د نسان vq30dd انجن
د نسان نږدې ټول انجنونه د لوړ تخنیکي پیرامیټونو لخوا توپیر شوي. د نورو بریښنا واحدونو په مینځ کې ، vq30dd خورا ښه ښکاري. دا انجن حتی په سختو روسي شرایطو کې په بشپړ ډول چلند کوي، د کوم لپاره چې چلوونکي یې ستاینه کوي.
د انجن تفصیل
دا موټور له 1994 څخه تر 2007 پورې د Iwaki پلانټ کې تولید شوی. په حقیقت کې، دا د VQ لاین دوام دی، په کوم کې چې د ICE ډیری په زړه پورې ماډلونه شتون لري. دا په اصل کې د جاپان د کورني بازار لپاره جوړ شوی و، مګر وروسته د اروپا او روسیې لپاره په موټرو کې نصب شو. یو له څو انجنونو څخه چې شمالي امریکا ته نه و معرفي شوی.
په وروستیو کلونو کې، دا د اندیښنې په اروپایی څانګو کې د قرارداد لاندې هم تولید شوی. معمولا، په دې حالت کې، هغه د اضافي برخې په توګه لاړ.
تخنيکي مشخصات
راځئ چې د دې V شکل انجن اصلي شاخصونه وګورو. دلته دا باید په پام کې ونیول شي چې د بریښنا واحد ممکن په تخنیکي پیرامیټونو کې لږ توپیر ولري. دا د ترتیباتو ځانګړتیاو له امله دی. مشخصات په جدول کې موندل کیدی شي.
| ځانګړتیاوې | پارامترونو |
|---|---|
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 2987 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | |
| ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 230 - 260 |
| سونګ | AI-98 |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 5.3 - 9.4 |
| د انجن ډول | د V شکل، DOHC، 6 سلنډر، |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 93 |
| د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم | نه |
| اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | |
| ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 73 |
| د فشار تناسب | 11 |
| په عمل کې د انجن سرچینې په زره کیلومتره. | 400 + |
کله چې د انجن سرچینې ارزول، دا د یادولو وړ ده چې کله چې د بریښنا واحد تنظیم کول، دا ځانګړتیا خرابیږي. معمولا، د تعدیلاتو وروسته، موټرې 200-300 زره کیلومتره تیریږي، په ځانګړې توګه که دوی د تورک زیاتولو په لټه کې وي.
ډیری وختونه د انجن شمیره موندلو کې ستونزې شتون لري. اوس نښه کول د راجسټریشن پرمهال نه چک کیږي ، مګر په ځینو مواردو کې دا پخپله د چیک کولو ارزښت لري. تاسو باید د موټرو په شا کې شمیره وګورئ، په ښي خوا کې د پلیټ فارم کاسټ دی، او په هغې کې نښه شتون لري. دلته هغه څه دي چې دا په عمل کې ښکاري.
د موټرو اعتبار
که موږ د اعتبار په اړه وغږیږو، نو لومړی دا د یادولو وړ دی چې د وخت زنځیر ډرایو، دا د پام وړ د ناکامۍ خطر کموي. همچنان ، د ډرایو ټاکل شوي ترمیم ته اړتیا لږ ځله پیښیږي. په حقیقت کې، دا هغه فاکتور دی چې د دې موټرو ترټولو مهم پلس بلل کیدی شي.
دا هم د یادونې وړ ده چې هیڅ توربین شتون نلري. دا د دې امکان رامینځته کړی چې د ډیزاین اعتبار ډیر کړي. نو مستقیم انجکشن کارول کیږي، د بریښنا ضایع شتون نلري.
ټول چلوونکي چې دا واحد یې کارولی دی یادونه کوي چې د ترمیم او ساتنې ځانګړي کار ته اړتیا نشته. معمولا دا ټول د غوړ، فلټرونو او شمعې بدلولو لپاره راځي.
ساتنه
حتی یو ښه موټور کولی شي ستونزې ولري. له همدې امله، هر موټر چلوونکی پوښتنه لري چې د راڅرګندېدونکي خرابیو د حل کولو لپاره څومره اسانه دی. نیسان تل د موټر ساتنې اسانتیا ته ژمن دی ، نو د ساتنې او ترمیم سره کوم ځانګړي ستونزې شتون نلري.
عموما، موټر چلوونکي د مهال ویش ساتنې اړتیا سره مخ دي. تیل په هر 15000 کیلومترۍ کې بدلیږي. دا هم سپارښتنه کیږي چې د عملیاتو په جریان کې د هغې کچه وڅیړئ؛ په ډیپسټیک کې نښې د دې لپاره دي. د فلټر انتخاب سره به کومه ستونزه ونلري، د جاپاني او اروپایی موټرو ډیری ماډلونو اختیارونه مناسب دي.
د بریښنا واحد هیدرولیک لفټرونه نه کاروي. له همدې امله، دا اړینه ده چې په دوره توګه د والو پاکوالی چیک او تنظیم کړئ. که دا نه وي ترسره شوي، د تیلو لوی مصرف شتون لري. د دې تنظیم کولو لپاره، دا غوره ده چې د تجربه لرونکي ذهن سره اړیکه ونیسئ.
په ځینو مواردو کې، کیدای شي د موټرو په عملیاتو کې خنډونه وي. دلیل د ټیټ کیفیت تیل دی چې د تیلو انجیکټر بندوي. ستونزه د لاندې میتودونو لخوا حل کیږي:
- په سټینډ کې مینځل؛
- د نوي انجیکټرونو سره بدیل.
په ځینو مواردو کې، دوی نشي مینځل کیدی. د ستونزو څخه د مخنیوي لپاره، په نا معلومه ګاز سټیشنونو کې تیل مه کوئ.
کوم ډول غوړ باید وخوړل شي
د تیلو په انتخاب کې تېروتنې کولی شي د هغې د زیاتېدونکي مصرف لامل شي. د لاندې نښو سره د مصنوعي غوړ کارول غوره ګڼل کیږي:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40، 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
ځانګړي ځانګړتیاوې د عملیاتو ځانګړتیاو پراساس ټاکل کیږي. ډکول به 4 لیټره غوړ ته اړتیا ولري.
د موټر لیست
موټور د پیړۍ په پای کې تولید شوي ډیری ماډلونو کې موندل کیدی شي. لومړی موټر د نسان لیوپارډ څلورم نسل و، دا انجن په 1996 کې څرګند شو.
یو څه وروسته، دا انجن په نسان سیډریک ایکس او نسان ګلوریا XI کې نصب شو. تر ټولو اوږد د داسې انجنونو نسان اسکایلین XI او نسان سټیج سره سمبال شوي، دلته دا واحد له 2001 څخه تر 2004 پورې نصب شوی و.
