د مرسډیز بینز M270 انجن

د 2011 په پیل کې، مرسډیز په رسمي توګه د نوي 1.6 لیټر داخلي احتراق انجن لومړی عکسونه خپاره کړل. دا د شانګهای آټو شو کې د نوي W176 موټر په اړه د احتمالي پیرودونکو د چلند ازموینې یوازینۍ هدف سره ترسره شو. د M270 پیل، د M266 پرځای د اصلي کاري اختیار په توګه، په W246 کې ترسره شو. انجن د توربو چارجر او مستقیم انجیکشن نیلي مستقیم سره سمبال شوی و.

عمومي کتنه

په انتقالي ډول نصب شوی M270 انجن د مستقیم انجیکشن او ټربو چارجر سره مجهز دی. موټور د میخانیکي بکس سره د دوه کلچونو سره وصل دی.

په ساختماني ډول، انجن د لږ وزن ډیزاین کې د انلاګونو څخه توپیر لري - یو کمپیکٹ BC د فشار لاندې د المونیم څخه کاسټ شوی. د سلنډر سر او کرینکشافټ هم د وزر شوي فلز څخه جوړ شوي. وروستنی یا د څلورو کاونټر ویټ یا بیلانسر په مرسته حرکت کوي. په 1.6 لیټرو یا 2 لیټرو نسخو کې شتون لري. دواړه نسخې کمپیکٹ ، ګړندي عمل کونکي کیمشافټ تنظیم کونکي ترلاسه کړل.

د ICE مستقیم انجیکشن د دودیز انجیکشن په پرتله لوړ فشار چمتو کوي. په دې اساس، موثریت هم زیاتیږي. فشار د پمپ لخوا چمتو شوی چې د 200 بار وړاندې کولو وړتیا لري. دا یو واحد پلنګ میکانیزم دی چې د مدغم جریان سینسر سره. تېل د لوړ فشار لینونو له لارې نوزلونو ته عرضه کیږي چې په چیمبر کې مستقیم انجیکشن ترسره کوي. د پیزو تاثیر انجیکټر ، د لوی شمیر سوري سره اتومیزر سره مجهز.

د نوي ډول BU انجن. سرکټ په بشپړ ډول د KM ارزښت کنټرول سره وصل دی، دا د ګیربکس او د موټر نورو مهمو برخو سره یوځای شوی. د دې ټولګي د څلور سلنډر واحدونو په پرتله د انجن د روښنايي له امله موثریت زیات شوی او د ټیټ رګونو زیانونو سره.

اصلاحات

M270 په لاندې ډولونو ویشل شوی دی:

• 6 l DE16 AL سور، 102-122 hp سره.
• 6 l DE16 AL، 156 hp. سره.
• 2 l DE20 AL، 156-218 hp سره.

د بریښنا ټول فابریکې څلور سلنډر دي، په بیلانسونو سمبال دي، د تیلو پمپ او یو پمپ. موټور د 2 کچې متغیر وخت او بلیو مستقیم سیسټم سره وروستي کیمټرونیک سیسټم کاروي. یو ګټور نوښت د څو چنګک سوځولو کارول وو.

د دې انجن نوزونه تاسو ته اجازه درکوي چې په ځانګړي، غوره طریقه د تیلو سپری وکړئ. دا د ګازو د احتراق وخت او کیفیت کموي. برسېره پر دې، د سونګ مجلسونو موثر احتراق د ملټي-سپارک ایګیشن په کارولو سره اسانه شوی ، په هر ملی ثانیه کې د 4 خارج کیدو نرخ سره.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY نسخه	A 180/A 180 BlueEfficiency	GLA 180
د کار حجم	1595 cm 3
د بریښنا مصرف	75 kW (102 hp) په 4500-6000 rpm کې	90 kW (122 hp) په 5000 rpm کې
تورک	180 Nm په 1200-3500 rpm کې	200 Nm په 1250-4000 rpm کې
په کومو موټرو کې نصب شوی و	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA 200	A 200	ب 200
د کار حجم	1595 cm 3
د بریښنا مصرف	115 kW (156 hp) په 5000 rpm کې
تورک	250 Nm په 1250-4000 rpm کې
تاسو کوم موټرونه نصب کړل	C117	X156	W176	W246

