د نسان TD27 انجن
منځپانګې
نن ورځ، نیسان د ټولګیوالو په پرتله د لوړ کیفیت او باوري انجنونو په پلور کې مشر دی، په شمول د ډیزلو تیلو چلونکي.
دا ډول شهرت نه یوازې د پیرودونکو بیاکتنو لخوا تایید شوی، بلکې د کارګرانو لخوا د لوړ مهارت لرونکو متخصصینو لخوا د دې انجنونو په ځای د ګزیلونو او روسی SUVs نصبولو کې د عامو مشورو لخوا هم تایید شوی.
ایا دا ستاسو د موټر لپاره د ICE ډیټا پیرود ارزښت لري او دا به څومره معتبر وي پدې مقاله کې به بحث وشي.
یو څه تاریخ
د TD27 موټرو لومړی ځل په 1986 کې خپور شو. د بریښنا تازه شوی واحد د انلاین څلور سلنډر انجن و، کوم چې په هغه وخت کې د خپلو همکارانو په پرتله خورا پیاوړی فعالیت درلود. دا ماډل د ټربو چارجر سره مجهز و، کوم چې دا د سیالي ډیزلو په پرتله لوړ بار کې ایښودل شوی و: زموږ ماډل شور او کمپن کم کړی، او د چاپیریال فعالیت د لوړ شدت ترتیب شوی. د هغه وخت د موټر هر مالک پوهیده - که تاسو یو ځواکمن، بې ساري انجن ته اړتیا لرئ چې حتی "ستاسو په زنګون" کې ترمیم کیدی شي - تاسو اړتیا لرئ د TD27 سره موټر غوره کړئ.
لومړی موټر چې نوی ډیزلي زړه ترلاسه کوي د 4th نسل مینیوان نسان کاروان و. همچنان ، دا موټرې د ګازو داخلي احتراق انجنونو سره مجهز شوي - پدې حالت کې ، انتخاب موټر چلونکو ته پاتې شو: د ډیزل انجن لپاره لږ تادیه وکړئ یا د ښه اشتها سره لږ ځواکمن ګازو واحد غوره کړئ ، چې قیمت به یې 20-30 وي. % ارزانه.
زموږ د ازموینې موضوع د هغه ملګرو سره قوي سیالي وکړه - په هغه وخت کې د TD27 سره مجهز مینیوانونه د ګازو انجنونو په پرتله د کارول شوي تیلو کیفیت ته لوړ موثریت ، بې ساري و. دا د یادونې وړ ده چې د ډیزل نوي ماډل د موټرو لپاره مناسب و چې د کوچنیو بارونو لیږدولو لپاره ډیزاین شوي، ډیری وختونه د شکمن کیفیت په سړکونو کې.
د موټرو نوې نسخه په ټیټ revs کې لوړ تورک درلود ، کوم چې دا امکان رامینځته کړی چې د سیالي سیالانو په پرتله خورا مؤثره بریښنا وکاروي. د 1992 راهیسې، د ښه تاسیس شوي ژوندلیک سره، TD27 په نسان هومي کې تولید ته معرفي شوی، او وروسته د نیسان ټیرانو او یو شمیر نورو موټرو کې. یوه ځانګړې ډله د 4wd کانټینینټل موټرو (ټول ویل ډرایو SUVs) څخه جوړه شوې ده ، چیرې چې دا واحد په وړیا توګه نصب شوی
تخنيکي مشخصات
د بې ایمانه پلورونکو د پرله پسې درغلیو له امله، ډیری موټر چلونکي د موټر سره خپل پیژندنه د پلیټ په لټه کې پیل کوي چیرې چې لړۍ او د انجن شمیره په ګوته شوي - دا بالکل سمه ده، په ځانګړې توګه کله چې د قرارداد موټرو اخیستلو خبره راځي. دا به ستونزمن نه وي چې دا زموږ په انجن کې ومومئ - لکه څنګه چې په عکس کې ښودل شوي، دا په کیڼ اړخ کې د سلنډر بلاک کور کې موقعیت لري، توربین او جنراتور ته نږدې.
