د مرسډیز بینز OM654 انجن
د 4 سلنډر ډیزل بریښنا واحد له 2016 راهیسې د مرسډیز لخوا جوړ شوی. د دې انجن لومړی ماډل E220 D و. دا انجن د سټیټګارټ په ښار کې پیل شو. دا زوړ شوی OM651 بدل کړ.
د OM654 انجن عمومي کتنه
په متحده ایالاتو کې، انجن په لومړي ځل د ډیټرویټ آٹو شو کې وړاندې شو. د انجن لومړی ترمیم د DE20 LA نسخه وه، چې د کامن ریل مستقیم انجکشن سره سمبال شوی. د دې ډول انجیکټر فشار تر 2000 بار پورې چمتو کوي ، کوم چې پخپله ښه فعالیت ورکوي. د دې ترمیم کاري حجم 1950 cm3 دی، او بریښنا د 147-227 لیټرو ترمنځ توپیر لري. سره.
د انجن بدن او د سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی، پسټون د پایښت لرونکي فولادو څخه جوړ شوي دي. سلنډر د ځانګړي نانوسلایډ موادو سره پوښل شوي چې د رګونو پروړاندې محافظت چمتو کوي. موټور د توربین په واسطه په داخل کې د ترمیم شوي برخې سره یخ شوی.
انجن یو اختیار لري چې د ایګسټ ریسکولیشن په نوم یادیږي، که نه نو د EGR والو. دا د اخراج ګازونو ډیری دورې چمتو کوي. د ډیزل کتلست د CO2 د کچې د راټیټولو مسولیت لري. پرته له دې، په اتموسفیر کې د نایتروجن او سلفر د خوشې کولو اندازه به خورا لوړه وي. د دې عناصرو سربیره، د ډیزل فلټر او SCR هم د وتلو سیسټم کې شتون لري. په دې توګه، د اخراج اندازه 112-102 g / km ده، کوم چې په بشپړه توګه د یورو 6 معیارونه پوره کوي.
د OM654 انجن په هر 4 کیلومتره کې شاوخوا 100 لیټره تېل مصرفوي. د دې سره موټر په 7,3 ثانیو کې سل ته ګړندی کوي.
| د کار حجم | 1598 cm 3 |
| ځواک او تورک | 90 kW (122 hp) په 3800 rpm او 300 Nm په 1400-2800 rpm کې |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | C 180 د |
| د کار حجم | 1598 cm 3 |
| ځواک او تورک | 118 kW (160 hp) په 3800 rpm او 360 Nm په 1600-2600 rpm کې |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | C 200d لاسي لیږد |
| د کار حجم | 1950 cm 3 |
| ځواک او تورک | 110 kW (150 hp) په 3200-4800 rpm او 360 Nm په 1400-2800 rpm کې |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | C 200d اتوماتیک، E 200d |
| د کار حجم | 1950 cm 3 |
| ځواک او تورک | 143 kW (194 hp) په 3800 rpm او 400 Nm په 1600-2800 rpm کې |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | C 220 d، E 220 d |
| د کار حجم | 1950 cm³ |
| ځواک او تورک | 180 kW (245 hp) په 4200/min او 500 Nm په 1600-2400/min |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | E 300 d، CLS 300 d، C 300 d |
| OM 654 DE 20 turbo | OM 654 له 20 LA څخه | |
|---|---|---|
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | ||
| اعظمي ځواک ، h.p. | 245 | 150 - 195 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | 360 (37) / 2800، 400 (41) / 2800 |
| د سونګ توکو کارول | ||
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 6,4 | 4.8 - 5.2 |
| د انجن ډول | ||
| په G / km کې د CO2 اخراج | 169 | 112 - 139 |
| اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | 150 (110) / 4800، 194 (143) / 3800، 195 (143) / 3800 |
| سوپر چارجر | توربین | توربین نشته |
| د پیل سیسټم سیسټم | ||
| د فشار تناسب | ||
د OM656 انجن عمومي کتنه
د نوي لړۍ څخه د 6 سلنډر بریښنا واحد، د 2927 cm3 کاري حجم سره. دا لومړی ځل په بیا ځای پر ځای شوی W222 S-Class کې معرفي شو. د دې ځواک 313 لیتره دی. s.، او د 650 Nm تورک. د ځوان څلور سلنډر مشابهت په څیر، انجن ورته المونیم بدن او فولادو پسټون لري چې د نانوسلاید سره پوښل شوي - د اوسپنې او کاربن مصر. پدې توګه ، د 4 او 6 سلنډر واحد لپاره ماډلر پلیټ فارم ورته دی.