B 200 طبیعي ګاز ډرایو	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 سپورت/A 250 سپورت
د کار حجم	1991 cm 3
د بریښنا مصرف	115 kW (156 hp) په 5000 rpm کې	135 kW (184 hp) په 5000 rpm کې	155 kW (211 hp) په 5500 rpm کې	160 kW (218 hp) په 5500 rpm کې
تورک	270 Nm په 1250-4000 rpm کې	300 Nm په 1250-4000 rpm کې	350 Nm په 1200-4000 rpm کې
تاسو کوم موټرونه نصب کړل	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

اوګلی	مایلج 145000، یو څه چیغې پیل کړې، په بیکارۍ کې - چیغې ته. په دې اړه، پوښتنې راپورته کیږي. 1. د m270 انجن سرچینه څه ده، څومره وخت کولی شي د احتیاط اداره کولو او د لوړ کیفیت ساتنه وکړي؟ 2. د وخت سلسله سرچینه څه ده؟
مکلیوډ	تاسو د زنځیر پراخه موندلو لپاره ځانګړي MB سکینر ته اړتیا لرئ. Tk نورمال به دا ونه ښیې. یا هیدرولیک یا زنځیر چپه شوی. د زنځیر سرچینه په اوسط ډول 150-200tkm ده، د تیلو د بدلون تعدد پورې اړه لري
Consta	ایا تاسو کولی شئ ناپوهانو ته د زنځیر اوږدوالي او د تیلو د بدلون وقفو ترمینځ اړیکه تشریح کړئ؟ ...
اناتولي	اړیکه مستقیمه ده - څومره چې د تیلو کیفیت خراب وي (لږ ځله ساتنه) ، د اغوستل ګړندي.
سلطنت	په 270 انجن کې؟ 200 زره سرچینې؟ )) هرڅوک به دا خوښوي
PanIvan	په a180 w176 کې یو پیژندونکي 190 وګرځاوه او د بیلټ د رولرونو سره ځای په ځای کولو سربیره ، هیڅ شی ترمیم نه کړ. غوږ ته، انجن چیغې وهي.
ایګول	په M270 انجن کې، تاسو اړتیا لرئ چې د روسیې په شرایطو کې د کار کولو په وخت کې د 10.000 زره کیلومتره څخه وروسته تیل بدل کړئ. زه له دې سره نه وم، کله چې ما یو نوی موټر واخیست، د MB RUS یو یادښت کتاب سره نښلول شوی و.
مکلیوډ	په 11tkm 200 ساعتونو کې د تضمین پای ته رسیدو وروسته په خدمت کې و (ډیلر نه) کله چې ځای په ځای کول ، تیل تور دی ، د فلټر کارتریج تور دی ، دا نږدې مات شو. له هغې وروسته، زه د 10tkm 250mph څخه زیات نه چلوم. زه فکر کوم چې فلټر د دې مقدار تیلو لپاره خورا کوچنی دی.
KKK567	د جلا موضوع د پیدا کولو پر ځای به یې دلته ولیکم. پمپ په 147000 کې مړ شو. پداسې حال کې چې دا بدلیږي، پوښتنه دا ده چې ایا د کاربوکسیلټ سور سره د انټي فریز بدلول معنی لري؟ شنه وه. او بیا چینلونه په انجن کې کوچني دي، نوزونو ته نږدې ...
مغشوش	په 65 کیلومترۍ کې د راتلونکي MOT په جریان کې، په بیلټ کې یو کوچنی درز وموندل شو، ماسټر مشوره ورکړه چې دا د راتلونکي MOT سره بدل کړي. ما د دې برخو لګښت معلومول پیل کړل. دا معلومه شوه چې دا اړینه وه چې نه یوازې د تشناب سره بیلټ بدل کړئ، دویم رولر، بلکې پمپ هم! ټول شی 000k لګښت لري، او دوی وايي چې انجن لا تر اوسه ښکته کولو ته اړتیا لري ... دا بل 20k دی ... شاید یو چا دمخه داسې کار کړی وي؟ بله کومه حل لاره نشته؟ د پټو او رولر بدلولو لپاره خورا ګران دی)
