Mitsubishi 3B20 انجن
منځپانګې
د میتسوبیشي 3B20 موټرو انجن د درې سلنډر انجنونو کورنۍ پراخه کړې چې د مصر د فولادو کیی موټرو لپاره تولید شوي.
د انجن په دې ماډل کې، ډیری نوښت ټیکنالوژي کارول شوي، چې دا یې ممکنه کړې، پداسې حال کې چې د واحد ابعاد کموي، د ځواک او نورو تخنیکي شاخصونو زیاتوالی.
د انجن د زیږون تاریخ په اړه
دا ډول لومړی انجن په 2005 کې د جاپاني شرکت Mizushima لخوا په Kurashiki، Okayama Prefecture کې تولید شو.
د انجن لومړنۍ نسخه مخکې جوړه شوې وه - په 2003 کې. دا هغه وخت و چې د سمارټ ایډیلینګ سیسټم (سمارټ ایډلینګ) لومړی وکارول شو ، کوم چې کله چې موټر سټیشن وي انجن په اوتومات ډول بندوي. انجن په 0,2 ثانیو کې بیا پیل کیږي.
د دې انجن ماډل سره، شرکت ثابته کړه چې دا ممکنه ده چې د 3 لیټرو (یا یو څه نور) د تیلو مصرف ترلاسه کړي.
د پرتله کولو لپاره: د میتسوبیشي 3B20 واحد لومړني مخکیني، د وړو موټرو انجنونه 2-2,5 ځله ډیر ګاز مصرفوي.
Kei موټر څه شی دی؟ په موټر کې د انجن موقعیت
انجن په اصل کې د Kei موټر ټولګي د کوچني بودیجې موټرو لپاره ټاکل شوی و، چې ټاکل شوې وه یو کال وروسته په 2006 کې خپور شي.
Kei-cars، یا keijidosha، سپک موټرې دي. مهرباني وکړئ د موټرو سره ګډوډي مه کوئ. یعنی کوچنی، رڼا. دوی یو روښانه انجن ته اړتیا درلوده. له همدې امله، جوړونکو د هغې ابعاد کم کړي دي (لوړوالی 191 ملي متره، اوږدوالی - 286 ملي متره).
د سلنډر بلاک او سر د المونیم څخه اچول شوی و، کوم چې دا ممکنه کړې چې د خپل مخکیني، میتسوبیشي 3G8 انجن په پرتله 20٪ وزن کم کړي. د 3B20 انجن د شا څرخ دی، وزن یې 67 کیلوګرامه دی.
Mitsubishi 3B20 انجن واحد
په دې ICE لاین کې د واحد قطار سلنډر بلاک او د سلنډر سر (سلنډر سر) د المونیم الیاژ څخه جوړ شوي دي. د ګازو د توزیع میکانیزم، چې د دوو کیمشافټونو او 12 والوز (د هر سلنډر لپاره 4) سره سمبال شوی د BC په سر کې موقعیت لري.
د مرحلې شفټر د MIVEC ټیکنالوژي کاروي. لنډیز د میتسوبیشي نوښتګر والو وخت بریښنایی کنټرول سیسټم لپاره ولاړ دی ، کوم چې په روسیه کې نږدې په لاندې ډول ژباړل کیږي: د نوي میتسوبیشي ټیکنالوژۍ په کارولو سره د والو میکانیزم وخت (همغږي) لپاره د بریښنایی کنټرول سیسټم. د MIVEC ټیکنالوژي په ټیټ سرعت کې:
- د احتراق ثبات د داخلي اخراج د ګازو د بیرته راګرځولو په کمولو سره زیاتوي؛
- د ګړندي سپرې له لارې احتراق ثبات کوي؛
- د ټیټ والو لفټ له لارې رګ کموي.
پدې توګه ، په ټیټ سرعت کې ، د والو خلاصیدو کې توپیر تنظیموي او د مرکب احتراق ثابتوي ، د ځواک شیبه زیاتوي.
په لوړ سرعت کې، انجن فرصت ترلاسه کوي چې په بشپړ ځواک کې تنفس وکړي، د وخت زیاتوالي او د والو لفټ لوړوالی له امله. د سونګ هوا مخلوط او د اخراج ګازونو مصرف ډیر شوی. د تیلو انجیکشن د بریښنایی ECI-MULTI سیسټم لخوا کنټرول کیږي.
په عموم کې، دا ټول فکتورونه د بریښنا زیاتوالی، د سونګ مصرف کمول او په فضا کې د زهرجن موادو کمیدل اغیزه کوي.
تخنيکي مشخصات
انجن په 2 نسخو کې شتون لري: اتموسفیر او توربو چارج شوی. د میتسوبیشي 3B20 انجن لویه ګټه د دې اقتصاد دی.
| پارامترونو | اتموسفیر | توربو چارج شوی |
|---|---|---|
| د ICE حجم | 659 cc یا 0,66 لیټره | |
| د بریښنا محدودیت | 38 kW (52 hp) په 7000 rpm کې | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) په 6000 rpm کې |
| اعظمي torque | 57 Nm په 4000 rpm کې | 85 -95 Nm په 3000 rpm کې |
| د سونګ مصرف | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 l |
| د سلنډر قطر | 654,4 мм | |
| سوپر چارجر | نه | توربین |
| د سونګ ډول | ګازولین AI-92 ، AI-95 | |
| په هر سلنډر کې د والوز شمیر | 4 | |
| د پښو لوړوالی | 65,4 мм | |
| د CO 2 اخراج | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| د کمپریشن تناسب | 10,9-12 | 9 |
| د ICE ډول | په لیکه کې ، 3 سلنډر |
د 3B20 انجن په لاندې موټر ماډلونو کې د هچ بیک باډي ډول سره نصب شوی:
- د میتسوبیشي یو ګمرک
- Mitsubishi eK Space
- میتسوبیشي eK-واګون
- میتسوبیشي i
د آیکی کیی موټر (میتسوبیشي i) د مالک له یادولو وروسته د معلوماتو له مخې ، انجن په اسانۍ سره په 12 ثانیو کې 80 کیلومتره / ساعت سرعت اخلي ، او "اوبد" ته رسیدو لپاره نور 10 ثانیې وخت نیسي. د ښار سرعت کافي دی. د موټر کوچني ابعاد تاسو ته اجازه درکوي چې "چیکربورډ" بیا جوړ کړئ، د ټرافیکي جامو سره پاتې شئ، کوم چې د ښار په سړکونو کې خورا مهم پلس دی.
د ټربو ځواک لرونکي کیی موټر بل مالک هم یادونه کوي چې د میتسوبیشي 3B20 انجن سره یو کمپیکٹ موټر د ښار سړک لپاره غوره انتخاب دی. هغه راپور ورکوي چې په ښار کې د تیلو مصرف 6-6,5 لیټره دی، په لویه لاره - 4-4,5 لیټره.
