د نسان HRA2DDT انجن
منځپانګې
جاپاني موټر جوړونکی نیسان یو بنچمارک جوړونکی دی چې په فعالیت او د خپلو محصولاتو لوړ کیفیت باندې تمرکز کوي. د شرکت نږدې سل کلن تاریخ اجازه ورکړې چې د زرګونو غوره موټرو او د لوړ کیفیت انجنونو لږ شمیر د اسمبلۍ کرښې څخه وګرځوي. راځئ چې نن د یو وروستي په اړه په ډیر تفصیل سره خبرې وکړو.
د ډیر دقیق کیدو لپاره، موږ به د داخلي احتراق انجن په اړه د HRA2DDT نوم سره وغږیږو. د جوړیدو تاریخ، د عملیاتو اصول او د واحد ځانګړتیاوې لاندې موندل کیدی شي.
د انجن په اړه یو څو خبرې
HRA2DDT یو کافي ځوان انجن دی. د دې سیریل تولید تر نن ورځې پورې دوام لري، او په 2011 کې پیل شو، د رینالټ او نیسان اندیښنو ترمنځ د اوږدې، ګټورې همکارۍ نښه کول. په ګډه کار کول، فرانسوي او جاپاني وکولای شول یو ډیر فعال، لوړ کیفیت او د باور وړ واحد رامینځته کړي. د حیرانتیا خبره نده چې دا د هر تولید کونکي څخه په یوځل کې د څو ماډلونو مفهوم کې اساس شو.
د رینالټ او نیسان انجنیران وايي چې د HRA2DDT انجن د مسافر وړونکو موټرو او کمپیکٹ کراس اوورونو لپاره د پاور ټرینونو د نوښت نسل په توګه ډیزاین شوی. د داخلي احتراق انجن د کمپیکٹیت او ځواک سره یوځای کولو هدف ټاکلو سره، جوړونکي وکولی شول دا ترلاسه کړي او د لوړ کیفیت واحد ډیزاین کړي. نن ورځ، د HRA2DDT کارول غیر معمولي ندي.
د دې موټرو د عملیاتو په اړه بیاکتنې خورا مثبت دي، نو دا اړینه نده چې د موټرو صنعت او حتی په ثانوي بازار کې د هغې غوښتنې ته حیران شي.
د انجن مفصل تخنیکي ځانګړتیاوې به لږ وروسته پوښل شي. اوس دا ناشونې ده چې د واحد عمومي مفهوم ذکر نه شي. په سمدستي توګه، موږ یادونه کوو چې پدې کې کوم مهم نوښتونه شتون نلري. د HRA2DDT ډیری ګټې د دې ساختماني ټیکنالوژۍ څخه سرچینه اخلي، د بیلګې په توګه، د سپک وزن مګر قوي موادو کارول. 4 سلنډر، 16 والوز او د المونیم انجن اساس د حیرانتیا خبره نه ده، مګر د دې توربین او د یخولو سیسټم خورا په زړه پورې دی. دلته لږ ځایونه شتون لري چیرې چې تاسو کولی شئ د ټیټ انرتیا توربین ومومئ چې په داسې کوچني موټرو کې ځای په ځای شوي او د انټرکول کولو سره ضمیمه شوي. دا د دوی د شتون څخه مننه ده چې د انجینرانو جاپاني - فرانسوي ګروپ وکولی شول د لوړ ځواک کثافت او غوره کاري متحرکاتو ترلاسه کړي.
د HRA2DDT تخنیکي ځانګړتیاوې او د دې سره سمبال ماشینونو لیست
| جوړونکی | نسان |
| د بایسکل نښه | HRA2DDT |
| د تولید کلونه | 2011 |
| د سلنډر سر | المونیم |
| بریښنا رسه | مستقیم انجیکشن |
| ساختماني سکیم (د سلنډر عملیاتي ترتیب) | انلاین (1-3-4-2) |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 4 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 73.1 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 72.2 |
| د فشار تناسب | 10.1 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 1197 |
| بریښنا ، HP | 115 |
| تورک ، Nm | 190 |
| سونګ | ګازولین (AI-95) |
| د چاپیریال معیارونه | EURO-5 / EURO-6 |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - ښار | 7.8 |
| - تعقیب | 5.3 |
| - مخلوط حالت | 6.2 |
| د استعمال شوي غوړ ډول | 5W-40 (نیم مصنوعي) |
| د تیلو د بدلون وقفه، کیلومتره | 5000-7000 |
| د انجن سرچینه، کیلومتره | 300000 |
| سمبال ماډلونه | نسان جوک (د ۲۰۱۴ کال راهیسې) نسان قشقايي (له ۲۰۱۴ کال راهیسې) نسان پلسر (د ۲۰۱۳ کال راهیسې) |
د موټرو ترمیم او ساتنه
HRA2DDT نه یوازې د فعالیت له پلوه ښه موټور دی ، بلکه د مجلس شرایطو کې هم خورا لوړ کیفیت دی. د موټر چلوونکو د بیاکتنې په پام کې نیولو سره، انجن په مکرر ډول ماتیږي او په عملیاتو کې بې ساري دی. د HRA2DDT معمولي نیمګړتیاوې عبارت دي له:
- د تیلو لپاره ډیره اشتها (په هر 100 کیلومتره کې نیم لیټر مصرف ته رسیږي)؛
- بې ثباته بیکاره؛
- د مرحلې تنظیم کونکي نیمګړتیاوې؛
- د وخت څخه مخکې د وخت ناکامي؛
- د تیلو او یخولو څاڅکي.
ډیری تخریبونه د حل کولو لپاره اسانه دي. د HRA2DDT ترمیم دواړه د ځانګړي نسان یا رینالټ مرکزونو لخوا او د عادي خدماتو سټیشنونو لخوا ترسره کیږي. خوشبختانه د دې داخلي احتراق انجن مالکینو لپاره، دا د ترمیم وړ دی او پدې برخه کې د هغې کارول خورا ساده دي.
په زړه پورې! که اړتیا وي، هر موټر چلونکی کولی شي د HRA2DDT انجن واخلي او خپل موټر ته یې تطبیق کړي. د موټرو اوسط لګښت په ثانوي بازار کې د 100،000 روبلو په کچه دی، په لیلامونو کې، او نږدې 200،000 په مستقیم ډول د تولید کونکو څخه.
شاید، په دې اړه د نن ورځې مقالې په اړه خورا مهم معلومات پای ته رسیدلي دي. موږ امید لرو چې وړاندې شوي مواد زموږ د سرچینې ټولو لوستونکو لپاره ګټور و او د HRA2DDT مجموعې په پوهیدو کې یې مرسته وکړه. په سړکونو کې ښه بخت!
