مزدا MZR LF انجن
منځپانګې
- په ډیاګرام کې د مزدا LF انجن متحرک ځانګړتیاوې
- د مزدا LF انجن مشخصات
- د کیمشافټ ځانګړتیاوې
- د وخت ګیر ډرایو سپروکیټ ځانګړتیاوې
- د نښلولو راډ بیرینګ خولۍ ډولونه
- د ډرایو بیلټ مشخصات
- د پسټون ځانګړتیاوې
- د والو ځانګړتیاوې
- د والو لفټر مشخصات
- د تیلو پمپ ډرایو sprocket ځانګړتیاوې
- د وخت زنځیر ډرایو ځانګړتیاوې
- د انجن عناصرو دندې
- د غوړولو سیسټم مشخصات
- د کارولو لپاره وړاندیز شوی انجن تیل
- کوم موټرونه انجنونه کاروي
- د انجن کارونکي بیاکتنې
د LF ټولګي انجنونه د نوي نسل عصري واحدونه دي چې د ښه متحرکاتو او ترمیم وړتیا سره. وسیله د 1,8 لیټرو کاري حجم لري، اعظمي ځواک - 104 kW (141 hp)، اعظمي تورک - 181 Nm / 4100 دقیقې-1. انجن تاسو ته اجازه درکوي د 208 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت رامینځته کړي.
په ډیاګرام کې د مزدا LF انجن متحرک ځانګړتیاوې
موټورونه د S-VT ټربو چارجر سره ضمیمه کیدی شي - د ترتیب والو وخت. ټربو چارجر د سوځیدلي خارجي ګاز په انرژي باندې د فعالیت په اصولو کار کوي. د دې ډیزاین کې دوه محوري پیډل ویلونه شامل دي، کوم چې د ګرم ګاز په مرسته د بدن برخې ته ننوځي. لومړی څرخ، کار کوي، د 100 دقیقو په سرعت سره حرکت کوي -1. د شافټ په مرسته ، د تیغ دوهم څرخ هم ناڅاپه دی ، کوم چې کمپرسور ته هوا پمپ کوي. په دې توګه ګرمه هوا د احتراق خونې ته ننوځي، وروسته له هغه چې د هوا ریډیټر لخوا سړه کیږي. د دې پروسو څخه مننه، د انجن ځواک کې لوی زیاتوالی چمتو شوی.
مزدا د 2007 څخه تر 2012 پورې د دې لړۍ انجنونه تولید کړل، او پدې وخت کې یې د یونټ ډیزاین او تخنیکي عناصرو کې ډیری تخنیکي پرمختګونه ترسره کړل. ځینې انجنونه د ګازو د ویش پړاوونو د عملیاتو لپاره نوي میکانیزمونه ترلاسه کړي. نوي ماډلونه د المونیم سلنډر بلاکونو سره سمبال شوي. دا د موټر ټول وزن کمولو لپاره ترسره شوی.
د مزدا LF انجن مشخصات
| ایټالین | پارامترونو |
|---|---|
| ډول | پټرول، څلور ګولۍ |
| د سلنډرونو شمیر او تنظیم | څلور سلنډر، په لیکه کې |
| د احتراق خونه | ویج |
| د ګازو د ویش میکانیزم | DOHC (د سلنډر په سر کې دوه ځله سرې کیمشافټونه، زنځیر چلول، 16-وال) |
| د کار حجم، ml | 1.999 |
| د سلنډر قطر په هر پسټون سټروک، mm | 87,5 X 83,1 |
| د فشار تناسب | 1,720 (300) |
| د والو پرانیستلو او تړلو شیبه: | |
| داخل | |
| د TDC دمخه پرانیستل | 4 |
| د BMT وروسته تړل | 52 |
| فراغت | |
| BMT ته پرانیستل | 37 |
| د TDC وروسته تړل | 4 |
| د والو پاکول، mm: | |
| اخستل | 0,22-0,28 (په سړه انجن کې) |
| فراغت | 0,27-0,33 (په سړه انجن کې) |
د اصلي بیرنگونو د لینر ډولونه، mm:
| ایټالین | پارسيم |
|---|---|
| بهرنی قطر، ملی میٹر | 87,465-87,495 |
| د محور بې ځایه کیدنه، mm | 0.8 |
| د پسټون له ښکته څخه د پسټون پن محور ته فاصله HC، mm | 28.5 |
| د پسټون لوړوالی HD | 51 |
د انجنونو میخانیکونه هم د بدلونونو سره مخ شوي، ځکه چې د موټرو د ډیر شور او کمپن څخه د خلاصون لپاره نوې لارې رامینځته شوې. د دې لپاره، په انجنونو کې د ګازو توزیع میکانیزم ډرایو د خاموش زنځیرونو سره سمبال شوي.
