د رینالټ E6J انجن
منځپانګې
د رینالټ انجن جوړونکي وکولی شول یو نوی بریښنا واحد رامینځته کړي چې د سونګ کیفیت لپاره موثریت او بې ساريتوب سره یوځای کوي.
شرح
د E6J انجن، د رینالټ آٹو اندیښنې فرانسوي انجینرانو لخوا رامینځته شوی، له 1988 څخه تر 1989 پورې تولید شوی. په تعدیل شوي حالت کې (د بیس ماډل ښه شوي تعدیلات) تر 1998 پورې تولید شوي. دا یو څلور سلنډر ان لاین ګازولین ایسپیریټ انجن دی چې د 1,4 لیټرو حجم سره د 70-80 hp ظرفیت سره د 105-114 Nm تورک سره.
د موټرو اصلي ګټه د ټولو مهمو برخو ساده ترتیب دی.
دا د Renault Renault 19 I (1988-1995) او Renault Clio I (1991-1998) موټرو کې نصب شوی.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | رینالټ ګروپ |
|---|---|
| د انجن حجم ، cm³ | 1390 |
| بریښنا ، HP | 70 (80) * |
| تورک ، Nm | 105 (114) * |
| د فشار تناسب | 9,2-9,5 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 75.8 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 77 |
| د سلنډرونو ترتیب | 1-3-4-2 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 (SOHC) |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| د تیلو رسولو سیسټم | کاربوریټر |
| سونګ | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 1 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 200 |
| ځای: | انتقال |
* په قوسونو کې شمیرې د E6J تعدیلاتو لپاره اوسط ارزښتونه دي.
700، 701، 712، 713، 718، 760 تعدیلات څه معنی لري
د تولید د ټولو وختونو لپاره، موټور په مکرر ډول ښه شوی. د بیس ماډل په پرتله، ځواک او تورک یو څه زیات شوی. بدلونونو د فعالیت ښه کولو، موثریت زیاتولو او د چاپیریال د اخراج معیارونو لپاره د ډیرو عصري ضمیمو نصبولو اغیزه وکړه.
د E6J په تعدیلاتو کې هیڅ ساختماني بدلون نه و ، د موټر مختلف ماډلونو او د لاسي لیږد یا اتوماتیک لیږد سره وصل کولو میکانیزمونو کې د انجن نصبولو استثنا سره.
جدول 2. تعدیلات
| د انجن کوډ | د بریښنا مصرف | تورک | د فشار تناسب | د تولید کال | لګول شوی |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 hp په 5750 rpm کې | 106 Nm | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J701 | 78 hp په 5750 rpm کې | 106 Nm | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J712 | 80 hp په 5750 rpm کې | 107 Nm | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio I |
| E6J713 | 78 hp په 5750 rpm کې | 107 Nm | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio I |
| E6J718 | 79 hp | 107 Nm | 8.8 | 1990-1998 | Renault Clio I |
| E6J760 | 78 hp په 5750 rpm کې | 106 Nm | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio I |
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د انجن لوړ اعتبار د هغې د ډیزاین سادگي له امله دی. د داخلي احتراق انجن مناسب عملیات او په وخت ساتنه سره، دا د اعلان شوي مایل سرچینې نږدې دوه چنده کوي.
د داسې انجن سره د موټر مالکینو بیاکتنې څخه:
C2L د Votkinsk UR څخه لیکي چې "... د 200t.km څخه کم چلولو سره، آستینونه په عملي توګه نه ستړي شوي، تاسو کولی شئ د ورته اندازې نوي لپاره حلقې بدل کړئ. کمپریشن کوچنی دی ، مګر لامل یې په والوز کې سوټ دی ، تاسو به یې خلاص کړئ ، تاسو به د هغه څه څخه وزن له لاسه ورکړئ چې تاسو یې ګورئ.
موږ یو یا دوه دکانونه درلودل چې په بشپړ ډول نه و تړل شوي، او پدې حالت کې موټر په اسانۍ سره 160 ته لاړ او مصرف یې 6.5 / 100 و.
د ماریوپول، اوکراین څخه د پاشپادور د اعتبار په اړه ورته نظر: "... کلونه خپل تاوان اخلي، هر څه چې څوک ووایي، او هغه (موټر) لا دمخه 19 کلن دی. انجن 1.4 E6J، ویبر کاربوریټر. هغې 204 زره کیلومتره تېر کړه. د لارښود حلقې یې په سر، ټوکرۍ کې بدلې کړې، او یو کال دمخه یې یو بکس جوړ کړ (د بیرنګ سره شافټ بدل شو، دا په ویسل پیل شو).
ضعیف ځایونه
دوی په هر انجن کې شتون لري. E6J هیڅ استثنا نه ده. د بریښنایی ناکامۍ یادونه شوې (کولینټ او د هوا د تودوخې سینسرونه د اعتبار وړ ندي). د لوړ ولتاژ تارونه او سپارک پلګونه ډیر پاملرنې ته اړتیا لري - د دوی موصلیت د خرابیدو خطر لري. د توزیع کونکي (توزیع کونکي) په پوښ کې کریک به په اسانۍ سره د موټرو مستحکم عملیات ګډوډ کړي.
زموږ د تیلو ټیټ کیفیت د تیلو سیسټم د عناصرو ناکامۍ سره مرسته کوي (د ګازو پمپ، د تیلو فلټر).
د ضعیف نقطو منفي اغیزه د انجن چلولو لپاره د ماشین جوړونکي ټولو سپارښتنو په کلکه تعقیبولو سره کم کیدی شي.
ساتنه
انجن د ښه ساتلو وړتیا لري. د سلنډر لاینر د ترمیم هرې اندازې ته ستړي او عزت ورکول کیدی شي ، د بیلګې په توګه. بشپړ ترمیم وکړئ.
د تجربې او ځانګړي وسیلې سره ، موټر په اسانۍ سره په ګراج کې ترمیم کیږي.
د فالتو پرزو په لټون کې کومه ستونزه نشته، مګر د دوی لوړ لګښت یادونه کیږي. د موټر مالکین دې حقیقت ته پام کوي چې ځینې وختونه د مات شوي انجن د بیا رغولو په پرتله د قرارداد انجن (30-35 زره روبله) اخیستل ارزانه دي.
تاسو کولی شئ د ترمیم په اړه ویډیو وګورئ:
د ساتلو لپاره اسانه، اقتصادي او په عملیاتو کې بې ساري، E6J د نوي E7J انجن جوړولو لپاره پروټوټایپ شو.
