د Opel X30XE انجن
په 1994 کې، په لوټن (لوی بریتانیا) کې د Vauxhall Ellesmere Port پلانټ کې، د X25XE فابریکې نښه کولو لاندې د درې لیټرو بریښنا واحد د X30XE انجن پراساس په ډله ایز تولید کې واچول شو.
د کاسټ اوسپنې BC Х30ХЕ د بهرني ابعادو له مخې نږدې د X25XE په څیر پاتې شو ، مګر دننه د کاري حجم زیاتوالی شتون درلود. د دې لپاره چې په نوي بلاک کې د ټولو ترمیم شوي برخو او مجلسونو لپاره مناسب وي، د سلنډر قطر 86 ملي میتر شو. یو اوږد سټروک کرینکشافټ هم نصب شوی و (د 85 ملي پیسټون سټروک سره) او نښلونکي راډونه ، 148 ملي میتر اوږد وو. د پسټون تاج او د پسټون پن محور د منځنۍ نقطې تر مینځ فاصله، او همدارنګه د کمپریشن تناسب، په ترتیب سره 30.4 ملي میتر او 10.8 واحدونه پاتې دي.
ورته X25XEs د بریښنا د فابریکې په سر کې نصب شوي، مګر د ترمیم شوي بلاک سره تطبیق شوي، د سلنډر سر د دوه کیمشافټونو سره. په X30XE کې د استخراج او اخراج والو قطرونه په ترتیب سره د X25XE - 32 او 29 ملي میتر څخه پور اخیستل شوي. د پاپیټ والو لارښود ضخامت 6 ملي میتر دی.
د کیمشافټ بریښنا ډرایو د غاښ لرونکي بیلټ لخوا ترسره کیږي. د انټیک مینفولډ د متغیر برخې ملټي رام سره دی. د نوزل فعالیت - 204 cc. X30XE د Bosch Motronic M 2.8.3 ECU لخوا کنټرول کیږي.
د X30XE ځانګړتیاوې
په 1998 کې، X30XE لږ بدلونونه راوستل. د انټیک څو چنده او چینلونه ښه شوي، او د کنټرول واحد بیا تنظیم شوی، کوم چې دا ممکنه کړې چې د انجن ځواک 211 hp ته لوړ کړي.
په ورته وخت کې، د بریښنا فابریکې تولید د سیریل نمبر X30XEI لاندې پیل شو (دا انجن په یو نادر اوپیل ماډل کې موندل شوی - ویکټرا i30)، کوم چې په کیمشافت، اخراج او ECU فرم ویئر کې د X30XE څخه توپیر لري. د دواړو بدلونونو په پایله کې، د X30XEI ځواک 220 hp ته لوړ شو.
| د X30XE کلیدي ځانګړتیاوې | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 2962 |
| اعظمي ځواک، hp | 211 |
| اعظمي تورک، Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 9.6-11.3 |
| ډول | د V ب .ه شوی ، 6 سلنډر |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 86 |
| اعظمي ځواک، hp (kW)/r/min | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| د فشار تناسب | 10.08.2019 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 85 |
| موډلونه | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/ Saturn L, Vue |
* د داخلي احتراق انجن شمیره د ګیربکس سره د هغې د پیوستون په ځای کې موقعیت لري (که د موټر په لور وي، بیا په ښي خوا کې).
په متحده ایالاتو کې، د X30XE انجن د شیورلیټ L81 په نوم پیژندل شوی، کوم چې په کاډیلیک کیټرا کې نصب شوی (د اومیګا B د شمالي امریکا نسخه لپاره تطبیق شوی). همدارنګه، L81 اوس هم د Saturn Vue او Saturn L د هوډونو لاندې موندل کیدی شي. د سویډن لومړی سوداګریز کلاس موټر، SAAB 9000، د X30XE یونټ، B308I انالوګ سره هم سمبال شوی.
په 2001 کې، Opel X30XE د Y32SE انجن سره بدل کړ.
د عملیاتو ځانګړتیاوې او د X30XE عادي نیمګړتیاوې
د درې لیټره X30XE انجن نږدې ټول ضعیف ټکي د دې مخکیني X25XE سره ورته دي، او په عمده توګه د تیلو لیکو پورې تړاو لري.
Плюсы
- ځواک
- د ساتلو وړتیا.
- د موټرو سرچینه.
Минусы
- د تیلو لیک.
- غوړ په انټي فریز کې.
- د تیلو اخیستونکي موقعیت.
د تېلو لیک او د شمعې څاګانو ته د هغې ننوتنه غالباً د سلنډر سر ګاسکټ په ګوته کوي. د لارې په توګه، کله چې د والو پوښ ګاسکټ ځای په ځای کړئ، تاسو کولی شئ د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم پاک کړئ.
د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم کې نیمګړتیاوې کولی شي د تیلو مصرف ډیر کړي او حتی د انجن ترمیم ته اړتیا ولري ، نو دا باید په منظم ډول پاک شي.
که چیرې په کولنټ کې د تیلو نښې وموندل شي ، نو ډیر احتمال شتون لري چې ستونزه د تودوخې ایکسچینجر کې د بلاک په سقوط کې وي. د دې انجن د تیلو کولر په مکرر ډول لیکیږي.
دا ښه معلومه ده چې حتی د X30XE انجن سمپ لږ خرابوالی کولی شي د تیلو اخیستونکي ته زیان ورسوي. د دې جزوي یا بشپړ بندیدو سره ، پایلې خورا غمجن کیدی شي. که چیرې د تیلو فشار څراغ روښانه شي ، نو لومړی دا د پین چیک کولو ارزښت لري او که اړتیا وي ، دا یې ځای په ځای کړئ ، یا یې د فابریکې حالت ته ورسوئ.
په X30XE کې د نصب شوي وخت بیلټ خدمت ژوند له 60 زره کیلومترو څخه ډیر نه دی. دا غوره ده چې په وخت سره بدیل ترسره کړئ، که نه نو نه جبران کیدونکی پیښ کیدی شي - X30XE تل والو ته ځي.
له دې پرته، X30XE یو مناسب دودیز V6 واحد دی. د منظم ساتنې شرایطو لاندې ، کله چې په ترمیم کې اصلي برخې کارول کیږي ، د برانډ شوي انجن تیلو او لوړ کیفیت پطرول کار کوي ، د دې سرچینې به په اسانۍ سره د 300 زره کیلومترو څخه ډیر شي.
د X30XE تونګ کول
په عموم کې، د X30XE بریښنا فابریکې د بریښنا زیاتولو لپاره لږ منطقي، یا د ارزانه وړ انتخابونه شتون لري. برسېره پر دې، دا تر ټولو ګټور کسب نه دی. ټول هغه څه چې د معقول نظر څخه ترسره کیدی شي د کتلستونو لرې کول او د چپ ټونینګ کول دي. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د دمخه موجود 211 hp سر ته ورسیږئ. تر 15 hp پورې ، کوم چې د نورمال موټر چلولو پرمهال به حتی د پام وړ نه وي.
د X30XE د تنظیم کولو په صورت کې، غوره انتخاب به دا وي چې بدلونونه پریږدي او یو ډیر پیاوړی موټر واخلئ.
مګر که تاسو لاهم واقعیا غواړئ دا ځانګړی انجن ګړندی کړئ ، نو تاسو لاهم هڅه کولی شئ د سړې هوا مصرف ، یو سپک وزن لرونکي فلای ویل نصب کړئ او د کنټرول واحد تنظیم کړئ. شاید دا به یو بل 10-20 hp اضافه کړي. په فلای ویل. د X30XE پر بنسټ د حتی خورا پیاوړی وسیله جوړول به خورا ګران وي.
پایلې
د X30XE انجنونه د ډیری عصري V6 واحدونو څخه توپیر لري چې دوی د 54-درجې سلنډر سر زاویه لري، لکه څنګه چې د دودیز 60-درجې پاورپلانټونو سره مخالف دي. دې د X30XE کمپیکٹیت ته اضافه کړه ، کوم چې د انجن ته اجازه ورکولو لپاره اړین و چې دواړه مخکینۍ او شاته ویل ډرایو موټرو کې وکارول شي.
لکه څنګه چې د ژمي عملیاتو لپاره، کوم چې د روسیې فدراسیون شرایطو کې اړین دی، دا د X30XE په اړه ویل کیدی شي چې دا سخت یخ "خوښه" نه کوي او دا به د ټیټ تودوخې په پیل کې ستونزې ولري.