د کیمشافټ ځانګړتیاوې
| ایټالین | پارسيم |
|---|---|
| بهرنی قطر، ملی میٹر | نږدې 47 |
| د غاښونو پلنوالی، mm | نږدې 6 |
د وخت ګیر ډرایو سپروکیټ ځانګړتیاوې
| ایټالین | پارسيم |
|---|---|
| بهرنی قطر، ملی میٹر | نږدې 47 |
| د غاښونو پلنوالی، mm | نږدې 7 |
د سلنډر بلاکونه د اوږدې پسټون سکرټ سره چمتو شوي، په بیله بیا د یو مدغم ډول اصلي بیرینګ کیپ سره. ټولو انجنونو د کرینکشافټ پللی درلود چې د تورشیل وایبریشن ډیمپر سره ، او همدارنګه د پنډولم تعلیق.
د نښلولو راډ بیرینګ خولۍ ډولونه
| د بییرنګ اندازه | د لینر ضخامت |
|---|---|
| معیاري | 1,496-1,502 |
| د 0,50 لوی اندازه | 1,748-1,754 |
| د 0,25 لوی اندازه | 1,623-1,629 |
د لاسرسي ډرایو بیلټ شکلونه د امکان تر حده ساده شوي ترڅو د موټرو ساتلو وړتیا ښه کړي. د انجن ټول لوازم اوس د واحد ډرایو بیلټ سره سمبال شوي چې په اتوماتيک ډول د فشار کچه تنظیموي.
د ډرایو بیلټ مشخصات
| ایټالین | پارسيم |
|---|---|
| د کمربند اوږدوالی، mm | نږدې 2,255 (نږدې 2,160) |
| د کمربند عرض، ملي متره | نږدې 20,5 |
د انجن مخکینۍ برخه د ساتنې ښه کولو لپاره د سوري سره پوښ سره سمبال شوی. دا د زنځیر تنظیم کولو راچیټ او د idler آرم لاک خلاصول اسانه کوي. د انجن څلور سلنډرونه په یوه ریډ کې تنظیم شوي. له لاندې څخه، واحد د تختې پواسطه پوښل شوی، کوم چې یو کرینکیس جوړوي. په ورته وخت کې ، دا برخه یو کانټینر دی چیرې چې تیل موقعیت لري ، د دې په مرسته د انجن برخو پیچلي غوړ شوی ، خوندي شوی او یخ شوی ، پدې توګه دا د اغوستلو څخه ساتي.
د پسټون ځانګړتیاوې
| ایټالین | پارامترونو |
|---|---|
| بهرنی قطر، ملی میٹر | 87,465-87,495 |
| د محور بې ځایه کیدنه، mm | 0.8 |
| د پسټون له ښکته څخه د پسټون پنونو محور ته فاصله NS، mm | 28.5 |
| د پسټون لوړوالی HD، mm | 51 |
دا وسیله شپاړس والونه لري. په هر سلنډر کې څلور والوز شتون لري.
د والو ځانګړتیاوې
| توکي | پارامترونو |
|---|---|
| د والو اوږدوالی، mm: | |
| داخلي والو | شاوخوا 101,6 |
| د اخراج والو | شاوخوا 102,6 |
| د inlet والو د پلیټ قطر، mm | نږدې 35,0 |
| د اخراج والو پلیټ قطر، mm | نږدې 30,0 |
| د راډ قطر، mm: | |
| داخلي والو | شاوخوا 5,5 |
| د اخراج والو | شاوخوا 5,5 |
د والو لفټر مشخصات
| نښه کول | د فشار ضخامت، ملي متر | پچ، mm |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
د سر سر کیمشافټونه د والو سره مرسته کوي چې د ځانګړي نلونو له لارې فعال شي. انجن د تیلو پمپ لخوا غوړ شوی ، کوم چې د کرینکیس په پای کې ایښودل شوی. پمپ د کرینکشافټ په مرسته کار کوي، کوم چې د هغې ډرایو دی. غوړ د تیلو له پین څخه ایستل کیږي ، د مختلف چینلونو څخه تیریږي ، او د کرینکشافټ او توزیع ډول شافټونو ته ننوځي ، په بیله بیا د سلنډر کاري سطح.
