د Opel X16XEL انجن
منځپانګې
د X16XEL نوم سره موټورونه په 90s کې د Opel موټرونو لپاره په پراخه کچه کارول شوي او په Astra F, G, Vectra B, Zafira A ماډلونو کې نصب شوي. انجن په 2 نسخو کې تولید شوی، چې د انټیک ډیری ډیزاین کې توپیر درلود. په مختلفو ماډلونو کې د نوډونو ځینې توپیرونو سره سره، د پاورټرین کنټرول سیسټم د هر چا لپاره یو شان و، د "Multec-S" نوم سره.
د انجن تفصیل
د X16XEL یا Z16XE نښه شوی انجن د اوپیل برانډ لپاره د 1,6 لیټرو بې ځایه کیدو سره د واحدونو کرښه ده. د بریښنا فابریکې لومړی خوشې کول په 1994 کې و، کوم چې د زاړه C16XE ماډل بدل شو. په نوې نسخه کې، د سلنډر بلاک د X16SZR انجنونو په څیر پاتې شو.
د واحد شافټ واحدونو په پرتله، تشریح شوي ماډل د 16 والوز او 2 کیمشافټونو سره سر کارولی. هر سلنډر 4 والوز درلود. له 1999 راهیسې ، جوړونکي د موټر زړه نهایی کړی ، اصلي بدلونونه د انټیک څو چنده لنډول او د ایګیشن ماډل کې بدلون و.
د X16XEL ماډل په خپل وخت کې خورا مشهور او په تقاضا کې و، مګر د سر په پایله کې د هغې احتمال په بشپړه توګه نه و څرګند شوی. د دې له امله، اندیښنې د X16XE په نښه شوي بشپړ انجن جوړ کړ. دا کیمشافټونه ، د انټیک لوی بندرونه ، په بیله بیا څو ځله او کنټرول ماډلونه وړاندې کوي.
د 2000 راهیسې، دا واحد بند شوی، دا د Z16XE ماډل لخوا بدل شوی، کوم چې په مستقیم بلاک کې د DPKV موقعیت کې توپیر درلود، تخته بریښنایی شوه.
په موټرو کې 2 لامبډا نصب شوي، پاتې نور ځانګړتیاوې نه دي بدل شوي، نو ډیری ماهرین دواړه ماډلونه نږدې ورته ګڼي.
د انجنونو ټوله لړۍ یو بیلټ ډرایو لري، او د وخت ټاکل شوی ځای باید په منظمه توګه د 60000 کیلومتره وروسته ترسره شي. که دا نه وي ترسره شوي، کله چې بیلټ مات شي، والوز د موټور یا د هغې د ځای په ځای کولو او بیا ترمیم کولو پیل کوي. دا X16XEL و چې د 1,4 او 1,8 لیټرو بې ځایه کیدو سره د نورو انجنونو رامینځته کولو اساس شو.
تخنيکي مشخصات
د X16XEL موټرو اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې په جدول کې وړاندې شوي:
| نوم | شرح |
|---|---|
| د بریښنا د دستګاه حجم، cu. سانتي متر. | 1598 |
| ځواک ، h.p. | 101 |
| تورک، Nm په rpm کې | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| سونګ | ګازولین A92 او A95 |
| د تیلو مصرف، l / 100 کیلومتره. | 5,9-10,2 |
| د موټر ډول | د 4 سلنډر لپاره انلاین |
| د موټرو په اړه نور معلومات | د توزیع شوي تیلو انجیکشن ډول |
| د CO2 اخراج ، g / km | 202 |
| د سلنډر قطر | 79 |
| والوز په هر سلنډر، pcs. | 4 |
| د پسټون سټروک، mm | 81.5 |
د داسې یو واحد منځنۍ سرچینه شاوخوا 250 زره کیلومتره ده، مګر د مناسبې پاملرنې سره، مالکین اداره کوي چې دا خورا ډیر چلوي. تاسو کولی شئ د انجن شمیره د تیلو ډیپسټک څخه لږ پورته ومومئ. دا د انجن او ګیربکس په جنکشن کې په عمودی موقعیت کې موقعیت لري.
اعتبار، ضعف، ساتل
د نورو انجن ماډلونو په څیر، X16XEL یو شمیر ځانګړتیاوې، زیانونه او یو څو ضعیف ټکي لري. اصلي ستونزې:
- د والو مهرونه اکثرا د لارښودونو څخه الوتنه کوي، مګر دا نیمګړتیا یوازې په لومړیو نسخو کې ده.
- په یو مشخص مایلج کې، موټر د تیلو مصرف پیل کوي، مګر د ترمیم لپاره، ډیری سټیشنونه د کاربون کولو وړاندیز کوي، کوم چې مثبت اغیزه نه کوي. دا د دې ډول داخلي احتراق انجن لپاره یو عام دلیل دی، مګر دا د لوی ترمیم اړتیا نه په ګوته کوي، جوړونکي په هر 600 کیلومتره کې شاوخوا 1000 ملی لیتر د مصرف کچه ټاکلې ده.
