Mitsubishi 6B31 انجن

منځپانګې

شرح
ولې 6B31 ټکوي: لینر
سینسرونه

دا د آوټلینډر او پاجیرو سپورټ موټر یو له مشهور بریښنا فابریکو څخه دی. دا ډیری وختونه په فورمونو کې یادونه کیږي. له بده مرغه، ډیری بیاکتنې د هغې د ترمیم ځانګړتیاوو پورې اړه لري. که څه هم، په دې اساس، د Mitsubishi 6B31 انجن باید د اعتبار وړ یا ضعیف ونه ګڼل شي. مګر د هرڅه په اړه نور.

شرح

انجن 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 له 2007 راهیسې تولید شوی. څو کاله وروسته، دا د لوی عصري کولو تابع دی، که څه هم انجن یوازې 7 لیټره ترلاسه کوي. سره. او 8 نیوټن متره. مګر دا د پام وړ ډیر متحرک شوی، او تر ټولو مهم، د تیلو مصرف 15 سلنه کم شوی.

هغه څه چې په ځانګړي ډول د چپ ټونینګ پرمهال بدل شوي:

د نښلولو راډونه اوږد شوي؛
د احتراق خونې شکل بدل شوی؛
روښانه داخلي عناصر؛
د ګیربکس کنټرول واحد بیرته راوباسئ.

د کمپریشن تناسب د 1 واحد لخوا لوړ شوی، تورک غوره شوی، او د بیرته راګرځیدو موثریت ښه شوی.

د درې لیټرو واحد اعتبار په ندرت سره تر پوښتنې لاندې راځي کله چې د نورو میتسوبیشي انجنونو سره پرتله کیږي. په هرصورت، د 200 نښه وروسته د هغې ترمیم لا دمخه ناگزیر دی، او د ساتنې بیه په څرګنده توګه د "څلور" څخه زیاته ده. د وخت ډرایو په کیفیت سره جوړ شوی - دا یوازې په وخت کې د بیلټ او رولر بدلولو لپاره بسیا ده. د اوږدې مودې وروسته، کیمشافټونه "پای" کولی شي، بستر او راکر وسلې زیانمن کیدی شي.

د تیلو پمپ هم په خطر کې دی. دا ښه ده چې دا ارزانه وي - د اصلي محصول لپاره نږدې 15-17 زره روبل. د 100 دورې وروسته، دا سپارښتنه کیږي چې د تیلو فشار وګورئ، د اړتیا په صورت کې غوړ بدل کړئ. دا د یادونې وړ ده چې د تیلو لیک یو له مشهور "زخمونو" څخه دی چې نه یوازې د 6B31 څخه، بلکې د جوړونکي نورو ټولو انجنونو څخه هم دی.

Outlander د 6B31 انجن سره

راتلونکی توکي چې د اړتیا وړ مصرفي توکو په لیست کې شامل دي بالښتونه دي. دوی باید په هر دریم MOT کې بدل شي که چیرې موټر په فعاله توګه کارول کیږي او د سړک په مختلفو سطحو کې، په شمول د سړک څخه بهر.

ریډیټرونه چې انجن یخ کوي ډیر وخت نه تیریږي. که څه هم دوی د هغه توضیحاتو سره تړاو نلري، دوی د هغه سره په ګډه کار کوي. له همدې امله، په 6B31 سمبال موټرو کې، ډیری وختونه اړین دي چې د ریډیټرونو حالت وڅیړئ ترڅو انجن ډیر ګرم نشي.

لکه څنګه چې د پسټون ګروپ سرچینې لپاره، دا خورا ښه دی. د لیکونو سره کومه ستونزه شتون نلري ، غوړ انټي فریز ته نه ننوځي. زه خوښ یم چې د ځای په ځای کولو لپاره ډیری قراردادي انجنونه شتون لري او دوی ارزانه دي.

په عموم کې، د انجن مدیریت سیسټم د اعتبار وړ دی، مګر د لامبډا سینسرونه او کتلستونه په زړه پورې چلند کوي، د 150 دورې وروسته جلا کیږي. که دا برخې په وخت کې ځای په ځای نه شي، نو د پسټون سکف کول ممکن دي.

ګټي	نيمګړتياوې
متحرک، د تیلو کم مصرف	د 200 زره کیلومتره چلولو وروسته، ترمیم ناگزیر دی
د بیرته راګرځیدو موثریت ښه شوی	د ساتنې لګښت لوړ دی
د وخت ډرایو د لوړ کیفیت سره جوړ شوی	د تیلو لیکیدل د موټرو یوه عامه ستونزه ده.
د پسټون ګروپ سرچینه لویه ده	ضعیف موټور نصب
په بازار کې ډیری د ټیټ لګښت بدیل قرارداد انجنونه شتون لري.	ریډیټرونه په چټکۍ سره ناکامیږي
د انجن کنټرول سیسټم د باور وړ دی	په خطر کې لامبډا سینسرونه او کتلستونه

