انجن مرسډیز OM611
منځپانګې
مرسډیز بینز OM611 ، OM612 او OM613 په ترتیب سره څلور ، پنځه او شپږ سلنډرونو سره د ډیزل انجنونو کورنۍ وه.
د 611ОМXNUMXОМ انجن په اړه عمومي معلومات
د OM611 ټربو ډیزل انجن د کاسټ اوسپنې بلاک ، د کاسټ سلنډر سر ، عام ریل انجیکشن ، دوه سر سر کمشافتونه (دوه سټروک سلسله ډرایو) ، په هر سلنډر کې څلور والونه (د پشرونو لخوا پرمخ وړل شوي) او د ګاز ریریکولو سیسټم لري.
د OM1997 انجن په 611 کې د مرسډیز بینز لخوا خپور شوی لومړی د بوش عام - ریل مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم کارول شوی و (تر 1350 بار پورې فشارونو کې فعالیت کوي). د OM611 انجن په اصل کې په یو ټربو چارجر سمبال و په کوم کې چې د ودې فشار د فاضله موادو لخوا کنټرول شوی و.
له 1999 راهیسې ، د OM611 انجن د متغیر نوجل توربین (VNT سره سمبال شوی ، چې د جغرافيه ټریبو چارجر یا VGT په نامه هم پیژندل کیږي). VNT د تیغیو یوه سیټ وکاروله چې د هوا جریان په لاره کې موقعیت لري ، او د تیغونو زاویې په بدلولو سره ، د توربین څخه تیریدونکي هوا اندازه ، او همدارنګه د جریان کچه بدله شوې.
د ټیټ انجن سرعت کې ، کله چې انجن ته د هوا جریان نسبتا ټیټ و ، د هوا جریان کچه د بلیډونو جزوي تړلو سره لوړه کیدی شي ، په دې توګه د توربین سرعت لوړوي.
د OM611 ، OM612 او OM613 انجنونه د OM646 ، OM647 او OM648 لخوا ځای په ځای شوي دي.
مشخصات او بدلونونه
| انجن | کوډ | ساحه | د بریښنا مصرف | تاوول | لګول شوی | د خوشې کیدو کلونه |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 له 22 LA څخه | 611.960 | 2148 (88.0،88.3 x XNUMX،XNUMX) | 125 hp په 4200 rpm کې | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| د 611 سور څخه OM22. | 611.960 سور. | 2151 (88.0،88.4 x XNUMX،XNUMX) | 102 hp په 4200 rpm کې | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 له 22 LA څخه | 611.960 | 2151 (88.0،88.4 x XNUMX،XNUMX) | 125 hp په 4200 rpm کې | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| د 611 سور څخه OM22. | 611.961 سور. | 2151 (88.0،88.4 x XNUMX،XNUMX) | 102 hp په 4200 rpm کې | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 او 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 له 22 LA څخه | 611.961 | 2151 (88.0،88.4 x XNUMX،XNUMX) | 125 hp په 4200 rpm کې | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 او 220 CDI | 1997-99 |
| د 611 سور څخه OM22. | 611.962 سور. | 2148 (88.0،88.3 x XNUMX،XNUMX) | 115 hp په 4200 rpm کې | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 له 22 LA څخه | 611.962 | 2148 (88.0،88.3 x XNUMX،XNUMX) | 143 hp په 4200 rpm کې | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| د 611 سور څخه OM22. | 611.961 سور. | 2148 (88.0،88.3 x XNUMX،XNUMX) | 115 hp په 4200 rpm کې | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 او 200 CDI | |
| OM611 له 22 LA څخه | 611.961 | 2148 (88.0،88.3 x XNUMX،XNUMX) | 143 hp په 4200 rpm کې | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 او 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 ستونزې
څښاک څو چنده... لکه څنګه چې په مرسډیز کې د ډیری انجنونو نصب سره ، د انټیک مینیفولډ کې د ضعیف فلیپونو ستونزه شتون لري ، ځکه چې دا د پلاستيک څخه جوړ شوي دي. د وخت په تیریدو سره ، دوی کولی شي درز شي او یو څه برخه انجن ته ننوځي ، مګر دا د جدي زیان لامل نه کیږي. همچنان ، کله چې دا ډیمپرونه جوانېدل پیل کړي ، د محور سوري چې په هغه سره ډیمپرونه گردځي ممکن ممکن مات شي.
نهجونه... همچنان ، د انجیکټرانو اغوستلو پورې تړلي نښې غیر معمولي ندي ، له همدې امله دوی لیک پیل کوي. لامل کېدای شي فلزي خرابوونکی او د ټیټ کیفیت تیل وي. لږترلږه 60 زره کیلو میتره. دا مشوره ورکول کیږي چې انجیکټرانو او خټکو بولټونو لاندې ریفریکري واشیرونه ځای په ځای کړي ، ترڅو د انجن ته د خاورې ننوتلو څخه مخنیوی وشي.
په سپرینټر کې خپور کړئ... ډیری وختونه ، د کمشاافټ بیرنگ کرینک کولو ستونزه د سپرینټر موډلونو کې په دقیق ډول څرګندیږي. دوهم او څلورم لینرونه د دورې تابع دي. د دې خرابۍ لامل د تیلو پمپ ناکافي فعالیت کې دی. ستونزه د ډیرو عصري نسخو ОМ2 او 4 څخه د خورا پیاوړي تیلو پمپ نصبولو سره حل کیږي.
چېرته دی
تونل OM611
د OM611 لپاره ترټولو عام تونینګ اختیار د چپ تونل دی. د OM611 2.2 143 hp انجن لپاره په ساده ډول د فرم ویئر بدلولو سره کومې پایلې ترلاسه کیدی شي:
- 143 h.p. -> 175-177 HP؛
- 315 Nm -> 380 Nm تورک.
بدلونونه نه وژونکي دي او دا به د انجن سرچینې ته پام وړ تاثیر ونلري (په هر حالت کې ، تاسو به د منډو په سرچینو کې کموالی ونه ګورئ چې دا موټرې یې کولی شي مقاومت وکړي).
د انجن مرسډیز OM611 په اړه ویډیو
