Jaguar AJ200D انجن
منځپانګې
د 2.0 لیټر Jaguar AJ200D یا 2.0 Ingenium D ډیزل انجن د 2015 راهیسې تولید شوی او د برتانوي اندیښنې ترټولو مشهور ماډلونو کې نصب شوی، لکه XE، XF، F-Pace، E-Pace. ورته موټور په لینډ روور SUVs کې د 204DTA او 204DTD شاخصونو لاندې نصب شوی.
د انجینیم لړۍ کې د داخلي احتراق انجن هم شامل دی: AJ200P.
د Jaguar AJ200D 2.0 لیټر انجن تخنیکي ځانګړتیاوې
| دقیق حجم | 1999 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 150 - 180 HP |
| تورک | 380 - 430 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 16v |
| د سلنډر قطر | 83 мм |
| د پستون ضعف | 92.35 мм |
| د فشار تناسب | 15.5 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | میتسوبیشي TD04 |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 6.5 لیتر 0W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 6 |
| اټکل شوې سرچینه | 260 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 1999 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 200 - 240 HP |
| تورک | 430 - 500 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 16v |
| د سلنډر قطر | 83 мм |
| د پستون ضعف | 92.35 мм |
| د فشار تناسب | 15.5 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | په اخستلو باندې |
| ټربو چارج کول | BorgWarner R2S |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 7.0 لیتر 0W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 6 |
| اټکل شوې سرچینه | 230 000 کیلو میتره |
د کتلاګ له مخې د AJ200D انجن وزن 170 کیلو ګرامه دی
د انجن شمیره AJ200D د تختې سره د بلاک په جنکشن کې موقعیت لري
د تیلو مصرف ICE Jaguar AJ200D
د اتوماتیک لیږد سره د 2018 جاګور ایف پیس مثال کارول:
| ټاون | 6.2 لیټر |
| تعقیب کړئ | 4.7 لیټر |
| مخلوط | 5.3 لیټر |
کوم موټرونه AJ200D 2.0 l انجن اچوي
| موټر 1 (X760) | 2015 - اوسنی |
| XF 2 (X260) | 2015 - اوسنی |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - اوسنی |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - اوسنی |
د AJ200D داخلي احتراق انجن نیمګړتیاوې، ماتې او ستونزې
د تولید په لومړیو کلونو کې، موټور د بیلانس بیرنگ د چټک پوښاک لخوا نښه شوی و.
د وخت سلسله هم کمه سرچینه لري، ځینې وختونه د 100 کیلومترو څخه کم مزل کوي
د ذراتو فلټر د بیا رامینځته کولو پرمهال د خرابۍ په صورت کې ، تیل کولی شي تیلو ته ننوځي
په لوړ مایلج کې، د کاسټ اوسپنې لاینرونه ډیری وختونه د دې لړۍ انجنونو کې تیریږي.
د دې ډول ډیزلي انجنونو پاتې ستونزې د تیلو سیسټم او USR والو پورې اړه لري.
