د میتسوبیشي 4g15
منځپانګې
د Mitsubishi 4g15 ICE انجن د میتسوبیشي څخه د اعتبار وړ واحد دی. دا واحد له 20 څخه ډیر کاله دمخه د لومړي ځل لپاره ډیزاین او تولید شوی و. دا تر 2010 پورې په لانسر کې نصب شوی و، تر 2012 پورې - په کولټ او د جاپاني موټرو جوړونکي نورو موټرو ماډلونو کې. د انجن ځانګړتیاوو دا ممکنه کړې چې په ښار کې او په اوږده لارو او لویو لارو کې په آرامۍ سره حرکت وکړي.
د پیښو تاریخ او ډیزاین ځانګړتیاوې
د 4g15 انجن ځان د موټروانو په منځ کې ثابت کړی دی. لارښود به تاسو ته اجازه درکړي چې د خپلو لاسونو ترمیم ترسره کړئ، په شمول د لوی ترمیمونو. د ځان تشخیص به د ستونزو لامل نه شي، لږ تر لږه پوهه او ځانګړي وسایلو ته اړتیا ده. انجن حتی د عصري انلاګونو په پرتله یو شمیر ګټې لري. د تیلو مصرف نسبتا ټیټ دی.
4g15 dohc 16v یو څه ترمیم شوی 4G13 انجن دی. د ډیزاین ځانګړتیاوې او د نورو موټرو څخه پور اخیستل:
- د سلنډر بلاک ډیزاین د 1.3 لیټر انجن څخه کارول شوی و، 4g15 د 75.5 ملي پیسټون لپاره بور شوی؛
- په اصل کې SOHC 12V کارول شوی - د 12 والو سره یو ماډل، وروسته ډیزاین د 16 والو ماډل ته بدل شو (DOHC 16V، دوه شافټ)؛
- هیڅ هیدرولیک معاوضه کونکي شتون نلري ، والوز د مقرراتو سره سم په هر 1 زره کیلومتره کې یو ځل تنظیم کیږي (ډیری وختونه تنظیم کول یوازې د داخلي احتراق انجن کې د ټکټونو له پیښې وروسته ترسره کیږي)؛
- انفرادي تعدیلات د تغیراتو سره چمتو شوي؛
- په دوه نسخو کې تولید شوي: اتموسفیر او ټربو؛
- د چپ ټوننګ ممکنه؛
- د متغیر سره ماډل خورا معتبر دی، د اتوماتیک لیږد لپاره کومه ستونزه شتون نلري.
په ګرم انجن کې د معیاري والو پاکول:
- inlet - 0.15 mm؛
- بهر - 0.25 mm.
په سړه انجن کې، د پاکولو پیرامیټونه توپیر لري:
- inlet - 0.07 mm؛
- بهر - 0.17 mm.
انځور لاندې ښودل شوی:
د دې موټرو مهال ویش یو بیلټ کاروي چې د 100 کیلومتره وروسته د ځای په ځای کولو لپاره ډیزاین شوی. د وقفې په حالت کې، د والو بندول (ترمیم به اړتیا وي)، جدي مالي پانګونې ته اړتیا ده. کله چې د بیلټ ځای په ځای کول، دا غوره ده چې اصلي وکاروئ. پروسه د ځانګړو نښو سره سم نصب ته اړتیا لري (د کیمشافت ګیر په کارولو سره). مختلف تعدیلات د کاربوریټر یا انجیکټر سره سمبال شوي؛ د نوزل پاکولو په ندرت سره اړتیا لیدل کیږي. ځینې ماډلونه د ځانګړي GDI انجیکشن سره سمبال شوي.
د ډیری برخې لپاره، د ټولو بدلونونو بیاکتنې مثبت دي. ځینې 4g15 ماډلونه د MIVEC ګاز توزیع کولو ځانګړي سیسټم سره سمبال شوي. د 4g15 څخه 4g15t تبادله وه. د MIVEC ټیکنالوژۍ سره مجهز انجن کې د کرینشافت سرعت ګرافونه:
وروستي ریلیزونه د تیلو نوزلونو او فشار سره هم چمتو شوي. ورته ماډلونه په موټرو کې نصب شوي:
- میتسوبیشي کولټ رالیارټ؛
- سمارټ فورفس
کمپریشن 4g15 حتی د لوړ مایلج سره هم ښه فعالیت لري، مګر که چیرې د کیفیت خدمت وي، د وخت سره د تیلو بدلون. د 12 والوز (12 V) سره تعدیلات شتون لري. په کولټ کې، د تبادلې وروسته، انجن د 147 څخه تر 180 hp پورې ځواک جوړ کړ. په سمارټ کې، اعظمي شمیره خورا معمولي ده - 177 hp. ګیربکس د اتوماتیک لیږد یا میخانیکي کارول کیدی شي (د مثال په توګه، لانسر). د فالتو پرزو په اخیستلو کې کومه ستونزه نشته، کوم چې ترمیم اسانه کوي.
په کوم موټر کې موډل نصب شوی و
د خپل استقامت او فعالیت له امله، انجن د میتسوبیشي موټر په مختلفو ماډلونو کې کارول کیده. لاندې ماشینونه د روسیې د فدراسیون په خاوره او په اروپايي هیوادونو کې پلورل شوي دي:
میتسوبیشي کولټ:
- تر 2012 پورې - دوهم آرام کول، شپږم نسل، هچ بیک؛
- تر 2008 پورې - آرام کول، هچ بیک، شپږم نسل، Z6؛
- تر 2004 پورې - هچ بیک، شپږم نسل، Z6؛
میتسوبیشي کولټ پلس:
- تر 2012 پورې - یو بیا جوړ شوی نسخه، سټیشن واګون، شپږم نسل؛
- تر 2006 پورې - د سټیشن واګون، شپږم نسل؛
د جاپاني بازار لپاره میتسوبیشي لانسر هم د دې انجنونو سره چمتو شوی و:
- میتسوبیشي لانسر - 2 آرام کول، سټیشن واګون د 6 دروازو سره، CS (تر 2007 پورې، mivec 4g15 نصب شوی و)؛
- Mitsubishi Lancer - 2 restyling، د شپږم نسل سیډان، CS او نور (ck6a 2g4).
د اروپا لپاره میتسوبیشي لانسر هم د دې انجن سره تولید شوی. توپیر د موټر په بڼه او داخلي (ډشبورډ، نور) کې و. مګر یوازې تر 1988 پورې - د دریم نسل سیډان، C3V، C12V. نصب هم په Tsediya کې ترسره شو. په دې ترتیب کې د اروپا لپاره Mitsubishi Lancer Cedia CS37A له 2 څخه تر 2000 پورې تولید شوی. دا د شپږم نسل سیډان دی.
جلا کرښه د میتسوبیشي لیبیرو (لیبیرو) ماډل وه. د 4g15 MPI انجن په دریو مختلف ماډلونو کې کارول شوی. دا ټول د سټیشن واګون وو، لومړی نسل. دوی د دې انجن Mitsubishi Mirage، او همدارنګه Mirage Dingo سره سمبال شوي. پورته لست شوي ډیری ماډلونه نن ورځ په تولید کې دي. مګر انجن د بل سره بدل شوی، ډیر عصري.
د انجن تخنیکي ځانګړتیاوې، د هغې سرچینې
د 4g15 قرارداد انجن یوه اغیزمنه سرچینه لري، له همدې امله، د جدي خرابیدو په صورت کې ("کیمشافټ لیډ"، والوز مات شوی یا بل ډول)، دا په ساده ډول د بل موټرو پیرودلو لپاره معنی لري - لګښت یې ټیټ دی. د جاپان څخه قراردادي انجنونه، د یوې قاعدې په توګه، یوازې د خدماتو په مرکزونو کې خدمت کیږي، د نصب کولو وروسته دوی سمون ته اړتیا نلري. د موټرو ځانګړتياوې په ټاکل شوي اور لګولو، د انجکشن سيسټم (کاربوريټر، انجکشن) پورې اړه لري. د معیاري 4g15 انجن پیرامیټونه د 1.5 لیټر ځواک سره:
| پارسيم | ارزښت |
|---|---|
| تولید | د میزوشیما نبات |
| د انجن نښه | اورین 4G1 |
| د موټرو د جوړولو کلونه | له 1983 څخه تر اوسه پورې |
| топлива подачи топлива | د کاربوریټر او انجیکټر په مرسته ، د تعدیلاتو پورې اړه لري |
| د سلنډرونو شمیر | ایکس این ایم ایکس پی سي. |
| په هر سلنډر څو والوز | ¾ |
| د پسټون پیرامیټونه، سټروک (د پسټون حلقې کارول کیږي)، mm | 82 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 75.5 |
| د فشار تناسب | 09.09.2005 |
| د انجن حجم، 3 سانتي متره | 1468 |
| د انجن ځواک - hp / rpm | 92-180 / 6000 |
| تورک | 132 – 245 Н×м/4250-3500 об/мин. |
| د سونګ توکو کارول | 92-95 |
| د چاپیریال موافقت | یورو. |
| د انجن وزن، په کیلوګرام کې | 115 (وچ وزن، د ډکولو مختلف ظرفیت پرته) |
| د تیلو مصرف، په 100 کیلومتره لیتر | په ښار کې - 8.2 l په لار کې - 5.4 l مخلوط جریان - 6.4 |
| د تیلو مصرف، غوړ ګرام په هر 1 کیلومتره کې | تر 1 پورې |
| په انجن کې د تیلو کارول | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| په انجن، تیلو کې د تیلو حجم | 3.3 l |
| د بدلولو په وخت کې څومره ډک کړئ | 3 l |
| تاسو څو ځله د تیلو بدلولو ته اړتیا لرئ؟ | لږترلږه په هر 1 زره کیلومتره کې یو ځل، غوره حل په هر 10 زره کیلومتره کې یو ځل دی |
| د انجن د حرارت درجه عملیاتي شرایط | - |
| په زره کیلومتره کې د انجن سرچینه | د فابریکې ډاټا ورکه شوې په عمل کې، دا 250-300 زره کیلومتره ده |
| د انټي فریز بدلول | د کارول شوي ډول پورې اړه لري |
| د انټي فریز حجم | له 5 څخه تر 6 لیټرو پورې د ترمیم پورې اړه لري |
د انجن سرچینې په ورته وخت کې په یو شمیر فکتورونو پورې اړه لري. په ورته وخت کې، د 300 زره کیلومتره اعظمي سرچینې د تولید شوي 4g15 واحدونو لوی سلنه لخوا ترلاسه کیږي. شاخص د لوړ کیفیت برخو، د باور وړ مجلس او تولید کنټرول لخوا ترلاسه کیږي. اصلي ټکي چې د عملیاتو اغیزه کوي عبارت دي له:
- د عملیاتو شرایط
- د تیلو بدلولو فریکوینسي، فلټرونه (د تیلو په شمول)؛
- تشخیص
- توننګ - د بریښنا زیاتوالی د موټرو ژوند کموي؛
- د پری تودوخې کارول (د ماشینونو ډیری ماډلونو لپاره ممکن د انټي فریز تودوخې نصب وي).
د 4g15 د انجن احتمالي خرابۍ
د 4g15 انجن او د هغې انلاګونه د نیمګړتیاوو یو معیاري لیست لري - احتمال شتون لري. د مثال په توګه، که د 4g15 څخه 4g93t سویپ ترسره شي، نو د احتمالي ستونزو لیست به معیاري پاتې شي. د دې ډول پیښو لاملونه او د دوی د له مینځه وړو لپاره اختیارونه عادي، کوچني دي. ډیری ستونزې دمخه د دورې تشخیص ، د تیلو فلټر په وخت بدلول ، کمپریشن چیک لخوا مخنیوی کیدی شي.
د 4g15 د انجن خرابۍ اصلي ډولونه:
- د تودوخې سینسر غلط معلومات ښیې؛
- د 4g15 سویچ ناکامي، توزیع کونکی؛
- ورک سوی
- د کمپن زیاتوالی - او د مختلف انجن سرعت سره؛
- له یو ځای څخه د حرکت پیل کولو کې ستونزې (د یوې قاعدې په توګه، دا د فلای ویل ګلونو سره ستونزې دي)؛
- د انجن په پیل کې ستونزه
- د تیلو مصرف زیات شوی؛
- ستونزې کله چې د ګیرونو بدلول (دا اړینه ده چې د فلای وییل ځای په ځای کړئ).
ډیری وختونه د تختو تنظیم کول په ساده ډول اړین دي. دا به د انجن د پیل کولو ستونزې له منځه یوسي. ډیری وختونه د ایګیشن ، سټارټر سره ستونزې شتون لري. که چیرې د انجن په پیل کولو کې ستونزې شتون ولري، نو لومړی د انفجار کویل وګورئ. کله چې بې کاره سرعت ورک شي ، لامل کیدی شي ډیری فاکتورونه وي ، مګر ډیری وختونه دا د بې کاره سرعت سینسر دی.
دا غیر معمولي نه ده چې د تختې موقعیت سینسر ناکام شي. د دې د ځای په ځای کولو لګښت ټیټ دی - او همدارنګه نوې برخه. د 4g15 واحد لپاره د ترمیم کټ اخیستل به ستونزمن نه وي، ټولې برخې په خلاص پلور کې شتون لري. ډیری وختونه د تیلو مصرف کې زیاتوالي سره ستونزې شتون لري - شک په عمده ډول د لامبډا تحقیقاتو باندې راځي ، ځکه چې دا سینسر دی چې د اخراج ګازونو کې د اکسیجن پاتې مقدار په اړه معلوماتو ترلاسه کولو مسؤلیت لري.
که موټر په ساده ډول پیل نه کړي، نو تاسو باید د غلطو کوډونو سره ځان وپیژنئ. دا ډیری وختونه اړین دي چې د سلنډر په سر کې د بولټونو تورک تنظیم کړئ. ډیری وختونه نه، مګر داسې پیښیږي چې د والو پوښ ګاسکټ لیکي - کوم چې د شمعې څاګانو ته د تیلو د ننوتلو لامل کیږي. دا مهمه ده چې په دوامداره توګه د بولډ شوي بندونو ضعیف کولو لپاره انجن چیک کړئ - د عکس العمل له مینځه وړل باید په وخت سره ترسره شي.
ساتنه
د فالتو پرزو لیست چې ممکن د ترمیم لپاره ورته اړتیا وي خورا پراخه ، مګر شتون لري - کوم چې د 4g15 او انلاګونو سره مجهز موټرو د لوړ ساتلو لامل دی. د برخو انتخاب دقیقا د انجن شمیرې لخوا ترسره کیږي. د سینسرونو اخیستلو لپاره، توزیع کونکی، کرینکشافټ یا د لوړ فشار تیلو پمپ، تاسو اړتیا لرئ چې یو پیژنئ. د دې موندل خورا اسانه ندي ، دا د ریډیټر څخه بهر د پایپ تر څنګ ښي خوا ته موقعیت لري (عکس هغه ځای ښیې چیرې چې د موټرو شمیره موقعیت لري):
سربیره پردې ، د اضافي پرزو لټون د مقالې په کارولو سره د کتلاګ له لارې ترسره کیدی شي. دا د سینسرونو موقعیت سره دمخه د ځان پیژندلو ارزښت لري ، نورې برخې چې ډیری وختونه ناکام کیږي (په عمده ډول د انجیکشن پمپ ، پمپ ، ترموسټات ، توزیع کونکي). د تیلو د فشار سینسر باید د نورو په پرتله ډیر ځله وڅیړل شي - ځکه چې د غوړ د ناکافي کچې سره ، د پسټون په سطحه کثافات ممکن دي. تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د انجن شمیره چیرته موقعیت لري - ځکه چې دا به د موټر راجستر کولو ته اړتیا وي.
دا د 4g15 انجن چلولو اصلي ګټې په پام کې نیولو سره ارزښت لري:
- د والو پاکوالی باید په نسبتا ندرت سره تنظیم شي؛
- د ډیری برخو بدلول د موټر خدماتو لیدو ته اړتیا نلري ، هرڅه په ګراج کې ترمیم کیدی شي (د ایګیشن کویل ، د ایګسټ مینفولډ ، د تیلو پمپ بدل کړئ)؛
- د ترمیم پروسه د تخنیکي نظر څخه خورا ساده ده، له همدې امله د موټر خدمت کول، حتی د لوړ مایل سره، به نسبتا ارزانه وي (د هیدرولیک لفټرونو ترمیم، کیمشافت ګیرونه)؛
- د فالتو پرزو لګښت ټیټ دی - د بیلګې په توګه، د والو سټیم سیل یا د فشار سینسر اخیستل به د انټیک مینفولډ کې څو سوه روبل لګښت ولري؛
- د DPTZ چیک په هر خدمت کې ترسره کیدی شي ، د تروټټل موقعیت سینسر تنظیم په ګراج کې ترسره کیدی شي؛
- د سټارټر سولینایډ ریل ترمیم په ندرت سره اړین دی - کوم چې د ستونزو حل کول اسانه کوي کله چې د انجن پیل کول ناممکن وي.
دا څنګه د 4g15 انجن په بوتلونو کې د ډیپسونو ګراف داسې ښکاري:
که چیرې موټر پیل نشي ، نو ستونزه شاید د ایګیشن سرکټ کې وي (دا ممکن په سټارټر کې پروت وي ، د انټیک څو ځله تړل کیدی شي). دا ډول سکیم په وسیله کې ساده دی، مګر تاسو اړتیا لرئ چې د ستونزو حل کولو لپاره ټول نوډونه په احتیاط سره بیاکتنه وکړئ. که چیرې د پیل کولو ستونزې د فرعي صفر تودوخې په حالت کې رامینځته شي ، نو ډیری احتمال ، شمعې سیلاب شوي. د صفر څخه ښکته تودوخې کې د 4g15 انجن کارول ستونزمن دي. تاسو اړتیا لرئ په ویرینګ کې ولټاژ په احتیاط سره وڅارئ - که اړتیا وي ، جنراتور لرې کړئ او ځای په ځای کړئ.
اصلي بیرنگونه په حقیقت کې د نښلونکي راډ لپاره بیرنگونه دي (د کرینکشافټ بیرنگ په نوم یادیږي). دوی باید د اغوستلو لپاره په دقت سره وڅیړل شي. د پیسټون ترمیم ډیری وختونه د ټیټ کیفیت تیلو له امله اړین دی. فلوټینګ انقلابونه هم د خراب کیفیت لرونکي غوړ پایله کیدی شي. برسېره پردې، د دې لپاره نور دلیلونه شتون لري، د بیلګې په توګه، د نامعلوم تولید کونکي څخه د ترمیم کټ کارول.
په انجن کې کوم تیل کارول کیږي؟
د انجن تیلو سمه انتخاب په عملیاتو کې د ستونزو نشتوالي کلیدي ده. غوړ د موټرو کارولو ډیری اړخونه اغیزه کوي. په وروستي کلونو کې، د مصرف کونکو بیاکتنو سره سم، د Liqui-Molly 5W30 ځانګړي AA تیلو ځان په مثبت اړخ کې ثابت کړی. دا د امریکایی او آسیایی انجنونو لپاره ډیزاین شوی. سربیره پردې، دا اجازه ورکوي د 4g15 عملیاتو یوه مهمه ستونزه حل کړي - په منفي حرارت کې د پیل کولو ستونزه.
د بیاکتنې له مخې، حتی په -35 کې پیل کړئ0 سره ستونزمن نه دی. سربیره پردې ، دا غوړ کولی شي د غوړ مصرف کم کړي. د ازموینو په جریان کې ، په مثبت تودوخې کې په 10 کیلو مترۍ کې مصرف یوازې 000 ګرامه و. کوم چې د پام وړ شاخص دی ، ځکه چې د تولید کونکي ادعا سره سم ، د تیلو اوسط مصرف په هر 300 کیلومتره کې 1 لیټر دی.
غوره حل د بشپړ مصنوعي تیلو کارول دي، د دې انجنونو لپاره د معدني مرکباتو کارول منع دي. د میتسوبیشي څخه د "اصلي" مصنوعي تیلو کارول په عملیاتو کې مثبت اغیزه لري. د دې لګښت نسبتا ټیټ دی، پداسې حال کې چې د هغې زغم په بشپړه توګه د انجن اړتیاو سره سمون لري - کوم چې د ګازو په مصرف او پایښت باندې مثبت اغیزه لري (د 300 زره کیلومتره هم د انجن په تیلو کې "پوښل شوي" دي).
Valvoline 5W40 هم ډیری وختونه په دې انجنونو کې کارول کیږي. د دې ګټه یوازې د اکسیډریشن کمښت دی. حتی د "ښار" حالت کې د موټر د جدي کارونې سره، دا تیل کولی شي په اسانۍ سره د 10-12 زره کیلومترو لپاره "پاملرنه" وکړي او د غوړ کولو او پاکولو ځانګړتیاوې له لاسه ورنکړي. کله چې د تیلو غوره کول، دا مهمه ده چې د موټر کارولو د حرارت درجه په پام کې ونیسئ.
نن ورځ، 4g15 انجنونه خورا نادر دي، مګر په ځینو ماډلونو کې ژور بدلونونه نصب شوي. دا واحد د غوره ساتلو او بې ساري والي لخوا توپیر شوی.