اوس راځئ چې زموږ د ماډل TD27 نوم کوډ کولو تحلیل وکړو، په کوم کې چې هر کرکټر د بریښنا واحد ډیزاین پیرامیټونه مشخصوي:
- لومړی لیک "T" د موټرو لړۍ ته اشاره کوي؛
- لاندې کرکټر "D" په ګوته کوي چې دا د ډیزل انجن دی؛
- د وروستي شمیرې په 10 ویشلو سره موږ د احتراق چیمبر کاري حجم ترلاسه کوو - زموږ په تجربه کې دا 2,7 کیوبیک متره ده. سانتي متر.
| ځانګړتیاوې | پارامترونو |
|---|---|
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 2663 |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 99 - 100 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سونګ توکو کارول | د ډیزلو تیل |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 5.8 - 6.8 |
| د انجن ډول | 4-سلنډر ، د سر پوړ وال |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 96 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 92 |
| اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم | نه |
| سوپر چارجر | توربین |
| د فشار تناسب | 21.9 - 22 |
عمومي معلومات
د TD27 انجن یو 8-والو، څلور سلنډر ډیزلي انجن دی، د 100 هارس پاور اعظمي ځواک سره. د ټولو سلنډرونو ټول کاري حجم 2663 cm³ دی. وروستنۍ په یو قطار کې تنظیم شوي، او په دوی کې پسټون د کرینشافت څرخوي، چې د واحد په ښکته برخه کې د پنځو ملاتړ بیرنگونو کې موقعیت لري. د دې شاته یو فلای ویل دی چې د ګیربکس کلچ ډیسک ته د تورک لیږدولو لپاره کار کوي. اعظمي کمپریشن تناسب 22 دی، د پسټون قطر 96 ملي میتر دی، سټروک 92 ملي میتر دی. موټور په نسبتا ټیټ سرعت کې د 231 N * m لوړ تورک لري - 2200 په یوه دقیقه کې. انجن ډیزلي دی، نو د سوځیدنې سیسټم شتون نلري، د احتراق مرکب سوځول د هغه فشار له امله رامینځته کیږي چې د احتراق په خونه کې پیښیږي. د ډیزل تیل د سونګ په توګه کارول کیږي، چې مصرف یې په هر 1 کیلومتره کې له 5,8 څخه تر 6,8 لیټرو پورې توپیر لري.
د سونګ سیسټم
د ډیزل د سونګ سیسټم ځانګړتیاوې دا دي چې د هوا سره د سونګ مخلوط د احتراق په خونه کې واقع کیږي. پدې حالت کې ، هوا لومړی ننوځي ، او کله چې پسټون پورتنۍ مړې مرکز ته نږدې شي ، کله چې په خونه کې تودوخه لوړه شي ، سونګ انجیکشن کیږي. دا د هوا د تیلو مخلوط او د هغې احتراق ښه جوړښت تضمینوي.
د تیلو سیسټم د لوړ او ټیټ فشار د تیلو پمپونه، وړو او ښه فلټرونه، او انجیکټرونه لري. د ټانک څخه، د ټیټ فشار پمپ د ډیزلو تیلو پمپ کوي او یو موټی فلټر ته یې تغذیه کوي، وروسته له دې چې دا د لوی ناپاکۍ څخه پاکیږي. په مستقیم ډول د انجیکشن پمپ مخې ته یو ښه فلټر دی. د لوړ فشار پمپ د انجیکټرونو اتومیزرونو له لارې تیل وړاندې کوي ، کوم چې دا د 1000-1200 اتموسفیر فشار کې سپری کوي ، کوم چې ښه احتراق او ډیر موثریت تضمینوي. د فلټرونو شتون سره سره، په نوزلونو کې اتومیزر سپارښتنه کیږي چې په دوره توګه پاک شي.
د بریښنا په سیسټم کې دویمه برخه د توربین د عمل لاندې د هوا سپما ده چې یو ځانګړي وورتیکس چیمبر ته راځي، چې وروسته د احتراق چیمبر ته ننوځي. د مفکورې چل دا دی چې هوا په ورته وخت کې تیریږي، او د سونګ انجیکشن په جریان کې، دا د هغې سره ښه مخلوط کیږي.
د غوړولو او یخولو سیسټم
دواړه سیسټمونه د خپلو پخوانیو څخه کوم ځانګړي توپیر نلري. د تیلو عرضه د پمپ لخوا چمتو کیږي چې د انجن سمپ کې موقعیت لري. د دې لخوا رامینځته شوی فشار د موټرو ټول مسح کولو عناصرو غوړولو لپاره اړین دي. پاکول د تیلو فلټر لخوا چمتو کیږي.
د یخولو سیسټم یو تړلی ډول دی، د مایع جریان د ترموسټات او پمپ لخوا چمتو کیږي. د پاسپورټ په وینا، سیسټم ته د اچولو لپاره انټي فریز سپارښتنه کیږي.
