Subaru EJ203 انجن
منځپانګې
جاپاني موټر جوړونکی سبارو له ډیرو کلونو راهیسې د ماشین محصولات ډیزاین او په فعاله توګه تولیدوي. د موټر ماډلونو سربیره، شرکت د دوی لپاره اجزا تولیدوي. د اندیښنو موټرو، چې د ښه فعالیت او غوره کیفیت سره توپیر لري، په ټوله نړۍ کې ترټولو لوی پیژندل شوی. نن ورځ موږ به د "EJ203" په نوم د یو سبارو انجنونو په اړه وغږیږو. د دې ډیزاین د ځانګړتیاوو په اړه، د کارولو ساحې او د عملیاتو اصول لاندې موندل کیدی شي.
د واحد جوړول او مفهوم
د ډیری کلونو لپاره، د سبارو انجینرانو خپل د بریښنا فابریکې ډیزاین او په کنویرونو کې ایښودلي دي. ډیری وختونه ، دوی د ورته اندیښنې ماډل کې ایښودل شوي او په ندرت سره د نورو تولید کونکو لخوا کارولو لپاره چمتو شوي. د موټرو داخلي لینونو کې یو له خورا بریالي څخه د EJ لړۍ وه، کوم چې نن ورځ د EJ203 لخوا استازیتوب کیږي. دواړه دا انجن او د انجن رینج نور استازي لاهم تولید شوي او د موټرو صنعت کې د پام وړ شهرت څخه خوند اخلي.
EJ203 د مشهور EJ20 یو پرمختللی نسخه ده. د دې ډیزاین د تیرې پیړۍ د 90 لسیزې په دویمه نیمایي کې پیل شو، کله چې د 20 انجنونو معیاري نمونې له اخلاقي او تخنیکي پلوه متروک وو. په لومړي سر کې، د "EJ201" او "EJ202" عصري بدلونونه راڅرګند شول، او وروسته د دې مقالې موضوع - EJ203. د دې د مخکینیو څخه اصلي توپیرونه په لاندې ډول دي:
- د ډله ایز هوا جریان سینسر (DMRV) کارول.
- د بریښنایی throttle والو نصب.
- د سپک وزن ډیزاین پداسې حال کې چې د اعتبار لوی کچې ساتل.
په نورو تخنیکي اړخونو کې، EJ203 د Subaru د "20 موټرو" کرښې یو ځانګړی استازی دی. دا یو واحد دی چې د باکسر ساختماني سیسټم سره، د ګازولین انجیکټر پرمخ ځي. د EJ203 ډیزاین کې 16 والوز شتون لري، کوم چې په مساوي توګه د 4 سلنډرونو ترمنځ ویشل شوي او د یو واحد شافټ پر بنسټ کار کوي. د موټرو بلاک او سر د معیاري المونیم ټیکنالوژۍ سره سم جوړ شوی. په عموم کې، هیڅ غیر معمولي ندي. EJ203 د دې پیړۍ د 00s په لومړیو کې د Subaru او د ټول موټرو صنعت لپاره یو عادي ګازولین انجن دی. په ورته وخت کې، دا به غلط وي چې د واحد لوړ کیفیت او د هغې ښه فعالیت ته پام ونه کړي.
د EJ203 مشخصات او ماډلونه چې ورسره سمبال شوي
| جوړونکی | سبارو |
| د بایسکل نښه | EJ203 |
| د تولید کلونه | 2000 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| بریښنا رسه | توزیع شوی، څو نقطه انجیکشن (انجیکټر) |
| ساختماني سکیم | سوک وهونکی |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 4 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 75 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 92 |
| د کمپریشن تناسب، بار | 9.6 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 1994 |
| بریښنا ، HP | 180 |
| تورک ، Nm | 196 |
| سونګ | ګازولین (AI-95 یا AI-95) |
| د چاپیریال معیارونه | یورو-4 |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - په ښار کې | 14 |
| - د لارې په اوږدو کې | 9 |
| - په مخلوط موټر چلولو حالت کې | 12 |
| د تیلو مصرف، په هر 1000 کیلومتره کې ګرام | د 1 000 پورې |
| د استعمال شوي غوړ ډول | 0W-30، 5W-30، 10W-30، 5W-40 یا 10W-40 |
| د تیلو د بدلون وقفه، کیلومتره | 8،000-15،000 |
| د انجن سرچینه، کیلومتره | 300،000-400،000 |
| د اپ گریڈ اختیارونه | شتون لري، احتمالي - 350 hp |
| سیریل نمبر موقعیت | د انجن بلاک شاته کیڼ اړخ ته، د ګیربکس سره د هغې د ارتباط څخه لرې نه |
| سمبال ماډلونه | سبارو امپریزا Subaru Forester د سبارو میراث Icuzu Aska او SAAB 9-2X (محدود نسخې) |
یادونه! د Subaru EJ203 یوازې په یو اتموسفیر کې د ځانګړتیاوو سره تولید شوی چې په لاندې جدول کې بحث شوی. دا ناشونې ده چې د دې موټرو ډیر ځواکمن یا توربو چارج شوي نسخې ومومئ. په طبیعي توګه، که هغه دمخه د مالک لخوا د ټوننګ کولو سره مخ نه و.
د انجن ترمیم او ساتنې په اړه
د سوبارو انجنونه د جاپاني کیفیت معیار دی، کوم چې د ډیری موټرو چلونکو لخوا تایید شوی. دا په ساده ډول ناشونې ده چې د دوی د اعتبار لوړې کچې ته پام ونه کړئ. EJ203 هیڅ استثنا نه ده، نو دا عادي نیمګړتیاوې نلري. سربیره پردې ، دا د مخکې کارول شوي او مطالعه شوي EJ20 واحد تعدیل دی ، کوم چې تولید کونکي ته اجازه ورکړه چې د وروستي کیفیت له مخې له دې څخه اعظمي اندازه وخوري.
ډیر یا لږ وخت د EJ203 سره ورته ستونزې شتون لري لکه:
- په زړه پورې څلورم سلنډر کې ټک کول.
- د تیلو لیک.
- د وروستي لپاره ډیره اشتها.
د یوې قاعدې په توګه، یادونه شوې ستونزې یوازې د EJ203 اوږدمهاله عملیاتو په پایله کې څرګندیږي او د معمول ترمیم لخوا حل کیږي. تاسو کولی شئ د دې لپاره په هر خدمت سټیشن کې غوښتنه وکړئ، ځکه چې د "سباروف" موټرو ډیزاین معمول دی او د ښه کسبګرو لپاره د ترمیم په برخه کې ستونزې نه رامنځته کوي.
لکه څنګه چې د EJ203 ټون کولو لپاره ، دا ښه ظرفیت لري - په 300 سټاک کې شاوخوا 350-180 هارس پاور. د واحد د ښه کولو لپاره اصلي ویکتورونه کم شوي دي:
- د توربین نصب؛
- د یخولو، د ګازو توزیع او د بریښنا سیسټمونو عصري کول؛
- د موټرو جوړښت تقویه کول.
په طبیعي توګه، کله چې د EJ203 ټون کول، د هغې سرچینې به راټیټ شي. که چیرې د سمو عملیاتو سره، "سټاک" پرته له کومې ستونزې 400 کیلومتره پورې بیرته وګرځي، نو بیا به نوي شوي موټر حتی 000 پریږدي. ایا د ټیوننګ ارزښت لري یا نه، هرڅوک به پخپله پریکړه وکړي. د فکر لپاره خواړه شتون لري.