- د وخت بیلټ یو ضعیف ټکی ګڼل کیدی شي، دا باید په دقت سره وڅیړل شي او په وخت سره بدل شي، که نه نو والوز به د ماتیدو په وخت کې مات شي، او مالک به د ګران ترمیم سره مخ شي.
- ډیری وختونه د انقلابونو بې ثباتۍ یا د کرشن له لاسه ورکولو ستونزه شتون لري؛ د ستونزې حل کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د USR والوز پاک کړئ.
- د نوزلونو لاندې مهرونه ډیری وختونه وچیږي.
که نه نو نورې ستونزې او کمزورتیاوې نشته. د ICE ماډل اوسط ته منسوب کیدی شي ، او که تاسو د لوړ کیفیت تیل ډک کړئ او په دوامداره توګه د ټاکل شوي ساتنې سره واحد وڅارئ ، نو د خدماتو ژوند به د تولید کونکي لخوا ویل شوي څو چنده اوږد وي.
د ساتنې لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې په هر 15000 کیلومترۍ کې تشخیص ترسره کړي، مګر فابریکه سپارښتنه کوي چې وضعیت وڅاري او د 10000 کیلومتره چلولو وروسته ټاکل شوي کار ترسره کړي. اصلي خدمت کارت:
- د تیلو او فلټر بدلون د 1500 کیلومتره چلولو وروسته ترسره کیږي. دا قاعده باید د لوی ترمیم وروسته وکارول شي، ځکه چې یو نوی داخلي احتراق انجن نور نشي موندلی. کړنلاره د نوي برخو سره د عادت کولو کې مرسته کوي.
- دوهم MOT د 10000 کیلومتره وروسته ترسره کیږي، د دویم تیلو بدلون او ټول فلټرونو سره. د داخلي احتراق انجن فشار سمدلاسه چک کیږي، والوز تنظیم شوي.
- راتلونکی خدمت به په 20000 کیلومتره کې وي. تیل او فلټر د معیاري په توګه بدل شوي، د انجن د ټولو سیسټمونو فعالیت چک شوی.
- په 30000 کیلومترۍ کې، ساتنه یوازې د تیلو او فلټرونو بدلولو کې شامله ده.
د X16XEL واحد د اوږدې سرچینې سره خورا معتبر دی، مګر د دې لپاره مالک باید مناسبه پاملرنه او ساتنه یقیني کړي.
د موټرونو لیست چې دا انجن نصب شوی و
د X16XEL موټرو په مختلف ماډلونو اوپل کې نصب شوي. اصلي یې دا دي:
- د Astra G دوهم نسل تر 2 هچ بیک پورې.
- Astra G 2nd نسل تر 2009 پورې سیډان او سټیشن واګون.
- د Astra F 1 نسل له 1994 څخه تر 1998 پورې د آرام کولو وروسته د بدن په هر ډول کې.
- Vectra V 2 نسلونه د 1999 څخه تر 2002 پورې د آرام کولو وروسته د هر ډول بدن لپاره.
- ویکټرا بی د 1995-1998 څخه سیډان او هچ بیک.
- ظفره الف د ۱۹۹۹-۲۰۰۰ سره
د داخلي احتراق انجن خدمت کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د تیلو بدلولو لپاره لومړني پیرامیټونه وپیژنئ:
- د تیلو حجم چې انجن ته ننوځي 3,25 لیټره ده.
- د بدلولو لپاره، د ACEA ډول A3/B3/GM-LL-A-025 باید وکارول شي.
اوس مهال، مالکین مصنوعي یا نیمه مصنوعي غوړ کاروي.
د سمون امکان
لکه څنګه چې د تونګ کولو لپاره، دا نصب کول خورا اسانه او ارزانه دي:
- سړه ننوتل.
- د کتلیتیک کنورټر لرې کولو سره د 4-1 اخراج څو چنده.
- معیاري اخراج په مستقیم ډول سره بدل کړئ.
- د کنټرول واحد فرم ویئر جوړ کړئ.
دا ډول اضافې شاوخوا 15 hp ته د بریښنا لوړولو کې مرسته کوي. دا د متحرکاتو د زیاتوالي او همدارنګه د داخلي احتراق انجن غږ بدلولو لپاره کافي دی. د ګړندي موټر جوړولو لپاره د قوي غوښتنې سره ، سپارښتنه کیږي چې د ډیبلاس ډینامیک 262 کیمشافټ واخلئ ، 10 ملي میتر لفټ او د ورته تولید کونکي انټیک مینفولډ ځای په ځای کړئ ، او همدارنګه د نوي برخو لپاره د کنټرول واحد تنظیم کړئ.