د TD27 ځینې ډیزاین ځانګړتیاوې
لومړی شی چې ستاسو سترګې نیسي هغه لوی جامد ابعاد دي چې د ډیزل داخلي احتراق انجنونو کې شامل دي. د واحد وزن 250 کیلوګرامه دی. د نن ورځې معیارونو سره سم، د عملیاتو په جریان کې لوړ شور شتون لري، مګر په هغه وخت کې د داخلي احتراق انجن د مخکینیو په پرتله ډیر خاموش و. د ډیزاین اصلي توپیرونه په لاندې ډول دي:
- د یخولو فین امپیلر د بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي - د عصري نسخو برخلاف ، د بریښنایی میکانیزم سره.
- د ډیزاین له مخې، TD27 د وورټیکس چیمبرونه دي - هوا په ځانګړو خونو کې د هوا د تودوخې سره د تیلو سره مخلوط کیږي. دا د غوره کیفیت هوایی تیلو مخلوط تضمینوي.
- د داخلي احتراق انجن نه زنځیر لري او نه هم د وخت بیلټ - ګیرونه د ډرایو په توګه کارول کیږي.
- کیمشافټ د معیاري انجنونو څخه ټیټ دی. د لوړ فشار د تیلو پمپ ګیر ډرایو لري، مګر د آرام کولو وروسته یو شمیر موټرونه د بریښنایی تیلو پمپ ډرایو سره سمبال شوي.
- د ټربو موډ کارول د کم تیلو مصرف سره د انجن ډیر ځواک چمتو کوي.
- د اخراج د ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم د ډیزلو د تیلو بشپړ احتراق تضمینوي، او د ذراتو فلټر چاپیریال ته د زهرجن اخراج کموي.
د موټرو اعتبار
ټول TD27 لړۍ د باور وړ او ساده انجنونه دي، چې سرچینه یې د دوی د ټولګیوالو په پرتله خورا اوږده ده. د موټر مالکینو د بیاکتنې له مخې، د ترمیم څخه دمخه منځنۍ مایل شاوخوا 350-400 زره کیلومتره دی. د اعتبار لپاره بې له شکه پلس د وخت ګیر ډرایو شتون دی - کوم چې والوز او سلنډر سر ته زیان له مینځه وړي کله چې زنځیر یا بیلټ په ټولګیوالو مات شي.
د انجن د ژوند د زیاتوالي لپاره، آټو میخانیکونه په کلکه سپارښتنه کوي چې د وخت ساتنه وکړي، په هر 5-8 زره کیلومتره کې د تیلو بدلول، لکه څنګه چې په لارښود کې لیکل شوي. د دې ډول ساتنې سره ، د لوی ترمیم اړتیا به ژر راپورته نشي.
ډیزل انجنونه خورا باوري دي، مګر د دوی د عملیاتو پرمهال کلاسیک ستونزې شتون لري. تر ټولو عام "زخم" TD27:
- انجن نه پیل کیږي - په سړه هوا کې د یخ په پیل کولو کې ستونزې شتون لري ، مګر که د داخلي احتراق انجن په بشپړ ډول پیل نشي ، نو اړینه ده چې د ګلو پلګونه چیک کړئ ، ډیری وختونه یې لامل دقیقا په دوی کې وي. که د سټارټر عملیاتو په جریان کې کلیکونه اوریدل کیږي، بینډیکس وګورئ، دا ممکن خرابه وي.
- واحد د عملیاتو په جریان کې لړزیږي - ډیزل انجنونه د دوی د ګازو سیالانو په پرتله ډیر وایبریشن لري. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د انجن ماونټونه چیک کړئ - دوی ممکن ځای په ځای کولو ته اړتیا ولري.
- موټر ساړه ته ځي او سرعت نه ترلاسه کوي - دا مشوره ورکول کیږي چې د خدماتو سټیشن ته لاړشئ او په مسلکي شرایطو کې د تیلو سیسټم چیک کړئ: د هغې ټینګښت ، په بیله بیا نوزلونه ، فلټرونه ، انجیکشن پمپونه او ګلو پلګونه. د سلنډر - پسټون ګروپ اغوستلو له امله د لوړ مایلج سره د کمپریشن کمپریشن خارج کول ناممکن دي ، په بیله بیا د کوچني والو پاکولو - دوی ممکن تنظیم کولو ته اړتیا ولري.
- ډیر تودوخه - ترټولو عام لاملونه د سلنډر سر ګاسکټ ته زیان ، د ترموسټیټ یا پمپ ناکامي دي.
