انجن تیل کاروي - وګورئ چې د تیلو د ضایع کیدو یا سوځولو تر شا څه دي
منځپانګې
ډیری دلایل شتون لري چې ولې د انجن تیلو پریښودل کیدی شي - له داسې پراسیک څخه لکه د تیلو د تش په نامه پین مهر کول، ټربو چارجر ته زیان، د انجیکشن پمپ سره ستونزې، د حلقو او پسټون اغوستل یا د والو سټیم مهرونه، او حتی د ذراتو فلټر غلط عملیات. له همدې امله، د اور یا د تیلو له لاسه د لاملونو لټون بشپړ تحلیل ته اړتیا لري. دا د دې معنی نلري چې په زاړه موټر کې د تیلو سوځول عادي خبره ده.
انجن تیل مصرفوي - کله چې مصرف ډیر وي؟
دواړه معدني، نیمه مصنوعي او مصنوعي غوړ په لوړه تودوخه تبخیر کوي، کوم چې د انجن دننه د لوړ فشار سره یوځای کولی شي د تیلو په مقدار کې د تدریجي او لږ کمښت لامل شي. له همدې امله، د تیلو د بدلون وقفې (معمولا 10 کیلومتره) ترمنځ د عملیاتو په جریان کې، تر نیم لیتر پورې تیل اکثرا ضایع کیږي. دا مقدار په بشپړه توګه نورمال ګڼل کیږي او هیڅ اصلاحي عمل ته اړتیا نلري، او عموما د بدلونونو ترمنځ د تیلو اضافه کولو ته اړتیا نلري. دقیق اندازه کول په دومره اوږد واټن کې غوره ترسره کیږي.
د انجن د تیلو ډیر مصرف - ممکن لاملونه
د تشخیص پیل کولو لپاره ترټولو عام دلیلونه د تیلو د سمپ انجن اتصال یا خراب شوي نیوموتورکس او پایپونو کې لیکونه دي. ځینې وختونه لیک په سهار کې د موټر لاندې لیدل کیږي، د شپې پاتې کیدو وروسته. بیا د غلطۍ ترمیم باید نسبتا ساده او ارزانه وي. د ټربو چارجر سره په موټرو کې، یو خراب شوی ټربو چارجر کیدی شي لامل وي، او په موټرو کې د ډیزلي انجیکشن پمپ سره، دا هغه عنصر دی چې د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي. د تیلو ضایع کولی شي د سر ګاسکیټ ناکامي، د پسټون حلقې، یا غلط والوز او مهرونه په ګوته کړي - او له بده مرغه، دا د لوړ لګښت معنی لري.
څنګه وګورئ چې ولې د انجن تیل سوځي
د دې حالت د لاملونو موندلو لپاره یو له اصلي پروسیجرونو څخه په سلنډر کې د فشار اندازه کول دي. د ګازولین واحدونو کې، دا به خورا ساده وي - یوازې د لیرې شوي سپارک پلګ لخوا پاتې شوي سوري کې د فشار ګیج پیچ کړئ. ډیزل یو څه ډیر ستونزمن دی، مګر د کار وړ هم دی. توپیر باید په یو یا ډیرو سلنډرونو کې د پام وړ وي. دا د مخه د اخراج ګازونو ته د کتلو ارزښت لري ، که چیرې دوی د سرعت کونکي پیډل سخت فشار ورکولو په پایله کې خړ یا نیلي خړ شي ، دا د احتراق چیمبر ته د تیلو د ننوتلو نښه ده. لوګی هم یو ځانګړتیا لرونکی بوی لري.
د انجن د تیلو د ټیټې کچې نور لاملونه
عصري ډرایو واحدونه ډیری حلونه کاروي ترڅو د کارولو آرامۍ زیات کړي، زیان رسونکي ضایعات کم کړي او د انجن ځواک زیات کړي، مګر د دوی ناکامي کولی شي د تیلو مصرف کې مرسته وکړي، ځینې وختونه په لوی مقدار کې. په عصري موټرو کې په زیاتیدونکي توګه کارول کیږي (نه یوازې ډیزل)، خراب شوي ټربو چارجر د تېلو لیک پیل کوي چې د حرکت برخو غوړولو لپاره کارول کیږي او د احتراق چیمبر ته یې مجبوروي. دا حتی کولی شي د انجن د ډیر ساعت کولو لامل شي، کوم چې یوه لویه ستونزه او د خوندیتوب خطر دی. همچنان ، د یوې ټاکلې مایلج وروسته مشهور پارټیکولیټ فلټرونه کولی شي د تیلو مصرف یا د تیلو په پین کې د هغې کچې زیاتوالي لامل شي.