تاسو کولی شئ یو توربین هم معرفي کړئ، مګر دا کړنلاره ډیره ګرانه ده او دا خورا اسانه ده چې په 2 لیټره انجن کې د توربین سره بدل کړئ یا په بشپړ ډول د مطلوب انجن سره موټر بدل کړئ.
د بل سره د انجن بدلولو امکان (SWAP)
ډیری وختونه، د بل سره د X16XEL بریښنا واحد بدلول په ندرت سره ترسره کیږي، مګر ځینې مالکین X20XEV یا C20XE نصبوي. د بدیل طرزالعمل ساده کولو لپاره، دا غوره ده چې یو بشپړ شوی موټر واخلئ او نه یوازې د داخلي احتراق انجن، بلکې د ګیربکس او نورو برخو څخه کار واخلئ. دا د تار لګول اسانه کوي.
د مثال په توګه د C20XE موټرو کارولو SWAPO لپاره، تاسو به اړتیا ولرئ:
- پخپله DVS. دا غوره ده چې یو بسپنه ورکوونکي وکاروئ چې له هغې څخه اړین نوډونه لرې شي. برسېره پر دې، دا به دا ممکنه کړي چې پوه شي چې واحد پخپله کار کوي حتی د بې ځایه کولو له پیل څخه مخکې. که تاسو په جلا توګه د داخلي احتراق انجن واخلئ، تاسو باید په پام کې ونیسئ چې تاسو باید سمدلاسه د تیلو کولر واخلئ.
- د اضافي واحدونو V-ribbed بیلټ لپاره د کرینکشافټ پللی. د آرام کولو دمخه د موټرو ماډل د V- بیلټ لپاره پللی لري.
- د داخلي احتراق انجنونو لپاره د کنټرول واحد او د موټرو تارونه. که چیرې ډونر شتون ولري، دا سپارښتنه کیږي چې دا په بشپړه توګه د ټرمینالونو څخه دماغونو ته لرې کړي. جنراتور او سټارټر ته تارونه د زاړه موټر څخه پریښودل کیدی شي.
- د داخلي احتراق انجنونو او ګیربکسونو لپاره ملاتړ کوي. کله چې د f20 ماډل شفټ بکس وکاروئ ، نو اړینه ده چې د 2 لیټرو حجم لپاره د ویکټرا څخه د 2 لاسي لیږد ملاتړ وکاروئ ، مخ او شا یې کارول کیږي. واحد پخپله د X20XEV یا X18XE ډول څخه د هوایی حالت پرته په ملاتړ برخو کې ځای په ځای شوی. که تاسو غواړئ یو ایر کنډیشنر نصب کړئ، نو دا مهمه ده چې موټر د کمپرسور سره ضمیمه کړئ او په هغې کې بیرنگونه بدل کړئ، مګر د سیسټم ملاتړ ډیر پیچلتیا زیاتوي.
- ضمیمې زاړه پریښودل کیدی شي، پدې کې جنراتور او د بریښنا سټیرینګ شامل دي. ټول هغه څه چې اړین دي د X20XEV یا X18XE لاندې فاسټینر نصب کول دي.
- هوزونه چې د کولنټ ټانک او څو ځله سره نښلوي.
- داخلي ډنډونه. دوی به اړ وي چې د 4 بولټ هبونو سره لاسي لیږد وصل کړي.
- د ګیربکس عناصر د پیډل، چورلکې او نورو شیانو په بڼه، که چیرې موټر مخکې اتوماتیک لیږد درلود.
د کار کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ یوه وسیله، غوړ او غوړ، کولنټ. که چیرې لږ تجربه او پوهه شتون ولري، نو سپارښتنه کیږي چې مسله مسلکي کسانو ته وسپاري، په ځانګړې توګه د تارونو سره، ځکه چې دا حتی په کیبن کې بدلیږي.
د قرارداد انجن پیرود
د قرارداد موټرو د ترمیم لپاره غوره بدیل دی، کوم چې یو څه ارزانه وي. د داخلي احتراق انجنونه پخپله او نورې برخې په کار کې وې، مګر د روسیې او CIS هیوادونو څخه بهر. د یو ښه اختیار موندل چې د نصب کولو وروسته اضافي ترمیم ته اړتیا نلري تل اسانه او ګړندي ندي. ډیری وختونه، پلورونکي دمخه د خدمت وړ او ثابت انجنونه وړاندې کوي، او نږدې قیمت به 30-40 زره روبله وي. البته، ارزانه او ډیر ګران انتخابونه شتون لري.
کله چې پیرود، تادیه د نغدو پیسو یا بانک لیږد له لارې ترسره کیږي. په پوسته او داخلي احتراق انجن کې ډیری پلورونکي د چک کولو فرصت چمتو کوي، ځکه چې دا دقیقا داسې نوډونه دي چې په موټر کې د ایښودلو پرته چک کول ستونزمن دي. ډیری وختونه د ازموینې موده چې تاسو یې فعالیت چیک کولی شئ د کیریر څخه د موټرو ترلاسه کولو نیټې څخه 2 اونۍ دي.
بیرته راستنیدنه یوازې هغه وخت ممکنه ده چې د ازموینې دورې په جریان کې څرګند نیمګړتیاوې شتون ولري چې د ټرانسپورټ کارول ناممکن کوي او د دې لپاره د خدماتو سټیشن څخه ملاتړي کاغذونه شتون لري. د مات شوي موټرو لپاره بیرته راستنیدنه یوازې هغه وخت ممکنه ده چې پلورونکي د توکو بدلولو لپاره هیڅ شی نلري او د تحویلي خدماتو څخه یې ترلاسه کولو وروسته. د سکریچونو په شکل کې د کوچني نیمګړتیاو له امله د توکو انکار کول ، کوچني غاښونه د بیرته راستنیدو لامل ندي. دوی په فعالیت اغیزه نه کوي.
د تبادلې یا بیرته ستنیدو څخه انکار په ډیری حالتونو کې څرګندیږي:
- پیرودونکي د ازموینې په وخت کې موټور نه نصبوي.
- د پلورونکي مهرونه یا د تضمین نښه مات شوي.
- د خدماتو سټیشن څخه د ماتیدو هیڅ مستند شواهد شتون نلري.
- قوي اختراعات، لنډ سرکټونه او نور نیمګړتیاوې په موټرو کې ښکاره شوې.
- راپور په غلط ډول جوړ شوی یا دا د داخلي احتراق انجن د بار وړلو په وخت کې شتون نلري.
که چیرې مالکین پریکړه وکړي چې موټر د قرارداد سره ځای په ځای کړي، نو سمدستي اړینه ده چې څو اضافي مصرفي توکي چمتو کړئ:
- غوړ - 4l.
- نوی کولنټ 7 l.
- ټول ممکنه ګازیکونه، په شمول د اخراج سیسټم او نورو لپاره.
- فلټر.
- د بریښنا سټیرینګ مایع.
- فاسټینرونه.
ډیری وختونه، د ثابت شرکتونو قرارداد انجنونه د اسنادو اضافي کڅوړې سره سمبال شوي او دوی د ګمرک اعالمیه لري، کوم چې د نورو هیوادونو څخه د داخلي احتراق انجنونو واردول په ګوته کوي.
کله چې غوره کول، دا سپارښتنه کیږي چې د عرضه کونکو په لټه کې شي چې د موټرو په عملیاتو کې ویډیو ضمیمه کړي.
د مختلف اوپیل ماډلونو مالکینو نظر چې په کې X16XEL نصب شوی و ډیری وختونه مثبت وي. موټر چلونکي د تیلو کم مصرف یادوي، کوم چې د 15 کلونو څخه زیات ترلاسه شوی. په ښار کې، د ګازو منځنۍ مصرف شاوخوا 8-9 l / 100 کیلومتره دی، په لویه لاره کې تاسو کولی شئ 5,5-6 لیټره ترلاسه کړئ. که څه هم لږ ځواک شتون لري، موټر خورا متحرک دی، په ځانګړې توګه د بې ځایه شوي داخلي او ټرک سره.
په ساتنه کې، موټور په زړه پورې نه دی، اصلي شی دا دی چې په وخت سره د وخت او نورو برخو څارنه وکړي. ډیری وختونه تاسو کولی شئ په ویکٹرا او اسټرا کې X16XEL سره لیدنه وکړئ. دا په داسې موټرو کې دی چې ټکسي چلوونکي یې خوښوي او د دوی داخلي احتراق انجنونه له 500 زره کیلومترو څخه ډیر تیریږي. پرته له یو لوی ترمیم. البته، د سخت عملیاتي شرایطو لاندې، د تیلو مصرف او نورې ستونزې پیل کیږي. د انجن سره تړلې منفي بیاکتنې تقریبا هیڅکله نه څرګندیږي، ډیری وختونه، د هغه وخت اوپلس د کنډک مقاومت سره ستونزه درلوده، نو موټر چلونکي د سټ او زنګ په اړه ډیر شکایت کوي.
X16XEL یو انجن دی چې د ښار موټر چلولو لپاره مناسب دی او هغه خلک چې نه غواړي په سړک کې سیالي وکړي. د داخلي احتراق انجن اصلي ځانګړتیاوې کافي دي چې دا د شاوخوا حرکت کولو لپاره راحته دي ، او په لار کې د بریښنا زیرمه شتون لري چې د تیریدو کې مرسته کوي.
