ چینلونه پیس کړئ ، د صفر مقاومت فلټر وکاروئ. لکه څنګه چې کیدی شي، په هر حالت کې، ټیوننګ به لوی مقدار مصرف کړي، کوم چې د مالک لپاره خورا ناخوښه دی.