بروسیک	ولې پمپ؟
مغشوش	هغه د ویډیو سره ځي، پرته له هغې هیڅ شی ... ګمان کیږي ..
ټویکر	او څه، د تشنج رولر کاک شوی نه دی؟ ولې یې بدل کړئ؟ معمولا رولرونه د دوهم یا دریم بیلټ بدلولو (150-200tyk) یا د بل فلز څخه مرسډیز لخوا مړه کیږي؟
مهم	زه څنګه ټولې ویډیوګانې بدلولی شم؟ که، د اصلي کتلاګ سره سم، پمپ د رولر سره راټول شوی. نو، تاسو یوازې د بیلټ بدلولو ته اړتیا لرئ او دا دی؟ یا بل څه؟
زانزا	معمولا ، که چیرې رولر شور ونه کړي ، د ګرځیدو پرمهال هیڅ جامی شتون نلري ، او دا هم امکان لري چې تنشنر کاک شي ، نو یوازې بیلټ بدلیږي ، مګر زه فکر کوم چې دا د ځانګړي موټر لپاره د بیلټ بدلولو کارت چیک کولو سره ډاډ ترلاسه کولو ارزښت لري. .
الیکس418	پمپ ته د لمس کولو اړتیا نشته او دا دی)))) او سړي ته ویل شوي چې مجلس د پام سره بدلیږي او انجن باید ښکته شي او د رولر سره تشنج هم باید بدل شي. زه دې ته نه یم رسیدلی ، مګر دا خورا په زړه پوري شو ، ځکه چې د بیلټ بدلولو لپاره دا ډول سفرونه کول عموما دي .... ما تصور وکړ چې تاسو دلته بیلټ او هرڅه پرته له کومې ستونزې بدل کړئ، پاتې نور، په حقیقت کې، تاسو لا دمخه اوریدل، احساس کول او د اړتیا په صورت کې یې هلته بدلول!))) او بیا لیکوال د وحشت سره مخ شو))) له همدې امله، زه غواړم دا کړنلاره د هغه چا څخه وپیژنم چې د نورو ماشینونو په څیر په عمومي توګه د انګیرنې او استدلال سره مخ شوي وي.
ښه وخت	زه تیره اونۍ ورته پوښتنې ته لیواله وم ، په لوند هوا کې د بدیل بیلټ سیسټ کول پیل کړل ، خپه کول. نو، چارواکو د بیلټ + رولر + ټینشنر غږ وکړ (1.408 روبل + 2.625 روبل + 7.265 روبل) او کار بل 15,7 tr دی. په فالتو پرزو او 15٪ په مزدورۍ کې منفي 10٪ تخفیف. په ورته وخت کې، پوښتنې ته، "د 38 t.km چلولو سره د تنفس کونکي لپاره څه شی دی؟"، ځواب دا و "او دا په داسې حال کې ده، یوازې په اعظمي حد کې." د کوم پمپ په اړه هیڅ خبرې نه وې شوې، او پرته له دې چې دا په حقیقت کې د کار لپاره د یوې پیسې لپاره خورا ګران ګران دی.
مکلیوډ	که څوک د ویسلنګ بیلټ لري، نو د پلني جینونه وګورئ، که چیرې د غوړ نښې نښانې وي، نو زغره یې واخلئ، د کرینشافت د تیلو مهر وګورئ، زه یو څاڅکي لرم. د دې له امله، بیلټ ټوټه ټوټه کیږي. رولرونه ډیری احتمال د ګیټس لخوا فابریکې ته عرضه کیږي او د دوی قیمت د تنشنر لپاره 3500 او د رولر لپاره 1500 دی ، دا زما د سیمې نرخ دی. Conti 570 بیلټ. پمپ خورا ارزانه دی او د بدلولو لپاره هیڅ معنی نلري. د پللي بیرنگ سیست غږوي، نو تاسو کولی شئ د هغې د ځای په ځای کولو په اړه فکر وکړئ که چیرې بیرنگ فشار نه وي.