مینی W17D14 انجن
منځپانګې
د 1.4 لیټر مینی ون D W17D14 ډیزل انجن تخنیکي ځانګړتیاوې، اعتبار، سرچینې، بیاکتنې، ستونزې او د تیلو مصرف.
شرکت د 1.4 لیټر مینی ون D W17D14 ډیزل انجن له 2003 څخه تر 2006 پورې راټول کړ او په خپل لومړني یو ترمیم کې یې یوازې په درې دروازو R50 هچ بیک کې نصب کړ. له 2003 څخه تر 2005 پورې، د 75 هارس پاور نسخه تولید شوه، بیا د انجن ځواک 88 hp ته لوړ شو.
دا واحدونه د Toyota 1ND-TV ډیزل کلون دي.
د مینی W17D14 1.4 لیټر انجن مشخصات
لومړی تعدیل 2003 - 2005
| دقیق حجم | 1364 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 75 h.p. |
| تورک | 180 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 8v |
| د سلنډر قطر | 73 мм |
| د پستون ضعف | 81.5 мм |
| د فشار تناسب | 18.5 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | SOHC، انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ټیوټا CT2 |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.3 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 3 |
| اټکل شوې سرچینه | 250 000 کیلو میتره |
دوهم تعدیل 2005 - 2006
| دقیق حجم | 1364 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 88 h.p. |
| تورک | 190 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 8v |
| د سلنډر قطر | 73 мм |
| د پستون ضعف | 81.5 мм |
| د فشار تناسب | 17.9 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | SOHC، انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GTA1444V |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.3 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 3 |
| اټکل شوې سرچینه | 240 000 کیلو میتره |
د تیلو مصرف ICE Mini W17 D14
د لاسي لیږد سره د 2005 مینی ون D مثال کارول:
| ټاون | 5.8 لیټر |
| تعقیب کړئ | 4.3 لیټر |
| مخلوط | 4.8 لیټر |
کوم موټرونه د W17D14 1.4 l انجن سره سمبال شوي
| هچ R50 | 2003 - 2006 |
د داخلي احتراق انجن W17D14 زیانونه، ماتول او ستونزې
د داخلي احتراق انجنونو اصلي ستونزې د سونګ غوښتنې پیزو انجیکټرونو سره تړاو لري.
په دوهم ځای کې دلته د تیلو سکریپر حلقو رامینځته کیدو له امله د غوړ مصرف دی.
همچنان ، ډیری وختونه تیل د بند شوي کرینک کیس هوا له امله د ټولو سیلونو له لارې راوتلی.
په دوره توګه د انجیکشن پمپ څخه لیکونه او د تیلو فشار تنظیم کونکي ناکامي شتون لري
لاهم دلته دوی ډیری وختونه د ګلو پلګونو د خلاصولو په وخت کې ماتیږي او ماتیږي