د ټربو فشار 2500 بار ته رسیږي، کوم چې د 4 سلنډر نسخه څخه لږ څه ډیر دی. دوه توربو چارجرونه کارول کیږي، کوم چې د انجن فعالیت د پام وړ زیاتوي. د انجن د اخراج سیسټم د ذراتو فلټر او د SCR سیسټم څخه جوړ دی. همدارنګه، نوی R6 ډیزل د ګډ اخراج سیسټم سره سمبال شوی.
OM656 د مخکیني OM642 ځای په ځای کړ. انجن د دوه کیمشافټونو سره د متغیر والو وخت سره مجهز دی، د مایع ریجینټ سره انجیکشن چې په مؤثره توګه د اخراج ګازونه پاکوي.
| د کار حجم | 2925 سانتي متره |
| ځواک او تورک | 210 kW (286 hp) په 3400-4600/min او 600 Nm په 1200-3200/min |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | CLS 350 d 4MATIC، G 350 d 4MATIC، S 350 d |
| د کار حجم | 2925 سانتي متره |
| ځواک او تورک | 250 kW (340 hp) په 3600-4400/min او 700 Nm په 1200-3200/min |
| هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | CLS 400 d 4MATIC، E 400 d 4MATIC، S 400 d |
د OM668 انجن تفصیل
د بریښنا واحد د ډیزل انلاین څلور دی چې د 1,7 لیټرو حجم سره. دا موټر د مرسډیز بینز - ډیملر شرکت لخوا تولید شوی. انجن په W168 او W414 کې له 1997 څخه تر 2005 پورې نصب شوی و.
د تیلو انجیکشن OM668 عام ریل. د ورته M166 په پرتله، 4 والوز دلته د دوو پرځای کارول کیږي. د ګازو توزیع میکانیزم د زنځیر ډرایو سره د دوه سر کیمشافټونو له امله کار کوي. لومړی سرکټ یوازې د انټیک کیمشافټ کاروي ، د وتلو یو له دې سره د ګیربکس له لارې وصل دی. دوهم سلسله د تیلو پمپ ګرځوي، د کرینشافت څخه بریښنا ترلاسه کوي.
ټول OM668 تعدیلات په توربو چارجر سمبال دي او له 59 hp څخه ډیر تولیدوي. سره. یو انټرکولر د یخولو لپاره مسؤل دی. په لومړي پړاو کې (1997)، دا څلور سلنډر انجن د مرسډیز بینز ډیزل ترټولو کوچنی و. د نسخو ترمنځ هیڅ میخانیکي توپیر شتون نلري، د ټیټ بریښنا 59 لیټره واحد پرته چې د انتقالي انټرکولر پرته کار کوي. په 2001 کې، انجنونه د آرامۍ په حال کې وو - ټربو چارجر او کیمشافټ یو څه بدل شوي، چې د درجه بندي ځواک زیات شوی، مګر نه تورک. وروستی د W 168 د ضعیف گرفت مستقیم پایله وه.
انجن ښه ظرفیت لري - د دې ځواک په اسانۍ سره د یو چپ سره 118 hp ته لوړ کیدی شي. سره. په ورته وخت کې ، د موټرو سرچینه په هیڅ ډول زیان نه رسوي ، که څه هم د زیات شوي تورک له امله ، کلچ ممکن ژر له مینځه ویسي.
