د میتسوبیشي 6A12 ډیویګاټل
د Mitsubishi Motors Corporation (MMC) د جاپاني انجن جوړونکو لخوا اختراع شوی، د 6A12 انجن په پرله پسې ډول ښه شوی. د پام وړ بدلونونو سره سره، شاخص ثابت پاتې شو.
شرح
د 6A12 بریښنا واحد له 1992 څخه تر 2010 پورې تولید شوی. دا د ګازولین شپږ سلنډر V شکل انجن دی چې د 2,0 لیټرو حجم او د 145-200 hp ځواک لري.
دا د MMC په موټرو کې نصب شوی، د پروټون موټرو جوړونکو (په مالیزیا کې جوړ شوی):
د انجن د ټولو بدلونونو سلنډر بلاک کاسټ اوسپنه ده.
د سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی دی. د انجنونو په مختلفو ډولونو کې، یو یا دوه کیمشافټونه په سر کې ځای پرځای شوي. کیمشافټ په څلورو ملاتړونو (SOHC) یا په پنځو (DOHC) کې موقعیت درلود. د خیمې ډوله احتراق خونې.
د DOHC او DOHC-MIVEC انجنونو د اخراج والوز د سوډیم ډک دي.
کرینکشافټ فولاد، جعلي. دا په څلورو ستنو کې موقعیت لري.
پسټون معیاري دی، د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی، د دوه کمپریشن او یو د تیلو سکریپر حلقو سره.
د غوړولو سیسټم د بشپړ جریان تیلو پاکولو سره او د ربب کولو واحدونو ته د فشار لاندې د هغې عرضه.
د یخولو سیسټم د جبري کولنټ گردش سره.
د SOHC انجنونو لپاره د ایګیشن سیسټم د توزیع کونکي سره اړیکه نلري، د یو ایګیشن کویل سره. د DOHC انجنونه د ویشونکي پرته تولید شوي.
د بریښنا واحدونو ټول ماډلونه د جبري کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم سره مجهز دي چې د اخراج ګازونو خوشې کیدو مخه نیسي چې پدې کې مات شوي.
داخلي احتراق انجنونه د متغیر والوز مهال ویش سیسټم MIVEC (د بریښنایی والو لفټ کنټرول سیسټم د کرینکشافټ سرعت پورې اړه لري) ځواک ډیر کړی او په خارجي ګازونو کې د زیان رسونکي موادو ټیټ مینځپانګه لري. سربیره پردې، د تیلو سپما شتون لري. تاسو کولی شئ ویډیو وګورئ چې سیسټم څنګه کار کوي.
تخنيکي مشخصات
د انجن درې ډوله ځانګړتیاوې په جدول کې لنډیز شوي دي.
| جوړونکی | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| د انجن ترمیم | SOHC | د دفاع وزارت | DOHC-MIVEC |
| حجم ، cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| بریښنا ، HP | 145 | 150-170 | 200 |
| تورک ، Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| د فشار تناسب | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه | کاسټ وسپنه | کاسټ وسپنه |
| د سلنډر سر | ایلومینیم | ایلومینیم | ایلومینیم |
| د سلنډرونو شمیر | 6 | 6 | 6 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| د سلنډرونو تنظیم | د V شکل | د V شکل | د V شکل |
| د کمبر زاویه، درجه | 60 | 60 | 60 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 69 | 69 | 69 |
| په هر سلنډر والونه | 4 | 4 | 4 |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | + | + | نه |
| د وخت چلولو | بیلټ | بیلټ | بیلټ |
| د بیلټ فشار تنظیم کول | فلم | اتومات ماشین | |
| د والو وخت کنټرول | - | - | بریښنایی، MIVEC |
| ټربو چارج کول | نه | نه | |
| د تیلو رسولو سیسټم | ویشل شوي انجیکشن | پيچکارى | پيچکارى |
| سونګ | ګازولین AI-95 | ګازولین AI-95 | ګازولین AI-95 |
| د ایکولوژي نورم | یورو 2/3 | یورو 2/3 | یورو 3 |
| ځای: | انتقال | انتقال | |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 | 250 | 220 |
د وخت بیلټ او نصب شوي واحدونو موقعیت پورې اړه لري (ښي یا کیڼ) ، د هر ډول داخلي احتراق انجن جدول ډیټا له ورکړل شوي څخه یو څه توپیر لري.