د تیلو پمپ ډرایو sprocket ځانګړتیاوې
| ایټالین | پارامترونو |
|---|---|
| بهرنی قطر، ملی میٹر | نږدې 47,955 |
| د غاښونو پلنوالی، mm | نږدې 6,15 |
د وخت زنځیر ډرایو ځانګړتیاوې
| ایټالین | پارامترونو |
|---|---|
| پچ، mm | 8 |
| د غاښونو پلنوالی، mm | 134 |
د سونګ هوا مخلوط انجن ته د بریښنایی کنټرول سیسټم لخوا چمتو کیږي، کوم چې اتوماتیک دی او میخانیکي کنټرول ته اړتیا نلري.
د انجن عناصرو دندې
| د والو وخت بدلولو لپاره فعالونکی | د تیلو کنټرول والو (OCV) څخه د هیدرولیک فشار په کارولو سره د انټیک کیمشافټ په مخکینۍ پای کې د اخراج کیمشافټ او کرینکشافټ مرحلې په دوامداره توګه بدلوي. |
| د تیلو کنټرول والو (OCV) | دا د PCM څخه د اوسني سیګنال لخوا کنټرول کیږي. د متغیر والو د وخت اکټیوټر هیدرولیک تیلو چینلونه بدلوي |
| د کرینکشافت مقام سینسر | PCM ته د انجن سرعت سیګنال لیږي |
| د کیمشافټ موقعیت سینسر | PCM ته د سلنډر پیژندنې سیګنال چمتو کوي |
| RSM بلاک کړئ | د تیلو کنټرول والو (OSV) چلوي ترڅو د انجن عملیاتي شرایطو سره سم مطلوب تورک چمتو کړي |
د غوړولو سیسټم مشخصات
| توکي | پارامترونو |
|---|---|
| د غوړونې سیسټم | د جبري گردش سره |
| د تیلو کولر | اوبه سړې شوې |
| د تیلو فشار، kPa (min -1) | 234-521 (3000) |
| د تیلو پمپ | |
| ډول | د trachiodal مشغولیت سره |
| د پورته کولو فشار، kPa | 500-600 |
| د تیلو فلټر | |
| ډول | د کاغذ فلټر عنصر سره بشپړ جریان |
| د جریان فشار، kPa | 80-120 |
| د ډکولو ظرفیت (نږدې) | |
| ټول (وچ انجن)، l | 4.6 |
| د تیلو بدلون سره، l | 3.9 |
| د تیلو او فلټر بدلون سره، l | 4.3 |
د کارولو لپاره وړاندیز شوی انجن تیل
| کللس | SJ API ACEA A1 یا A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| ویسکوسیټي (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| تبصره | مزدا ریښتیني ډیکسیلیا تیل | - | - |
کوم موټرونه انجنونه کاروي
د مزدا LF ټولګي انجنونه (د DE، VE او VD ترمیمونو په شمول) په لاندې موټرو کې کارول شوي:
- فورډ C-Max، 2007-2010؛
- فورډ ایکو سپورټ، ۲۰۰۴-…؛
- Ford Fiesta ST، 2004-2008;
- فورډ فوکس، 2004-2015؛
- فورډ مونډیو، 2000-2007؛
- د فورډ ټرانزیټ نښلول، 2010-2012؛
- مزدا 3 او مزدا اکسل، 2004-2005؛
- مازدا 6 د اروپا لپاره، 2002-2008؛
- مزدا 5 او مازدا پریمیسي، 2006-2007؛
- مزدا MX-5, 2006-2010;
- Volvo C30, 2006-2010;
- Volvo S40, 2007-2010;
- Volvo V50, 2007-2010;
- Volvo V70, 2008-2010;
- Volvo S80, 2007-2010;
- Besturn B70، 2006-2012.
د انجن کارونکي بیاکتنې
ویکتور فیدوروویچ، 57 کلن، مزدا 3، LF انجن: د سپورت پلان کارول شوې مزدا چلوله. دغه موټر تر ۱۷۰ کیلومترو زیات مزل کړی دی. زه باید د تیلو رسولو سیسټم بدل کړم + د خدماتو سټیشن کې بلاک سم کړئ. موټور په بشپړه توګه د ترمیم وړ دی. په عموم کې، زه د هر څه څخه راضي یم، اصلي شی یوازې د غوره تیلو او تیلو کارول دي.