| ځواک او تورک | هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو | |
|---|---|---|
| OM 668 OF 17 A/668.941 | 44 kW (59 hp) په 3600 دقیقو او 160 Nm په 1500-2400 دقیقو کې | A 160 CDI (1997-2001) |
| OM 668 DE 17 A red./668.940 سور. | 55 kW (74 hp) په 3600 دقیقو او 160 Nm په 1500-2800 دقیقو کې | CDI 160 (2001-2004) او CDI وینو |
| OM 668 DE 17 LA/668.940 | 66 kW (89 hp) په 4200 دقیقو او 180 Nm په 1600-3200 دقیقو کې | A 170 CDI (1997 – 2001) او Vaneo 1.7 CDI |
| OM 668 DE 17 LA/668.942 | 70 kW (94 hp) په 4200 دقیقو او 180 Nm په 1600-3600 دقیقو کې | A 170 CDI (2001 – 2004) |
انجن OM699
ټربو چارج شوي څلور، چې د رینالټ-نیسان-میتسوبیشي په همکارۍ تولید شوي. دا موټور د YS23 په نوم هم پیژندل کیږي.
اصلي ډیزاین د رینالټ M9T څخه کاپي شوی، مګر انجن د بې ځایه کیدو سره 2,3 لیټرو ته لوړ شو. همدارنګه دلته د مختلف کمپریشن تناسب (15,4) او د سلنډر سر بدل شوی دی. ترمیم DE23 LA کمزوری دی، پداسې حال کې چې ډیر پیاوړي واحدونه په توربینونو سمبال دي. ټول موټرې د یورو 6 معیارونو سره مطابقت لري.
| د بریښنا مصرف | تورک | هغه موټرونه چې پکې ځای پرځای شوي وو | |
|---|---|---|---|
| OM699 DE23 LA R | 120 kW (163 hp; 161 bhp) په 3750 rpm کې | 403 Nm په 1500-2500 rpm کې | W470 X220، Nissan Navara، Renault Alaskan |
| OM699 DE23 LA | 140 kW (190 hp; 188 bhp) په 3750 rpm کې | 450 Nm په 1500-2500 rpm کې | W470 X250D, Renault Master, Nissan Navara, Renault Alaskan, Nissan Terra |
| کای | هلکانو ، زه په سمه توګه پوهیدم چې د 4V بریښنایی موټرو سره نوي R6 او R48 موټورونه اوس د بریک کولو پرمهال د انرژي بیرته ترلاسه کونکي په توګه کار کوي (دا د جنراتور په توګه په پام کې ونیسئ) ، او د سټارټر په توګه کله چې انجن پیل کړئ. |
| میګاپورش | هو، هیڅ بیلټ او دودیز جنراتور به نه وي، اوس کانډو او ټول ډوله نور پمپونه له دې څخه کار کوي. ریښتیا، د هغه څه له امله چې د 20ls د کک ډاون سره وده راځي، زه د متن څخه نه پوهیږم، ایا بیټرۍ شتون لري؟ |
| کای | نه، جنراتور یوازې 12V دی، یوازې ټول بلاکونه او رڼا 12V پاتې دي، او جنراتورونه په موټرو کې ځړول کیږي. کیک ڈاون شاید پخپله د موټور او د بریښنایی توربین سره د انجن له ټولیز بیرته راګرځیدو څخه وي))) لکه اوس به په میرس بینز کې هیڅ ځنډ شتون ونلري. |
| دا نه ساتي | زه په بشپړ ډول نه پوهیږم، که نوی ان لاین به 408 ځواک تولید کړي، ایا دا د 500 ماډلونو، ala cls او داسې نورو لپاره بدیل دی؟ بیا به دوی ترمیم شوی m176 چیرته واچوي که چیرې دا د 4.7 انجن ځای په ځای کړي ، کوم چې په 500s موډلونو کې نصب شوی و ، مګر لکه څنګه چې ما مخکې لیکلي ، یو نوی ان لاین 500 به 6s ته لاړ شي |
| وادیم 80 | ښه، زه په هر څه پوهیدم، 4.7 د 2 ډوله و، د 408 ځواکونو لپاره او د 455 408 ځواکونو لپاره به دا د نوي ان لاین 6 ځای ونیسي، او 455 ځواکونه (د ټولګیو، gle) به د amg gt څخه دا ترمیم شوی انجن بدل کړي. |
| کای | پداسې حال کې چې M176 په جیلیک کې ایښودل کیږي ، دا نن ورځ په MB کې د نوي انجن سره یوازینی 500 دی |
| څراغ | R6 - اوس به په اسکا او ایشکی کوپ/سیډان/کابریک کې په 500 کې ودریږي |
| دا نه ساتي | بیا به دوی نوی 4.0 چیرته ودروي، کوم چې د 4.7 455 قوي ځای بدلولو لپاره راغلی؟ او بالاخره، دا 455 قوي و چې یوازې په GLE / GLS / S / MAYBACH کې په ساده ټولګیو کې ټاکل شوی و دوی ورته 4.7 کېښود، مګر په 408 FORCE !!! (e / cls، etc.) زه فکر کوم چې 408 hp 4.7 به د R6 لخوا بدل شي، او ډیر ګران ماډلونه، چې 455 hp لري، به یو نوی 4.0! ځکه چې نوی R6 په تصادفي ډول د خپل مخکیني 4.7 سره په قوت کې سمون لري، دا 408 ځواک هم لري |
| کای | 330km/h کافی دی، 350km/h لا دمخه بې کاره دی، او 391km/h نور اړتیا نلري |
| یاریک | د نوي R6 جوهر د اتو سلنډر انجن فعالیت وړاندې کوي چې خورا ټیټ مصرف لري. د پټرول نوی انجن (داخلی کوډ: M 256) راتلونکی کال په derneuen S-Class کې پیل کیږي. |
| وادیم 80 | پلاستیک هرچیرې او المونیم .... لکه څنګه چې تل محدود مایلج (پروګرام شوی) په زره کې هر سل MAXIMUM. نو دا ټول به تندر شي ، په کانټینرونو کې الوتنه وکړي ... "اوسپنه" ، لکه څنګه چې زه پوهیږم ، نور به په ډیزلي انجنونو کې نه وي .. .. |
| کای | ولې تل د بدو شیانو په اړه فکر کوئ |
| وادیم 80 | بد ندی. مګر تاسو سمدلاسه لیدلی شئ. دا چې سرچینه په پیل کې د تولید کونکي لخوا محدوده ده. دا ټول په پیل کې د 100 زره کیلومترو څخه ډیر کار نشي کولی! |
| ولدویا | ورته "متخصصین" 5 کاله دمخه د 651 انجن په اړه ورته ورته وویل - مګر هیڅ نه، حتی په سپرینټرونو کې دا هر یو 800 نرسان کوي. په اروپا کې 25tyr ...") |
| کريميا | وولودیا، اندیښنه مه کوئ، جامونه به پرته له کار څخه پاتې نشي |
| یاکو | حلقې د sq7 لپاره موټور لري دلته یو بریښنایی ټربو هم شتون لري ، که څه هم د v8 ډیزل انجن شتون لري ، دا د اضافه کولو ارزښت لري |
| وادیم 80 | Чего то не вижу улыбок на лице,владельцев ВСЕХ бензиновых движков МБ. Что ни тема-ПРОБЛЕМЫ. И меняют масло вовремя и вроде не бездельники…и могли бы жить. Но видно в понедельник их(движки) МБ родил. Очередной пример.Мерсу 30000км, а в нем уже бензин в масле….это нормально? Да не могут они(МБ) просчитать нашу действительность и условия. Топливо-ГОВНО! Почему и написал про пластик и алюминий в блоках. Старые движки могли все переварить…новые ФИГ с маслом. И дело не в единичных случаях.МБ сверхсовременная тачка.Расчитаная на цивилизацию….у нас пока …ПРЕРИЯ с папуасами… |
| کای | زه بله تجربه لرم، زما موټرو ته هیڅ هم نه دي پیښ شوي، زه په نا امیدۍ کې نقطه نه وینم، یو ځل زما یو ملګري کمپرسور ناکام کړ، مګر دوی یې د تضمین لاندې بدل کړ، دا یوازینی شی دی چې زما په یاد دي. لکه څنګه چې د پلاستيک لپاره، دا د اوږدې مودې لپاره د انجن صنعت کې شتون لري، دواړه په دوديزو موټرو او موټرو کې. ولې ما پریکړه وکړه، نه، زه یوازې حیران یم چې کوم نوډ یا رغنده حل ما د داسې پایلې لیکلو ته وهڅول؟ |
| کريميا | ما انټرنیټ لوستلی دی |
| وادیم 80 | کاسټ اوسپنه تل د المونیم څخه غوره ده. |
| کای | کوم جوړونکی اوس مهال د کاسټ اوسپنې بلاکونه جوړوي، مثالونه ورکړئ |
| هغه په یاد لري | MAZ؟ |
| یا | سلام / نو د جنوري په 400 به د s20 کپ تولید کې څه ودریږي؟ شاید په اوړي کې د کوچني انجن سره وځنډول شي یا پاناما، ښه، ما ته ووایاست چې گرو باید څه وکړي؟ |
| کای | هغه څه چې تاسو ډیر خوښوي، بیا یې واخلئ، په بشپړه توګه مختلف ګاډي |
| یا | نو یو نوی موټور ممکن دی؟ د s400 کپ لپاره / شاید د مارچ څخه دمخه نه وي / د mv لپاره د پام وړ تخفیف |
| کای | زه فکر نه کوم چې دا ډیر احتمال شتون لري چې نوی موټر به د آرام کولو وروسته وي |
| وادیم 80 | هغه څه چې هغه په خپل پوسټ کې لیکلي ... چې پخپله د "MBeshniks" لخوا تایید شوي ... د بازار موندنې لپاره پرمختګ او نور نه. په اصولو کې، که ژوند تاسیس شي. نو دا باید وي. لامحدود. او تاسو ښه احساس کوئ. او دوی ... او که هغه کارتوسونه وړي وي ایا هغه پلاستيکي تخته لري؟ |
| کای | هلکانو، څه ستونزه ده، یو انتخاب شتون لري، او د نورو موټرو یوه ډله شتون لري، ښه، که تاسو فکر کوئ چې MB غلا کوي، له بل جوړونکي څخه وپیرئ |
| وادیم 80 | هیڅ انتخاب نشته ... هر څه دومره بازارموندنه ده .. د ټوټی لیرې کول ، هرڅوک اوس لري. هیڅوک اوس د دې سرچینې سره اندیښنه نلري. یوه لویه سرچینه اوس د شرکتونو لپاره جرم دی ... ګټور نه دی. |
| کای | سلو، وادیم، شاید دا د هیسټریا لیږدولو لپاره کافي وي، مګر نړۍ بدله شوې، نور هرڅه هم، یا زاړه ژوند وکړئ، یا تاسو اړتیا لرئ هغه څه ومنئ چې اوس دي. |
| وادیم 80 | څه ډول هیسټریا؟خدای مه کړه نړۍ اوس دومره تنظیم شوې ده ولې بحث نه شو کولی؟ یوازې اوس د 4 ملیون څخه د موټر چلولو لپاره ورکوم، یو څه زه غواړم دا نور سفر وکړم .... چا ته 4 ملیونه پیسې نه دي .. په ټولیزه توګه زموږ اوښکې په ډرم کې دي ... |
| کای | Да почему нельзя, можно, мы и обсуждаем Просто еще никто из нас даже не ездил на нем, и никто из нас не ощутил все слова МБ-ешников из пресс релиза на себе А уже заявляем что все плохо и хреново Пластик в МБ не вчера появился, а давно уже, активно его внедряли еще когда 220/215 кузова были на производстве, если не раньше. Ну поддон с фильтром из пластика, ну опоры из пластика, ну элементы впуска из пластика, ну и что! Что касаемо ресурса, то есть персонажи что и за 10-15 ткм могут убить и мотор и коробку 160ткм и много и мало, согласен, но по факту – 5-6 лет, плюс гарантия 2 или скока там лет у МБ. Но я уверен, при правильном регулярном ТО пройдет и больше |