- تاسو باید د خلا سره ډیر محتاط اوسئ - دا ډیری وختونه ناکام کیږي، کوم چې د بریک سیسټم عملیات اغیزه کوي.
ساتنه
د پورته ټولو ستونزو سره سره، د TD27 موټرو ساده او د ساتنې په برخه کې د باور وړ ګڼل کیږي، دوی د بیا کار کولو او ټیون کولو احتمال ډیر لږ دی. یو ساده او په ورته وخت کې د باور وړ ډیزاین اصول د ګراج شرایطو کې د دوی خدمت کولو وړتیا تضمینوي. په بلاک کې د آستین شتون د ترمیم پروسه خورا اسانه کوي. موټورونه خورا متنوع دي - دوی د لاسي لیږد او اتوماتیک لیږد سره په بشپړ ډول فټ کوي، دوی ډیری وختونه د منظم داخلي احتراق انجن پرځای په UAZ یا غزیل کې نصب شوي.
د یادونې وړ ده چې د ډیزلي انجن لوی ابعاد تل تاسو ته اجازه نه ورکوي چې په چټکۍ سره ځینې برخو او غونډو ته ورسیږئ، په ځانګړې توګه په شا او ښکته برخو کې یا د توربین او د هغې برخې پوښل شوي ساحو کې. په هغه صورت کې چې تاسو اړتیا لرئ د تبادلې یا ترمیم لپاره ټول انجن لرې کړئ، تاسو د ځانګړي ورکشاپ تجهیزاتو پرته نشي کولی.
د لیست شوي منفي ټکو سره سره ، دا حقیقت چې دا ډول پیچلي لاسوهنې په نسبتا ندرت سره اړین دي هڅونکي دي ، او په هر ځانګړي آټو پلورنځي کې د فالتو پرزو امر کول خورا اسانه دي.
دا به عادلانه وي چې د TD27 ماډل مثبت او منفي اړخونه په ګوته کړئ.
ترټولو عام ستونزې چې د ډیزلي داخلي احتراق انجنونو مالکینو سره مخ دي:
- ډیر ګران ساتنه - د فالتو پرزو بیه د ګازو انجنونو په پرتله 15-30٪ لوړه ده؛
- د لوړ فشار د تیلو پمپ او توربین د پام وړ لنډ خدمت ژوند، وروسته د ګران ساتنه؛
- ټول کسبګر د ډیزلي انجنونو ترمیم نه کوي، نو موږ وړاندیز کوو چې تاسو یو لارښود له ځان سره ولرئ، کوم چې د داخلي احتراق انجن اصلي سکیمونه توضیح کوي.
د خدماتو مهم ټکي په لاندې ډول دي:
- د ډیزلي انجن سرچینه د ګازولین انجن په پرتله یو څه لوړه ده؛
- د سوځولو سیسټم شتون نلري، نو د دې خدمت او ترمیم ته اړتیا نشته.
کوم ډول غوړ باید وخوړل شي
د تیلو عصري بازار د محصولاتو پراخه لړۍ وړاندې کوي - له ارزانه برانڈونو څخه تر مشهورو برانڈونو پورې. د ځینو تیلو ټیټ لګښت سره سره، جوړونکي په کلکه سپارښتنه کوي چې یوازې ځانګړي برانڈونه وکاروي چې په عملیاتي لارښوونو کې مشخص شوي او ستاسو د انجن برانډ لپاره مناسب دي. د لارښود له مخې، لاندې برانڈونه د TD27 لپاره مناسب دي:
- اوړی: 10w30-15w40؛
- ژمی: 0w20-5w
تاسو باید د باور وړ عرضه کونکو په ګټه انتخاب وکړئ - پدې حالت کې ، د جعلي کیدو خطر خورا لږ دی. د مختلف ویسکوسیټي سره سره، تیل د هوا شرایطو پورې اړه لري، د داخلي احتراق انجن د تودوخې رژیم سره په مناسبه توګه مناسب دی او خپل ملکیتونه له لاسه نه ورکوي - د تیلو فلم کافي اندازه تولید کیږي ترڅو د برخو پوښلو مخه ونیسي. متخصصین وړاندیز کوي چې دا په هر 5-8 زره کیلومتره کې بدل کړي.
د نیسان د موټرو لیست په کوم کې چې دا انجن نصب شوی و
- کاروان;
- ډاټسن;
- کور
- تيرانو
- اطلس
یوه تبصره
خالد ابو عمر
د اخراج والو او هوا ترمنځ د پاکوالي اندازه څه ده؟