کوم انجنونه اکثرا تیل کاروي؟
ټول وسایط په مساوي ډول د وخت دمخه اغوستلو او د تیلو سوځولو تمایل نلري. د عصري انجنونو مالکین، چې جوړونکي یې د تیلو د بدلون وقفې غزولو وړاندیز کوي، د دې سپارښتنو له پامه غورځول غوره دي، ځکه چې متخصصین په واضح ډول وایي چې تیل شاوخوا 10 کیلومتره وروسته خپل ملکیت له لاسه ورکوي. په هرصورت، ځینې واحدونه، د کارونکي پاملرنې سره سره، حتی د فابریکې څخه د 100 XNUMX کیلومتره وروسته تیل خوري. دا حتی په برانډونو باندې پلي کیږي چې خورا دوامدار ګڼل کیږي.
هغه واحدونه چې د تیلو مصرف کولو لپاره پیژندل شوي
ټیوټا په سلګونو زره کیلومترو کې د اعتبار او له ستونزو څخه پاک عملیاتو لپاره پیژندل شوی، ټیوټا په خپل قطار کې داسې انجنونه لري چې په سختۍ سره خورا دوامدار بلل کیدی شي. پدې کې، البته، 1.8 VVT-i / WTL-i شامل دي، په کوم کې چې د دې حالت لپاره غلطې حلقې مسؤل دي. یوازې په 2005 کې دا ستونزه حل شوه. یو بل جوړونکی چې د دې دوامدار واحدونو لپاره پیژندل شوی، ووکس ویګن هم په خپل لیست کې ورته ماډلونه لري - د بیلګې په توګه، د TSI کورنۍ څخه 1.8 او 2.0، کوم چې په هر 1000 کیلومتره کې له یو لیټر څخه ډیر مصرف کولی شي. یوازې په 2011 کې دا نیمګړتیا یو څه سمه شوې. د PSA ګروپ څخه 1.6، 1.8 او 2.0، د الفا رومیو څخه 2.0 TS، د PSA/BMW څخه 1.6 THP/N13 یا د Fiat څخه تعریف شوي 1.3 ملټي جیټ هم شتون لري.
موټر تیل خوري - څه وکړي؟
تاسو حتما نشئ کولی په هر 0,05 کیلومترۍ کې د 1000 لیټرو څخه ډیر د تیلو ضایعاتو څخه سترګې پټې کړئ (د تولید کونکي لیست شمیرې پورې اړه لري). لوی زیانونه کولی شي د دې لامل شي چې موټور په غلط ډول پرمخ بوځي، د بیلګې په توګه. د دې د عناصرو تر مینځ د ډیر رقابت له امله ، کوم چې په ډراماتیک ډول د ډرایو واحد خدمت ژوند اغیزه کوي. یو انجن پرته له تیلو یا ډیر لږ تیلو سره ډیر ژر ناکام کیدی شي، او که چیرې دا د ټربو چارجر سره یوځای شي، دا ناکام کیدی شي او ګران وي. سربیره پردې ، د انجن تیلو د وخت زنځیر غوړوي ، کوم چې کولی شي په ساده ډول د غوړیدو پرته مات شي. له همدې امله ، که تاسو د ډیپسټک لرې کولو وروسته جدي نیمګړتیاوې ومومئ ، ژر تر ژره میخانیک سره اړیکه ونیسئ.
د تیلو ډیر مصرف - ایا د قیمتي انجن ترمیم تل اړین دی؟
دا معلومه شوه چې دا تل اړین ندي چې د یوې ټاکلې اندازې تیلو له لاسه ورکولو وروسته د قیمتي انجن اجزا ترمیم یا بدل کړئ. که چیرې د تیلو پین یا د تیلو لینونه زیانمن شوي وي ، نو شاید دا د نوي سره بدلولو لپاره کافي وي. د والو مهرونه اکثرا د سر لرې کولو پرته بدل کیدی شي. ترټولو ستونزمن حالت رامینځته کیږي کله چې ټربو چارجر، د انلاین انجیکشن پمپ، حلقې، سلنډر او بیرنګ ناکام شي. دلته، له بده مرغه، ګران ترمیم ته اړتیا لیدل کیږي، هغه قیمتونه چې معمولا د څو زرو زرو په سیمه کې بدلون راولي. تاسو کولی شئ د لوړ ویسکوسیټي محصولاتو کارولو هڅه وکړئ ، مګر دا د یو وخت اقدامات دي.
د انجن د تیلو مصرف د بیدارۍ غږ دی چې باید د موټر چلوونکي لخوا له پامه ونه غورځول شي. دا تل د ګران ترمیم اړتیا نه معنی لري، مګر تل د موټر چلوونکي ته اړتیا لري چې د هغه موټر سره لیوالتیا ولري.