| moikotik | هلکانو، ښه، دا په روسیه کې په سپینه لیکل شوي: "160 زره کیلومتره د موټرو صنعت لپاره معیاري دي." معیاري! دا دی، دا د تصفیې یو ټاکلی معیار دی، په شمول. د انجنونو لپاره چې واقعیا نیم ملیون کیلومتره سفر کوي. ستونزه په بشپړه توګه حل شوې ده. |
| وادیم 80 | ایا دا روا ده چې د MB کلمې مخې ته سجده وکړئ؟ زه یو MB لرم او د دې لپاره چې دا څنګه وي لکه څنګه چې باید وي او راحته وي. او دا نوي انجنونه ډاډه دي .. دوی به ډیره وینه وڅښي. یو ګوزار او پایپ پین ….. پلاستیک زموږ په شرایطو کې اوږد ژوند نشي کولی. په ځانګړي توګه په داسې ځایونو کې. MB د دوی لپاره اوږده اندیښنه لري. لږترلږه د تیلو فلټرونه. نه، ایا هغه هلته اړتیا لري؟ دا د فلزاتو لپاره افسوس دی؟ دا لالچ دی، پرمختګ نه دی.... او څه ډول "میلیج" 160 زره دی ؟؟؟یوه خندا.کله چې ما د کار لپاره د هیواد په ګوټ ګوټ کې سفر وکړ، پارکینګ ته ... بیا موټر د څه لپاره؟ ټیکسي غوره ده ... |
| یا | مګر زه به s400 کپ او شومکا هم نه راوباسم ، او دا چې اوس زه نوي ماډلونه نه اخلم /// ما تل نور برانډونه اخیستي او هرڅه سم دي |
| سازیک | ماته ووایه، ایا دا یوازې me-déjà vu؟ ... کوم انجن مخکې اختراع شوی و - په لاین یا V شکل کې؟ يعنې، هر څه نوي، ښه هېر شوي زاړه دي؟ د انلاین شپږ "نوښت" څه شی دی (د تولید د پیسو لګښت پرته)؟ ماته داسې ښکاري چې هغه څوک چې د نوي موټرو محدود سرچینې اټکل کوي سم دي. یو ان لاین انجن د V شکل په پرتله څو ځله ارزانه دی. بخښنه غواړئ، مګر په یوه المونیم بلاک کې په انلاین شپږیزه کې ښکاره شی (یوازې 160 زره ژوند کوي). دا په کاسټ اوسپنه کې د سکرو سره پوښل شوی ، په المونیم کې دا روښانه نده چې دا څنګه ژوند کوي. بیا د انلاین انجنونو اصلي "خوښۍ" د پمپ څخه د لیرې سلنډر ډیر ګرم کول دي (د یخولو لارې اوږدوالي له امله). دې ته د بیرته تګ په اړه څنګه؟ زه یوازې د یو هدف سره فکر کوم - عالي ګټه. |
| آرټیم | په لاره کې، زه یوه پوښتنه لرم، هلکانو، چا یو نوی موټر اخیستی او له پلورلو پرته یې له 160 زره کیلومترو څخه ډیر چل کړی؟ ... یا حتی پریږده چې یو کارول شوی یو تر 30 زرو پورې اخیستی او له 160 څخه ډیر موټر چلوي؟ |
| وادیم 80 | 260 زره په اسانۍ او په زوره نه ... او دا ټول په 3.5 کلونو کې. په جاپاني کې ریښتیا. |
| کريميا | ما په 221122 diz 386tkm موټر چلاوه او دا سمه ده |
| moikotik | یوازې د MB په اړه پوښتنه؟ یا حتی؟ که پوښتنه عمومي وي، نو ما د SAAB (9-3rd) لپاره د 5,5 کلونو لپاره سواری کړی، یوازې 160000 کیلومتره مزل کړی. موټر دواړه له نوي څخه ډزې وکړې او ډزې ته یې دوام ورکړ، ځکه چې دا د ساتنې په مینځ کې د تیلو پورته کولو (یو ګرام نه) ته اړتیا نلري، او دوام ته اړتیا نلري ... هو، په SAAB کې د خدماتو وقفه 20000 کیلومتره ده (په ځانګړې توګه د هایپوکونډریا لپاره چې تیل په هر 5000 بدل کړئ). ان لاین ټربو څلور د المونیم بلاک سره ، د لارې په اوږدو کې |