د وسیلې سره د لا زیاتو معلوماتو لپاره، د انجن ساتنه او ترمیم، لینک تعقیب کړئ.
اعتبار، ضعف، ساتل
د انجن په اړه اضافي معلومات چې د هر موټر چلونکي لپاره علاقه لري.
باور
د شته معلوماتو له مخې، د 6A12 موټرو، چې د دوی د ساتنې او عملیاتو د مقرراتو تابع دي، په اسانۍ سره د 400 زره کیلومتره د منابعو حد څخه تېرېږي. د بریښنا واحد اعتبار د موټر چلوونکي په چلند پورې اړه لري.
د موټر لپاره عملیاتي لارښوونو کې، جوړونکي د انجن د ساتنې ټولې مسلې په تفصیل سره افشا کړې. مګر دلته یو مهم ټکی باید په پام کې ونیول شي - د روسیې لپاره، د ساتنې اړتیاوې باید لږ څه بدل شي. په ځانګړې توګه، د راتلونکي ساتنې تر منځ د چلولو موده کمه شوې ده. دا د لوړ کیفیت د تیلو او غوړیو او سړکونو له امله رامینځته کیږي چې د جاپاني څخه توپیر لري.
د مثال په توګه، کله چې په سختو شرایطو کې د داخلي احتراق انجن چلول، دا سپارښتنه کیږي چې د موټر چلولو 5000 کیلومتره وروسته تیل بدل کړي. د انجن د اعتبار د ښه کولو لپاره، دا فاصله باید کمه شي. یا په سیسټم کې د جاپاني کیفیت غوړ واچوئ. د دې شرایطو سره په مطابقت کې پاتې راتلل به د پام وړ ترمیم ته نږدې کړي.
د فورم غړی مارات دولتبایف د اعتبار په اړه لاندې لیکي (د لیکوال سټایل ساتل شوی):
په دې توګه، دا ممکنه ده چې د واحد د لوړ اعتبار په اړه د هغې د مناسبې ساتنې سره د اعتماد سره خبرې وکړئ.
ضعیف ځایونه
د 6A12 موټور څو ضعیفونه لري، چې منفي پایلې یې په اسانۍ سره کم کیدی شي. ترټولو لوی خطر د تیلو د فشار کمیدو له امله رامینځته کیږي. دا پدیده په ډیری قضیو کې د داخلیدو لامل ګرځي. د جوړونکي د ټولو سپارښتنو سره په مطابقت کې منظم ساتنه د انجن کامل عملیاتو کلیدي ده.
د ټیټ وخت بیلټ سرچینې (90 زره کیلومتره). کله چې دا ویجاړ شي، د والو زنګ کول ناگزیر دي. د 75-80 زره کیلومتره وروسته د کمربند بدلول به دا کمزوری نقطه له منځه یوسي.
هیدرولیک لفټرونه په چټکۍ سره له مینځه ځي. اصلي لامل د ټیټ کیفیت غوړ کارول دي. د ټولو بدلونونو 6A12 بریښنا واحدونه د تیلو په شرایطو کې "ټولو خوړونکی" ګڼل کیږي، مګر د تیلو کیفیت خورا تقاضا لري. د ارزانه درجو کارول د قیمتي انجن ترمیم لامل کیږي.
ساتنه
د موټرو ساتنه ښه ده. په انټرنیټ کې، تاسو کولی شئ د دې موضوع په اړه ډیر معلومات ومومئ. د فورم کاروونکي په خپلو پیغامونو کې د خپلو لاسونو سره د انجن ترمیم لپاره د ګامونو تفصيلي توضیحات پوسټ کوي. د وضاحت لپاره، یو عکس ضمیمه کړئ.
برخې هم لویه ستونزه نه ده. په ځانګړي آنلاین پلورنځیو کې تاسو کولی شئ هره برخه یا مجلس ومومئ. دا ډول ترمیم، لکه د بسپنه ورکوونکي انجن فالتو پرزو کارول، پراخه شوې ده.
مګر د ترمیم مسلې حل کولو لپاره غوره اختیار د ځانګړي موټر خدماتو متخصصینو ته د هغې پلي کول سپارل دي.
د میتسوبیشي انجن ټول بدلونونه د باور وړ او دوامدار وو. مګر د سونګ توکو او غوړ کیفیت په اړه خورا غوښتنه کوي، په ځانګړې توګه د تیلو.
