د Hyundai G4KE انجن

Hyundai کارپوریشن په پای کې د 4 ملي میتر پسټون سټوک سره د کرینکشافټ په نصبولو سره د G97KD انجن لوړ کړ. پایله په شافټونو کې د هیدرولیک توزیع سیسټم مرحلې بدلولو لپاره د ورته سیسټم سره یو نوی 2,4 لیټره G4KE انجن و ، پرته له هیدرولیک لفټرونو ، د ورته خرابیو سره. ټکانونه، شورونه او خارجي غږونه هیڅ ځای نه دي ورک شوي، مګر نوی واحد - د جاپاني 4B12 یوه کاپي - د نړیوال انجن پروګرام لاندې د میتسوبیشي سره په ګډه جوړه شوې، چې په اتوماتيک ډول یې د کاروونکو په سترګو کې خپل شهرت زیات کړ.

د G4KE انجن تفصیل

د G4KE انجن

G4KE په تدریجي ډول اروپا ته لیږدول شوی، په سلواکیا کې تولید شوی، په خپلو تاسیساتو کې. په پیل کې، موټر د یو پړاو تنظیم کوونکی او د دودیز سومپ سره و. بیا دوه مرحلې تنظیم کونکي څرګند شول ، یو ښه سومپ او په سیسټم کې د تیلو حجم ډیر شو. د دې بریښنا واحد پلي کولو وړتیا خورا پراخه ده - ډیری موټرو دا د Hyundai سربیره ترلاسه کړې، ځکه چې د مشهور میتسوبیشي ماډلونه هم دلته شامل دي. انجن د تیټا 2 کورنۍ پورې اړه لري، کوم چې د زوړ بیټا لړۍ ځای په ځای کړی. ډیزاینرانو وکولی شول وروستي پرمختګونه معرفي کړي. دې لړۍ ته د کریسلر وارډ هم ویل کیده.

د G4KE او د دې مخکیني G4KD تر مینځ توپیر د پسټون ډیری شوي ګروپ کې بې ګټې نه و. دا د دې امکان رامینځته کړی چې د داخلي احتراق انجن ځواک زیات کړي، ترڅو یو څه سرعت ثبات کړي. که نه نو، د کوچني ورور څخه هیڅ جوړښتي توپیر شتون نلري. د انجن BC او سلنډر سر لږ وزن لري - دوی د 80٪ المونیم څخه جوړ شوي دي. د وخت ډرایو یو باوري فلزي سلسله ده چې د ډیر وخت لپاره به دوام وکړي که تاسو په وخت سره برخه وڅارئ ، انجن د لوړ کیفیت تیلو او سونګ سره ډک کړئ. دا هم مهمه ده چې په سمه توګه د کلک کولو تورک تنظیم کړئ.

تولید	د Hyundai موټرو تولید الاباما / Mitsubishi Shiga نبات
دقیق حجم	2359 سانتي متره
د خوشې کیدو کلونه	2005-2007 - زموږ وخت
بریښنا سیسټم	پيچکارى
د داخلي احتراق انجن ځواک	160 - 190 HP
تورک	220 - 240 Nm
سلنډر بلاک	المونیم R4
سر بلاک کړئ	المونیم 16v
د سلنډر قطر	88 мм
د پستون ضعف	97 мм
د فشار تناسب	10,5
د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې	نه
هیدرولیک خساره ورکوونکي	نه
د وخت چلولو	زنځیر
مرحله تنظیم کونکی	دوه ګونی CVVT
ټربو چارج کول	نه
کوم ډول غوړ باید وخوړل شي	5.8 لیتر 5W-30
د سونګ ډول	د AI-92 ګازولین
د چاپیریال طبقه	یورو 4/5
اټکل شوې سرچینه	250 000 کیلو میتره
د تیلو مصرف	ښار 11,4 l | ټریک 7,1 l | مخلوط 8,7 لیټر/100 کیلومتره
د تیلو مصرف	تر 1 لیتر / 1000 کیلومتره پورې (په سختو شرایطو کې)
د انجن تیلو G4KE	5W-30
په G4KE انجن کې څومره تیل دي	4,6 - 5,8
د تیلو بدلون ترسره کیږي	یو ځل په هر 15000 کیلومتره کې (له 7500 کیلومترو څخه غوره)
د سمون ظرفیت	200+ HP

د خدماتو مقررات

د دې موټرو ساتنه د معیاري معیارونو سره سم ترسره کیږي. د اصلي پروسیجرونو د خدماتو وقفه 15 زره کیلومتره ده. پرته لدې چې انجن په سختو شرایطو کې چلیږي ، نو د ساتنې موده باید کمه شي.

