د نسان VQ25HR انجن

Nissan VQ25HR یو 2.5 لیټره انجن دی، کوم چې د HR په کورنۍ کې تر ټولو ځوان دی او د V-شکل 6 سلنډر واحد دی. دا په 2006 کې راڅرګند شو، جعلي کرینکشافټ او نښلونکي راډونه ترلاسه کړل، د وخت زنځیر ډرایو، او د هیدرولیک خساره پرته جوړ شوی و.

له همدې امله، د والوز تعدیل ته اړتیا ده.

دا یو کافي نوی موټور دی چې د لړۍ ځانګړتیاوې لري:

• د eVTC سیسټم په دوه شافټونو کې.
• پراخ شوي نښلونکي راډونه او یو اوږد سلنډر بلاک.
• د مولبډینم پوښل شوي پسټون.
• پشرونه د ځانګړي هایدروجن څخه پاک ټیکنالوژۍ سره سم پروسس شوي.

پارامترونو

د موټرو اصلي ځانګړتیاوې د میز سره مطابقت لري:

ځانګړتیاوې	پارامترونو
دقیق حجم	2.495 l
بریښنا سیسټم	انجکشن
ډول	د V شکل
د سلنډرونو شمیر	6
د والو والو	4 په هر سلنډر، ټول 24 پی سیز.
د فشار تناسب	10.3
د پستون ضعف	73.3 мм
د سلنډر قطر	85 мм
د بریښنا مصرف	218-229 HP
تورک	252-263 Nm
د چاپیریال موافقت	یورو 4/5
اړین غوړي	مصنوعي نیسان موټرو تیلو، ویسکوسیت: 5W-30، 5W-40
د انجن د تیلو حجم	4.7 لیټر
د منابعو د	د فکر کونکو په وینا - 300 زره کیلومتره.

په ښکاره ډول، دا د لوړې سرچینې سره یو پیاوړی ټیکنالوژیک انجن دی.

د VQ25HR انجن سره موټرې

جاپاني انجن په لاندې ماشینونو کې نصب شوی و:

1. نسان فوګا - له 2006 څخه تر نن ورځې پورې.
2. د نسان اسکائی لاین - له 2006 څخه تر نن ورځې پورې.
3. Infinity G25 - 2010-2012
4. Infinity EX25 - 2010-2012 гг.
5. Infinity M25 – 2012-2013 гг.
6. Infinity Q70 - 2013-اوسنۍ
7. میتسوبیشي پروډیا - 2012-н.v.

موټور په 2006 کې راڅرګند شو او د 2018 په مینځ کې د مخکښ جاپاني اندیښنو نوي ماډلونو کې نصب شو، کوم چې د هغې اعتبار، تولید او کیفیت تاییدوي.

عملیات

VQ25HR یو پیاوړی انجن دی چې په لوړ سرعت کې اعظمي تورک لري. دا پدې مانا ده چې موټور باید د 2000 rpm په سیمه کې په ټیټ سرعت سره وګرځول شي او "رایستل" نه وي، لکه څنګه چې ډیری چلوونکي یې کوي. که تاسو په دوامداره توګه د داخلي احتراق انجن په ټیټ سرعت کار کوئ، نو کوکینګ ممکن دی، کوم چې به د تیلو سکریپر حلقو پیښو المل شي. دا به د تېلو د لوړ مصرف څخه څرګند شي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د 100 زره کیلومترو وروسته په سیستماتیک ډول د هغې کچه کنټرول کړي.

د مالکینو په وینا، د وخت سلسله د 100 زره کیلومترو وروسته نه غږیږي (جوړونکي وړاندیز کوي چې دا د 200-250 زره کیلومتره وروسته ځای په ځای کړي.)، او د ځای پر ځای کولو لګښت یې ټیټ دی، کوم چې یو پلس هم دی. د اصلي زنځیرونو او تشنابونو سیټ به 8-10 زره روبل لګښت ولري.

د ګازو د مصرف کچه لوړه ده. په ژمي کې، د تیریدونکي موټر چلولو سره، انجن "خوري" 16 لیټره تیل، یا حتی نور.

دا په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې انجن د سرعت سره مینه لري، او دا باید په ټینګه سره بې برخې شي، له همدې امله مصرف لوړ دی. کله چې په لویه لاره موټر چلول، د ګازو مصرف 10 لیټره په هر سل کې دی، کوم چې د ځواکمن 2.5 لیټرو واحد لپاره د منلو وړ پایله ده.

ستونزې

سره له دې چې د VQ25HR انجن د باور وړ دی او د لوړې سرچینې سره، دا ځینې ستونزې ترلاسه کړې:

1. ډیر تودوخه. په خورا لوړ سرعت کې اوږد عملیات کولی شي د ډیر تودوخې لامل شي. دا ډیر احتمال لري چې د سلنډر سر ګازیکونه سور کړي. د پایلې په توګه، انټي فریز به د احتراق خونو ته ننوځي.
2. د لامبو سرعت او د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات، کوم چې د تیلو چینل ګازیکونو د اخراج له امله رامنځته کیږي. اړونده تېروتنه به په ډشبورډ کې ښکاره شي.
3. د تیلو مصرف ډیر شوی. د لسګونو زره کیلومتره وروسته د تیلو سوځولو لامل به د انجن کوک کول وي. د پایلې په توګه، د تیلو سکریپر حلقې به نور د کاربن زیرمو د لوی مقدار له امله په مؤثره توګه کار ونکړي.
4. د سلنډر په دیوالونو قبضه. په کارول شوي انجنونو کې، د سلنډر په دیوالونو کې ټوخی ښکاري. د دوی د څرګندیدو لامل د کتلیتیک کنورټر برخو احتراق چیمبرونو ته ننوځي ، کوم چې د والوز تړل کیدو پرمهال هلته تیریږي. له همدې امله مالکین اکثرا د کتلست هغه برخه لرې کوي چې دکان ته نږدې وي.

د لنډیز لپاره، VQ25HR یو معتبر او لوړ کیفیت جاپاني انجن دی چې د جدي غلطو محاسبو او نیمګړتیاوو څخه بې برخې دی چې د نړیوالو ستونزو لامل کیږي. له همدې امله، د وخت او مناسبې ساتنې سره، انجن به د 200 زره کیلومتره په اوږدو کې د ماتیدو پرته "چلیږي".

دوهم بازار

د قرارداد موټرو VQ25HR په مناسبو سایټونو کې پلورل کیږي. د دوی قیمت د اغوستو درجې ، مایلج ، حالت پورې اړه لري. غیر کاري واحدونه "د فالتو پرزو لپاره" د 20-25 زره روبلو لپاره پلورل کیږي، کاري انجنونه د 45-100 زره روبلو لپاره اخیستل کیدی شي. البته، په دې وروستیو کې خپاره شوي نوي انجنونو لګښت خورا لوړ دی.