Hyundai G4KH انجن
منځپانګې
- د Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi انجن مشخصات
- د توضیحاتو وسایلو موټرو G4KH 2.0 ټربو
- د تیلو مصرف G4KH
- کوم موټرونه د Hyundai-Kia G4KH بریښنا واحد سره سمبال شوي
- د G4KH انجن په اړه بیاکتنې، د هغې ګټې او زیانونه
- Hyundai G4KH 2.0 l د داخلي احتراق انجن د ساتنې مهالویش
- د G4KH انجن نیمګړتیاوې، خرابۍ او ستونزې
- د Hyundai G4KH انجن قیمت نوی او کارول شوی
د Hyundai-Kia G2.0KH 4 لیټر ټربو انجن یا 2.0 Turbo GDi له 2010 راهیسې تولید شوی او د سوناټا، آپټیما، سورینټو او سپورټج په څیر ماډلونو چارج شوي نسخو کې نصب شوی. د دې واحد نسخه د اوږد مهاله ترتیب لپاره د دې شاخص G4KL سره شتون لري.
Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
د Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi انجن مشخصات
| ډول | په لیکه کې |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والو والو | 16 |
| دقیق حجم | 1998 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 86 мм |
| د پستون ضعف | 86 мм |
| بریښنا سیسټم | مستقیم انجیکشن |
| د بریښنا مصرف | 240 - 280 HP |
| تورک | 353 - 365 Nm |
| د فشار تناسب | 9.5 - 10.0 |
| د سونګ ډول | AI-95 |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 5/6 |
د کتلاګ له مخې د G4KH انجن وزن 135.5 کیلو ګرامه دی
د توضیحاتو وسایلو موټرو G4KH 2.0 ټربو
په 2010 کې، د سوناټا او آپټیما سیډان امریکایی نسخې، او همدارنګه د Sportage 3 کراس اوور، د GDi ډول مستقیم تیلو انجیکشن سره د 2.0 لیټره Theta II ټربو انجن پیل کړ. د ډیزاین له مخې ، دا د لړۍ لپاره خورا ځانګړی دی ، دا د کاسټ اوسپنې لاینرونو سره د المونیم بلاک لري ، د هیدرولیک لفټرونو پرته د 16 والو سلنډر سر ، په دواړو شافټونو کې د دوه ګوني CVVT مرحله کنټرول سیسټم ، د وخت زنځیر ډرایو او بیلانس شافټ لري. بلاک په یوه کور کې د تیلو پمپ سره یوځای شوی.
د انجن شمیره G4KH په مخ کې موقعیت لري، د ګیربکس سره په جنکشن کې
د دې انجنونو لومړی نسل د Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 ټربو چارجر سره مجهز و، د 9.5 کمپریشن تناسب یې درلود او د 260-280 هارس پاور او 365 Nm تورک یې وده کړې. د داخلي احتراق انجنونو دوهم نسل په 2015 کې څرګند شو او د E-CVVT انټیک فیز شفټر، د کمپریشن تناسب 10، او یو څه ساده میتسوبیشي TD04L6‑13WDT‑7.0T ټربو چارجر وړاندې کړ. د دې ډول واحد ځواک 240 - 250 هارس پاور او 353 Nm torque ته راټیټ شوی.
د تیلو مصرف G4KH
د کیا آپټیما 2017 په مثال کې د اتوماتیک لیږد سره:
| ټاون | 12.5 لیټر |
| تعقیب کړئ | 6.3 لیټر |
| مخلوط | 8.5 لیټر |
د نورو جوړونکو څخه ورته موټرې:
کوم موټرونه د Hyundai-Kia G4KH بریښنا واحد سره سمبال شوي
| سانتا فی 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| سانتا فی 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| سوناټا 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| سوناټا 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| سپورت 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| سپورت 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| سورینټو 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
د G4KH انجن په اړه بیاکتنې، د هغې ګټې او زیانونه
Pluses:
- د هغې د اندازې لپاره خورا پیاوړی واحد
- او په ورته وخت کې، انجن خورا اقتصادي دی.