هغه تخنیکي اقدامات په پام کې ونیسئ چې باید پدې داخلي احتراق انجن کې ترسره شي:

• هر 7-10 زره کیلومتره تیل بدل کړئ؛
• په ورته وخت کې د دې مودې په جریان کې، د تیلو فلټر تازه کړئ؛
• په هر 30-40 زره کیلومتره کې د هوا او تیلو فلټرونه تازه کړئ - که عملیاتي شرایط ستونزمن وي، سړکونه دوړو وي، نو د VF لپاره د بدیل موده باید 10 زره کیلومتره ته راټیټ شي؛
• په هر 40-50 زره کیلومتره کې سپارک پلګونه بدل کړئ.

د کاسټرول غوړ

په G4KE کې، دا سپارښتنه کیږي چې د 5W-30 جوړښت ډک کړئ. سیسټم 5,8 لیټره غوړ لري.

د والو ترتیب

د والوز چیک کول او تنظیم کول باید په سړه انجن کې ترسره شي. د یخچال تودوخه باید له 20 درجو څخه زیاته نه وي.

د مقرراتو په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ.

1. د موټرو پوښ لرې کړئ.
2. د ګاسکیټ سره یوځای د سلنډر سر پوښ له مینځه یوسي، مخکې له دې چې ضمیمې منحل شوي وي.
3. د لومړي سلنډر پسټون د کرینکشافټ په بدلولو سره TDC ته پورته کړئ او خطر د انجن په کور کې د ورته نښه سره تنظیم کړئ. په ورته وخت کې، وګورئ چې د کیمشافت سپروکیټ نښه د سلنډر سر سره مخ ده. که نه نو، تاسو اړتیا لرئ چې کرینکشافټ 1 درجې وګرځوئ.
4. د فیلر ګیج سیټ په کارولو سره د والو پاکول اندازه کړئ. د استخراج په والوز کې، اعظمي اجازه وړ ارزښت 0,10-0,30 mm دی، د اخراج والوز - 0,20-0,40 mm.
5. تشې باید د کرینکشافټ 360 درجې په بدلولو او د وخت زنځیر ساتونکي نښه سره د خطر په ترتیب کولو سره هم اندازه شي.

د سپورتیج لپاره والو تنظیم کول

د تشو د تنظیمولو لپاره، د لومړي سلنډر پسټون باید TDC ته تنظیم شي، د وخت زنځیر او کیمشافت سپروکیټ کې د کرینکشافټ خطر وګورئ. یوازې بیا کولی شي د وخت زنځیر محافظت لارښود سوري بولټ راوباسي ، راچیټ خوشې کوي. بیا ، تاسو اړتیا لرئ د کیمشافټ بیرینګ مخکینۍ محافظت لرې کړئ او د وسیلې په کارولو سره لرې شوي کیم اندازه کړئ. د نوي کیمرې اندازه باید د معیاري ارزښتونو سره سم په کلکه وټاکل شي: -1 mm په داخل کې او -0,20 mm په بهر کې. لکه څنګه چې د ګازکیټ اندازه باید 0,30 ملي متره وي.

نور ګامونه.

1. د سلنډر په سر کې د نوي کیمر نصبولو وروسته، د انټیک کیمشافټ نصب شوی.
2. د وخت زنځیر نښانونه او د کیمشافټ سپروکیټ سره سمون لري.
3. د اخراج کیمشافټ نصب شوی.
4. د بیرینګ محافظت او د خدماتو بولټ ځای په ځای شوي - دا اړینه ده چې د 11,8 Nm تورک سره ټینګ شي.
5. کرینکشافټ دوه انقلابونه د ساعت په لور حرکت کوي، د والو پاکول بیا معاینه کیږي. په داخل کې باید 0,17-0,23 mm وي، او په بهر کې - 0,27-0,33 mm.

د G4KE انجن خرابوالی

دلته ترټولو عام ستونزې دي چې پدې موټرو کې پیښیږي.

1. شور کار چې د 50 زره کیلومتره وروسته مالکین اندیښمن کړي. دا کیدای شي د انجیکټرونو چیرپینګ وي - په اسانۍ سره د انجیکټر په تنظیم کولو سره له مینځه وړل کیږي، یا د سپکو سپیک پلګونو سره تړلي وایبریشنونه ډیریږي.
2. د لامبو وهلو انقلابونه د throttle مجلس د بندیدو له امله.
3. د مرحلې تنظیم کونکو ناکامي او د کمپرسور کانډا بییرنګ.
4. د تیلو پمپ ناکامي - دا خورا مهم دی چې د غوړ فشار څارنه وکړئ، په لږ شک کې، انجن بند کړئ. که نه نو، د انجن سره ستونزې نشي مخنیوی کیدی - د سلنډر په داخلي دیوالونو کې ټوټه کول یوازې د هغه څه یوه کوچنۍ برخه ده چې پیښیږي.

پاک تخته

خرابي چې په G4KE کې د بریښنا فابریکې لرې کولو ته اړتیا لري نادر دي. په اصل کې، د سر لرې کول کافي دي. په هرصورت، د مناسبې تجربې په نشتوالي کې، ستونزې ممکن رامنځته شي.

اصلاحات

د دې ICE سربیره، د تیټا 2 کورنۍ هم شامل دي:

• G4KA؛
• G4KC؛
• G4KD؛
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ

د اپ گریڈ اختیارونه

نن ورځ ، د ټونینګ مختلف سټوډیوګانې د دې موټرو ECU فلش کولو لپاره اختیارونه وړاندیز کوي چې وروسته له 200 hp پورې بریښنا کې زیاتوالی سره. سره. په هرصورت، یوازې chipovka امکان نلري چې دا ډول بدلونونه ورکړي، ځکه چې د انجن څخه د ډیری آسونو د ایستلو لپاره، تاسو باید یو شمیر اضافي اپ گریڈونه هم ترسره کړئ:

• اخراج ته د فارورډ جریان نصب کړئ؛
• د اخراج څو ځله ځای په ځای کړئ - یو مکڑی 4-2-1 یا 4-1 واچوئ؛
• کیمشافټونه د 270 مرحلې سره تنظیم کړئ.

مختلف کمپرسورونه او توربینونه به په دې موټرو کې ښه فټ شي، مګر وضعیت به د نوي بکس انتخاب له امله نور هم پیچلی شي. برسېره پر دې، موټر باید په بشپړه توګه د لوړ ځواک لپاره چمتو شي. د G4KE ټربو چارجینګ په ندرت سره ترسره کیږي: لومړی ، دا ګران دی ، او دوهم ، د واحد سرچینه د پام وړ کمه شوې.

په کومو موټرو کې نصب شوی و

د G4KE انجن په لاندې Hyundai ماډلونو کې نصب شوی و:

• سانتا فی CM 2007-2012;
• سوناتا NF 2008-2010;
• سوناتا LF 2014;
• سانتا فی DM 2012-2018;
• سوناتا YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

همدارنګه د Kia ماډلونه:

• Magentis MG 2008-2010;
• سپورتیج SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• سپورتیج QL 2015;
• Sorrento UM 2014

په عموم کې، د موټرو د عملیاتو په اړه بیاکتنې مثبت دي. که څه هم یو شمیر نیمګړتیاوې شتون لري، د عملیاتي اصولو سره سم، د ICE سرچینې زیاتیږي، د پورته تشریح شوي توضیحاتو سره ستونزې مخنیوی کیدی شي. د G4KE او 4B12 انجنونه په بشپړ ډول د تبادلې وړ دي، نو په پلورنځیو او میتسوبیشي کې د مصرفي توکو امر کولو لپاره وړیا احساس وکړئ.

ویډیو: په کیا سورینټو کې د G4KE انجن

انجن G4KE 2.4 ترمیم Kia Sorento Ch.1

کولیا	ما ته د انجن 2.4 کیا سورینټو 2014 د تیلو مصرف په اړه ووایاست. د 25000 کیلومتره په لاره کې، ما باید 400 ګرامه تیل اضافه کړي، مخکې له دې، د لومړي MOT څخه مخکې، د تیلو کچه نه وه بدله شوې (د دویم MOT په جریان کې، سرتیرو د داخلي احتراق انجن کې تیل د شیل 5W40 څخه مجموعه ته بدل کړل. 5W30). مهرباني وکړه ماته ووایه. ایا تاسو باید غوړ اضافه کړئ او څومره؟
سرفر ۸۲	ما د 45 زره مایل سره یو موټر واخیست او ما په ناخوښۍ سره ولیدل چې زه باید په دوامداره توګه د تیلو کچه وګورم. د تیلو سوځونکی شتون لري. غوړ بدل کړ. په اعظمي کې سیلاب لیدل کیږي. دا په هر 1 کیلومترۍ کې 1000 لیټره وه. کله چې د تیلو بدلول ، ما ولیدل چې د خدماتو سټیشن د ډرین پلګ لاندې ګازکیټ نه و اچولی. له همدې امله، ټول پین په تیلو پوښل شوی و. که څه هم دا څاڅکی ندی، ځکه زه یو لوی انجن لرم. ریښتیا، نن 250 کیلومتره وروسته. په هیواد کې چلول ولیدل چې کچه بیا په وتلو پیل شوې ، زه لاهم د نا مساوي سطح او غلطۍ تمه لرم. کله چې ما د ګاسکیټ پرته یو نرم تړلی پلګ ولید، ما پریکړه وکړه چې ما د تیلو سوځولو ستونزه وموندله، مګر اوس زه نه پوهیږم.
ویکټورین	احتمال شته چې ریښتیني مایل د 2012 موټر لپاره خورا لوړ وي ، له همدې امله د "زور" تیل
Андрей	زه غلط وم کله چې ما خلکو ته وویل چې دا اړینه نده چې په 4V10/11/12 موټرو کې تصفیه تنظیم کړئ. بخښنه غواړم - زه غلط وم! دا اړینه ده، د شاوخوا 100t.km مزل سره. لږترلږه تشې چیک کړئ، پروسیجر ګران ندی. تردې دمه په لسګونو موټرو کې زه په دې قانع وم. د ګازو تجهیزاتو سره موټرونه، په هر 20-30t.km کې وګورئ، که نه نو د سلنډر سر ترمیم، او په بشپړه توګه مختلف پیسې شتون لري) ترټولو مهم شی د تنظیم کولو پیالونو سیټ شتون لري) داسې قضیې شتون درلود کله چې د پیال فلز یوازې ټوټه شوی و. !
انډي میټریکس	ملګرو. دا راته ووایه. د 2.4 انجن څومره ستونزمن دی؟ او بیا ما د دې غورځنګ (دا څانګه) او په لومړي مخ کې د ویج / انجن بدلولو په اړه 5 (پنځه) موضوعاتو څانګه پرانیستله. زه سمدلاسه ستړی شوم. ما فکر کاوه، دا، مګر انجن دلته له ستونزو څخه پاک دی. او اوس یو څه شک پیل کړ. ما مخکې د Tagazovskih د KM spratage، تلفظ او سنت باندې سواری وکړ. ایا د مات شوي انجنونو په اړه کوم احصایې شتون لري؟ مایلج یا د تولید کال.
روډ هیملر	زما په نظر، انجن له ستونزو څخه پاک دی، یوازې تیل ډیر ځله بدل کړئ او اندیښنه مه کوئ.
موسی	ما بیا هم تاسو ته مشوره درکوي چې انجن په دقت سره وڅارئ ... په ځانګړي توګه د 100k څخه ډیر مایلج لپاره !!! غوړ ډیر ځله بدل کړئ او یوازې د هغه زغم سره غوړ واچوئ چې په لارښود لارښود کې ښودل شوي !!!
سرګي۷۶	زه د 2010 میله 76tyr لرم. غوړ په هیڅ ډول نه خوري، د یو کال لپاره د 7-10 زرو چلولو سره، کچه د ټیټ نښه لاندې نه راځي، هیڅکله پورته نه کیږي.
روما بازاروف	د دې انجن کچه باید په سر کې وساتل شي ...
یوریک یوریک	زما د منطق له مخې، ګازولین G4KE، د داخلي احتراق انجن کې د تیلو کچه باید نیمه وساتل شي، ځکه چې هغه غیر ضروري 4,5-5 ټنه rpm خوښوي. د کروز فعالولو سره.
Sidoroff68	انجن 195. تیل یوازې په هغه صورت کې پورته کیږي کله چې زوی یې وخوري. زه هم ګړندی چلوم ، مګر xs هغه له دې سره څه کوي. تل نه، مګر 000 لیټر. په 1 کې لوړ شي. په 15 کې، د ضمیمه ډرایو بیلټ جلا شو - د ټولو رولرونو سره بدیل. د والو پوښ ګاسکټ ودرول شو - بدل یې کړ. ټول. هو، انجن د 000 کیلومترو څخه چپ شوی دی.
مکسن	ټولو ته سلام، زه هڅه کوم چې په لنډه توګه تشریح کړم چې څه پیښ شوي او څه چې زه د مرستې غوښتنه کوم، عملي مشوره. د 70 زرو په چلولو سره، د نښلولو راډ مات شو او بلاک سوری شو، د موټر خدماتو وویل چې دا نشي بحال کیدی، دوی وايي چې د قرارداد انجن وګورئ. Sorento 150 ریلیز حجم 2012 لیټر، بریښنا 2.4hp، انجن ماډل G174KE. کله چې د کارول شوي انجن پیرود کولی شم له کومو ستونزو یا ستونزو سره مخ شم. له پاملرنې څخه مو مننه.
Bay Lohov	د موټرو لپاره اسناد د سند ډول، رسید یا د سینه واحد خوشې کولو ته اړتیا لري. چو، دا د نه پخلاینې شمیرې په شرایطو کې د بدلون وخت دی. زموږ په EKB کې، د بیلګې په توګه، د یو کال لپاره اوس دوی په موټرو کې شمیرې ګوري.
الیکس ډي	ما هم په 64000 کیلومترۍ کې ټک وکړ، د تضمین لاندې یې بدل کړ، دا پاتې دی چې 800 کیلومتره موټر چلوي، بیا به زه تیل بدل کړم، په لاره کې، موټر هم د دسمبر 12 دی، د قرارداد په اړه (WHAT IS YOUR car NOT WARANTY ?? ؟) ....... د یوې قاعدې په توګه، دوی د 1-4 اونیو څخه تضمین ورکوي، او په عین حال کې، د پیرودلو په وخت کې، معاینه کړئ که کوم تاوان شتون ولري، بیا نصب او چل کړئ، پداسې حال کې چې یو کوچنی تضمین شتون لري! زه فکر کوم چې دلته نور اختیارونه شتون نلري ، تر یوې اندازې پورې په پوک کې سور ، مګر څومره توپیر لري (شاید ، البته ، د دوی سره به دوی ته اجازه ورکړل شي چې لږترلږه د والو پوښ لرې کړي ، په سر کې حالت وګورئ .. ..
فیدکا	۱۵۰ زره ګران دی!!! دوی ماته له اتریش څخه د قرارداد انجن راوړی. او پولې ته یې دوی په سټینډ کې دوه ځله ازموینه وکړه. په دې باندې مایلج 150 زره و، دا که تاسو تضمین نه لرئ. دا ممکنه ده چې دوی به پرته له ضمیمې وړاندې کړي.
سوریک	هلته یوه ټوټه ټوټه وه. د تضمین لاندې ترمیم شوی (پارس کول او تصویب 1 میاشت). ترمیم 7 ورځې. په دریم سلنډر کې د شاټ بلاک اسمبلۍ ، زنځیرونه ، د تیلو پمپ ، ډیمپرز ، والوز او لارښودونو ځای په ځای کول ، او د نورو شیانو یوه ډله (د بولټ او ګاسکیټونو په شمول د 3 توکو لیست)