د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	2998
اعظمي ځواک ، h.p.	209 - 230
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	۴۲۱ (۴۳) / ۱۸۰۰ ; ۴۲۱ (۴۳) / ۲۵۰۰ ; ۴۲۲ (۴۳) / ۲۵۰۰ ; ۴۳۶ (۴۴) / ۲۵۰۰ ; 276(28)/4000; 279 (28) / 4000
د سونګ توکو کارول	پټرول د پټرول منظم (AI-92, AI-95); ګازولین AI-95
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	8.9 - 12.3
د انجن ډول	V-شکل، 6-سلنډر
اضافه کول. د انجن معلومات	DOHC، MIVEC، ECI-ملټي پورټ انجیکشن، د وخت بیلټ ډرایو
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	۱۰۷ (۱۱) / ۳۰۰۰ ; 209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250; ۱۱۷ (۱۲) / ۳۲۰۰ ; 222 (163) / 6250
د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم	نه
د پیل سیسټم سیسټم	نه
په کومو موټرو کې نصب شوی و	آوټلینډر، پاجیرو سپورت

ولې 6B31 ټکوي: لینر

یو عجیب غږ چې د انجن د نصب کولو له کولمو څخه راځي ډیری وختونه په کاري 6B31 کې لیدل کیدی شي. دا د مسافرینو له خونې څخه ښه اوریدل کیږي، د اقلیم کنټرول بند شوی او کړکۍ پورته کیږي. په ښکاره ډول، دا اړینه ده چې د صوتياتو مفکوره وي ترڅو دا معلومه شي.

ولې غوږونه ټک کوي

د غږ طبیعت ګډوډ دی، مګر جلا دی. دا په دقیقه کې د 2 زره څخه پورته سرعت سره اوریدل کیږي. په سستیدو سره دا په ټکولو بدلیږي. هر څومره چې RPM ټیټ وي هغومره لږ شور وي. د 6B31 ډیری مالکین یوازې د نه پاملرنې له امله شور نه ګوري.

دا هم باید په پام کې ونیول شي چې دا غږ په لومړي سر کې کمزوری وي. لکه څنګه چې ستونزه زیاتیږي، دا شدت کوي، او یو تجربه لرونکي موټر چلونکی به سمدلاسه دا خبر کړي.

که تاسو د تیلو پین جلا کړئ، نو تاسو به د فلزي شیفونه ومومئ. د نږدې معاینې سره، تاسو کولی شئ معلومه کړئ چې دا المونیم دی. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د 6B31 لینرونه د دې موادو څخه جوړ شوي دي - په وینا، دوی یا په شا شوي یا هڅه کوي چې ژر تر ژره وکړي.

د دقیق تشخیص لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د موټرو جلا کړئ، ځکه چې دا به ستونزمن وي چې یو ښه ذهن جوړونکی پیدا کړي چې د دې ضعیف غږ سره ستونزه وټاکي، په ځانګړې توګه که د انجن پاسپورټ سرچینې لا تر اوسه کار نه وي شوی.

6B31 د بکس سره یوځای ویجاړ شوی. د پورتنۍ برخې له لارې لرې شوی ، سټرچر نشي لمس کیدی. له مینځه وړلو وروسته ، دا اړینه ده چې موټر له بکس څخه جلا کړئ ، او جلا کولو ته دوام ورکړئ. په ورته وخت کې، تاسو کولی شئ په اتوماتیک لیږد کار وکړئ - دا په نیمایي کې پرې کړئ، فلټر بدل کړئ، مقناطیس پاک کړئ.

د انجن د وروستي جلا کولو وروسته، دا به روښانه شي چې په ریښتیا څه ټکول کیږي. دا یو لاینر دی چې په یو ډول نښلونکي راډ یا څو ترمیم لاینرونه دي چې د کارونې وړ ندي. په 6B31 کې دوی ډیری وختونه بدلیږي، که څه هم دلیل په ځانګړې توګه روښانه ندی. ډیری احتمال، دا د روسیې د تیلو د ټیټ کیفیت له امله دی.

د انجن بې ځایه کول

که لینرونه په ترتیب سره وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې لټون ته دوام ورکړئ. لومړی، کرینکشافټ، سلنډر او پسټون وګورئ. والوز د ځانګړې پاملرنې مستحق دي. کله چې د سلنډر سر جلا کول، نیمګړتیاوې د دوی په پای کې موندل کیدی شي. نو ځکه، دا مهمه ده چې په وخت سره والوز تنظیم کړئ.

د کارونو په لیست کې باید لاندې فعالیتونه شامل وي:

د تیلو سکریپر کیپ بدلول؛
د سیډل مساله؛
د غبرګون کنټرول.

د انجن اسمبلی د اتوماتیک لیږد سره نښلول شامل دي. راتلونکی کار باید په برعکس ترتیب کې ترسره شي. مګر ځینې ځانګړتیاوې شتون لري چې باید ورته پام وشي:

دا به ګټور وي چې د ویریټر ریډیټر یا اتوماتیک لیږد ځای په ځای کړئ؛
ډاډ ترلاسه کړئ چې غوړ تازه کړئ؛
ټول مهرونه په دقت سره چیک کړئ ، د اتوماتیک لیږد ربړ ګازکیټ د بدن سره ښه ډوب شوی.

سینسرونه

ډیری مختلف سینسرونه د 6B31 موټرو سره یوځای شوي. سربیره پردې، دا د دې داخلي احتراق انجن سره سمبال نږدې ټولو موټرو کې تنظیم شوی. دلته کارول شوي سینسرونه دي: