انجن Mitsubishi 4a31
منځپانګې
د پټرول څلور سلنډر ان لائن 16 والو انجن، 1,1 l (1094 cc). میتسوبیشي 4A31 له 1999 څخه تر نن پورې تولید شوی.
د مخکیني 4A30 پر بنسټ د 660 متر مکعب حجم سره رامینځته شوی. cm، په لومړۍ نسخه کې د کاربورټر سره سمبال شوی، او په وروستي نسخه کې د انجیکشن سونګ رسولو سیسټم سره.
د Mitsubishi 4A31 انجن په دوو نسخو کې شتون لري. د داخلي احتراق انجن په یوه نسخه کې، د معمول ECI ملټي پوائنټ د سونګ انجیکشن سیسټم پلي شوی و، په بل اړخ کې، د GDI سیسټم (انجن ته اجازه ورکوي چې د لیون مخلوط په خورا اغیزمنه توګه وکاروي). وروستنۍ د وسایطو موثریت زیات کړ چې په هغې کې نږدې 15٪ نصب شوي.
د دوو تعدیلونو پرتله کولو ځانګړتیاوې:
د پیدا کولو تاریخ
د میتسوبیشي موټرو د 4A30 څخه ډیر ځواکمن او په ورته وخت کې اقتصادي انجن ته اړتیا درلوده ترڅو د مشهور کیلي کار مینیکا (مینی موټرې تر 700 cc پورې انجنونو سره) او د 1,3 حجم سره د بریښنا واحدونو ترمینځ "مقام" ونیسي. -1,5 .XNUMX l د شرکت ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې لومړی د څلور سلنډر انجنونو په لیکه کې اصالح کړي، دا د GDI سیسټم سره سمبال کړي.
د "دیرشم" مخکینۍ - د 4A30 انجن په 1993 کې په جریان کې واچول شو. دا په یوه کوچني ښاري موټر میتسوبیشي مینیکا کې نصب شوی ، کوم چې د مصرف کچه یې 1:30 ښودلې (30 کیلومتره په هر لیټر تیلو). د لوړ موثریت فیصدي شاخص په بریالیتوب سره ثابت شوی، پداسې حال کې چې د موټرو حجم او ځواک زیاتوي، او د واحد پخوانی ترتیب پریږدي.
د ډیزاین بدلونونو د سلنډر حجم، د سلنډر قطر (له 60 څخه تر 6,6 پورې)، د والوز او انجیکټرونو موقعیت اغیزمن کړ. د کمپریشن تناسب له 9: 1 څخه 9,5: 1 او 11,0: 1 ته لوړ شوی.
ځانګړتیاوې
د ترمیم څخه دمخه د 4A31 بریښنا واحد اټکل شوي خدمت ژوند نږدې 300 کیلومتره موټر چلول دی. موټور په هر سلنډر کې د 000 والوز سره مجهز دی، د یو عام سر سر کیمشافت لخوا پرمخ وړل کیږي. د سلنډر بلاک د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی. د کولنټ پمپ کور او د سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی دی. موټور د مایع یخ شوی دی.
د KSHG، CPG ځانګړتیاوې:
- د سلنډر ترتیب: 1-3-2-4.
- والو مواد: فولاد.
- د پسټون مواد: المونیم.
- د پسټون څوکۍ: تیریدل.
- حلقوي مواد: کاسټ اوسپنه.
- د حلقو شمیر: 3 (2 کارګران، 1 د تیلو سکریپر).
- کرینکشافټ: جعلي 5 بیرینګ.
- کیمشافت: کاسټ 5 بیرینګ.
- د وخت چلول: د غاښونو کمربند.
د والو ډرایو کې د تصفیې نومول شوی ارزښت:
| په ګرم انجن کې | |
| د اخستلو والوز | 0,25 мм |
| د اخراج والوز | 0,30 мм |
| په یخ انجن کې | |
| د اخستلو والوز | 0,14 мм |
| د اخراج والوز | 0,20 мм |
| تورک | 9 +- 11 ن م |
په 4A31 انجن کې د انجن د تیلو حجم 3,5 لیټره دی. له دې څخه: د تیلو په کڅوړه کې - 3,3 لیټره؛ په فلټر کې 0,2 l. اصلي میتسوبیشي تیل 10W30 (SAE) او SJ (API). دا اجازه لري چې د 173 د ویسکوسیت شاخص سره انالوګونو سره د لوړ مایلج سره موټر ډک کړئ (ټیکاکو ، کاسټرول ، ZIC ، او داسې نور). د مصنوعي تیلو کارول د والو سټیم سیل موادو د ګړندي "عمر" مخه نیسي. د تولید کونکي لخوا اجازه ورکړل شوي د غوړ مایع مصرف په هر 1 کیلومتره کې له 1000 لیټر څخه ډیر نه دی.
وقار
د میتسوبیشي 4A31 موټور د لوړ ساتلو وړتیا سره د باور وړ او دوامدار بریښنا واحد دی. د ساتنې وقفې تابع دي ، د ډرایو بیلټ او د وخت بیلټ په وخت سره بدلول ، د لوړ کیفیت غوړ او سونګ کارول ، د دې عملي سرچینې (د بیاکتنې له مخې) به 280 کیلومتره یا ډیر وي.
ضعیف ځایونه
د مالکینو بیاکتنې په پام کې نیولو سره، د "زوړ" پاجیرو جونیئر ځانګړتیا یوه ځانګړې ستونزه شتون لري - د تیلو مصرف زیات شوی. د اخراج څو چنده درزونه له کمپنونو او د اکسیجن سینسر د سونګ مدیریت سیسټم لپاره غلط پیرامیټونه ټاکي.
عادي عیبونه:
- د 100 کیلومتره نښه وروسته د تیلو مصرف زیاتوالي تمایل. تاوان اکثرا په هر 000 کیلومترۍ کې 2000-3000 ملی لیتر ته رسیږي.
- د لامبدا تحقیقاتو مکرر ناکامي.
- د پسټون حلقو لپاره تمایل د دروغو لپاره (د تیلو کیفیت او غوره عملیاتي طریقې پورې اړه لري - لوړ یا ټیټ سرعت).
د 4A31 مهال ویش بیلټ سرچینه چې د بدلولو دمخه د جوړونکي لخوا اعلان شوې له 120 څخه تر 150 زره کیلومتره پورې ده (کارپوهان وړاندیز کوي چې په منظم ډول د دې حالت څارنه وکړي، د 80 کیلومتره واټن څخه پیل شي، او که د پام وړ خارښت څرګند شي نو دا بدل کړئ). د وخت بیلټ بدلول سپارښتنه کیږي کله چې د غلط میتسوبیشي 000A4 انجن د قرارداد انجن سره ځای په ځای کړئ، پرته لدې چې د هغې مایلج ته پام وکړئ.
د وخت میکانیزم 4A31 توضیحات
د وخت نښه د تصادفي چک کولو لپاره سکیم
د وخت موقعیت د تیلو پمپ کور باندې نښه کوي
د وخت موقعیت په کیمشافت ګیر کې نښه کوي
د وخت بیلټ وړاندیز شوي ځای په ځای کولو وخت د میکانیزم کیسینګ په پورتنۍ سټیکر کې ښودل شوی.
وسایط د میتسوبیشي 4a31 انجن سره نصب شوي
ټول هغه موټرونه چې د میتسوبیشي 4A31 انجن نصب شوي د 6 د میتسوبیشي مینیکا (E22A) ماډل د 1989th نسل پر بنسټ جوړ شوي. دا موټر د 40 هارس پاور 0,7 لیټر انجن سره سمبال شوی. د میتسوبیشي مینیک جانشینان د ښي لاس ډرایو دي، په اصل کې د جاپاني بازار هدف دی.
د مټسوبشي پاجای جونیر
Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 مشهور آل ویل ډرایو SUV - د پاجیرو کورنۍ کې له مینی وروسته دریم. دا په دوه ټریم کچو کې تولید شوی: ZR-1 ډیر بودیجه ده، او ZR-2 د مرکزي تالاشۍ، بریښنا سټیرینګ او آرائشی لرګیو سره سمبال شوی. بشپړ شوی 3-st. اتوماتیک لیږد، 5-st. لاسي لیږد. د لاسي لیږد نسخه د سړک څخه بهر د مینه والو تر مینځ خورا مشهوره شوې.
میتسوبیشي پسته
د میتسوبیشي پسته (H44A) 1999 نوم د "پستا" په توګه ژباړل شوی. اقتصادي مخکینۍ څرخ درې دروازې هچ بیک. ساختماني بدلونونو په مخ کې په بدن اغیزه وکړه - د پنځمې اندازې ګروپ ته د فټ کولو لپاره، او همدارنګه لیږد - تجهیزات 5 سرعت. لاسي لیږد. تجربوي ماډل، یوازې په 50 نسخو کې خپور شوی، پرچون شبکې ته نه و ننوتلی، مګر د دولتي ادارو خدمت ته ننوتل.
د میتسوبیشي ټاون بکس پراخه
میتسوبیشي TB پراخه (U56W, U66W) 1999–2011 د 4 سرعت سره پنځه دروازې آل ویل ډرایو مینیوان. اتوماتیک لیږد یا 5-st. د جاپان کورني بازار لپاره لاسي لیږد. په 2007 کې، دا د نسان برانډ (کلیپر ریو) لاندې وپلورل شو. همدارنګه په مالیزیا کې د پروټون جوارا برانډ نوم لاندې د جواز لاندې تولید شوی.
میتسوبیشي توپو بی جے وایډ
د فرنټ ویل ډرایو یا بشپړ وخت 4WD، مینیوان د 4 tbsp سره. اتوماتیک لیږد. د میتسوبیشي توپو BJ تعدیل ، کوم چې له دې څخه توپیر لري ، پرته له انجن څخه ، په کیبن کې د څوکیو ډیر شمیر (5) او بشپړ سیټ لخوا.
د انجن بدلول
Mitsubishi 4A31 د خپل متروک 660-cc واحد پر ځای په میتسوبیشي پاجیرو مینی کې د نصبولو لپاره د SWAP-ډونر په توګه کارول کیږي. ځای په ځای کول د ایګسټ مینفولډ ، تارونو او بریښنایی کنټرول واحد سره یوځای ترسره کیږي. شپږ عددي (2 توري او 4 عددي) د انجن شمیره د کرینک کیس په الوتکه کې د 10 سانتي مترو د اخراج څو ځله لاندې چاپ شوې.