- خدمت او پرزې عام دي
- په رسمي ډول زموږ په بازار کې وړاندیز شوی
زيانونه:
- د تیلو او تیلو د کیفیت غوښتنه
- د غوږ بډونه ډیر ځله وګرځوي
- د مرحلې تنظیم کونکي E-CVVT مکرر ناکامي
- هیدرولیک لفټرونه دلته ندي چمتو شوي
Hyundai G4KH 2.0 l د داخلي احتراق انجن د ساتنې مهالویش
| موده | هر 15 کیلومتره * |
| د داخلي احتراق انجن کې د غوړ حجم | 6.1 لیټر |
| د بدیل لپاره اړین دی | شاوخوا 5.0 لیټره |
| څه ډول غوړي | 5W-20 ، 5W-30 |
| د مهال ویش ډول | زنځیر |
| اعلان شوې سرچینې | محدود نه دی |
| په عمل کې | 120 000 کیلو میتره |
| په وقفه / کود کې | والو زنګ |
| سمول | هر 100،000 کیلومتره |
| د سمون اصول | د فشار کونکو انتخاب |
| د تصفیې داخلول | 0.17 - 0.23 ملي میتر |
| خوشې کول | 0.27 - 0.33 ملي میتر |
| د تیلو فلټر | 15 زره کیلومتره |
| د هوا چاڼګر | 45 زره کیلومتره |
| د تېلو فلټر | 60 زره کیلومتره |
| سپک پلګ | 75 زره کیلومتره |
| معاون کمربند | 150 زره کیلومتره |
| کولنګ مایع | ۵ کاله یا ۹۰ زره کیلومتره |
د G4KH انجن نیمګړتیاوې، خرابۍ او ستونزې
دا ټربو انجنونه د تیلو کیفیت او د هغې د ځای په ځای کولو طرزالعمل کې خورا تقاضا لري، که نه نو د شاوخوا 100 زره کیلومتره واټن په اوږدو کې د لینرونو د کرینک کولو خطر خورا لوړ دی. حتی په خدماتو کې ، دوی د تیلو پمپ سره یوځای د بیلانسونو ناکام بلاک باندې ګناه کوي: د دې د لینرونو ګړندي پوښلو له امله ، د انجن غوړولو سیسټم فشار کمیږي.
د دوهم نسل واحدونو د E-CVVT مرحلې تنظیم کونکي ځای په ځای کولو لپاره شرکت ته ځواب ورکړ او زموږ د Optima GT ترمیم هم د هغې لاندې راغی. ستونزه ډیری وخت د نوي پوښ په نصبولو سره حل شوې، مګر په پرمختللو قضیو کې دا اړینه وه چې ټول مجلس بدل کړي.
د لومړي نسل واحدونو د تیلو نوزلونه نه درلودل او دوی یې خارښت لري، مګر ډیری وختونه دلته د تیلو د مصرف لامل د سلنډرونو بیلال بیضوی دی. د المونیم بلاک سختیت ټیټ دی او دا په چټکۍ سره د ډیر تودوخې لامل کیږي.
لکه څنګه چې د مستقیم انجیکشن سره په هر ICE کې ، د انټیک والوز په چټکۍ سره د کاجل سره وده کوي. د وخت سلسله هم نسبتا لږ خدمت کوي، د تودوخې سینسر اکثرا ناکامیږي، مختلف هوایی پایپونه په دوامداره توګه ماتیږي او د تیلو سیلونو له لارې د تیلو لیک کیږي.
جوړونکی ادعا کوي چې د G4KH انجن سرچینه 200 کیلومتره ده، مګر دا نور هم خدمت کوي.
د Hyundai G4KH انجن قیمت نوی او کارول شوی
| لږ تر لږه لګښت | 90 000 rubles |
| د پلور اوسط نرخ | 140 000 rubles |
| اعظمي لګښت | 180 000 rubles |
| په بهر کې د انجن قرارداد | 1،700 یورو |
| داسې یو نوی واحد واخلئ | 9،440 یورو |
| حالت: | دا دی |
| د کڅوړې منځپانګې: | د انجن مجلس |
| کاري حجم: | 2.0 لیټر |
| ځواک: | 240 h.p. |
* موږ انجنونه نه پلورو، قیمت د حوالې لپاره دی
