د Hyundai G4CP انجن
منځپانګې
د 2.0 لیټر Hyundai Kia G4CP انجن په کوریا کې له 1988 څخه تر 2003 پورې د جواز لاندې تولید شوی او په اصل کې د میتسوبیشي 4G63 کلون و. دا ډول واحد په ګرانډر، سوناټا او جویس کې کیښودل شو. د موټرو دوه نسخې تولید شوي: د 8 او 16 والوز لپاره، وروستی د خپل شاخص G4CP-D یا G4DP لري.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS и G4JS.
د Hyundai-Kia G4CP 2.0 لیټر انجن مشخصات
| دقیق حجم | 1997 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 95 - 105 HP |
| تورک | 155 - 165 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 8v |
| د سلنډر قطر | 85 мм |
| د پستون ضعف | 88 мм |
| د فشار تناسب | 8.5 - 8.6 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.0 لیتر 10W-40 |
| د سونګ ډول | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال طبقه | یورو 1/2 |
| اټکل شوې سرچینه | 300 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 1997 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 125 - 145 HP |
| تورک | 165 - 190 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 16v |
| د سلنډر قطر | 85 мм |
| د پستون ضعف | 88 мм |
| د فشار تناسب | 9.0 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.0 لیتر 10W-40 |
| د سونګ ډول | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال طبقه | یورو 1/2 |
| اټکل شوې سرچینه | 300 000 کیلو میتره |
د G4CP انجن وزن 154.5 کیلو ګرامه دی (پرته له ضمیمې)
د انجن شمیره G4CP د سلنډر بلاک کې موقعیت لري
د تیلو مصرف Kia G4CP 16V
د لاسي لیږد سره د 2002 کیا جویس په مثال کې:
| ټاون | 13.4 لیټر |
| تعقیب کړئ | 7.5 لیټر |
| مخلوط | 9.7 لیټر |
د نورو جوړونکو څخه ورته موټرې:
کوم موټرونه د G4CP انجن سره سمبال شوي
| اندازه 1 (L) | 1986 - 1992 |
| اندازه 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| سوناټا 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| سوناټا 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
| جویس 1 (RS) | 1999 - 2003 |
د Hyundai G4CP زیانونه، ماتول او ستونزې
د انجن اصلي ستونزې د وخت بیلټ او بیلانسرز ټیټ سرچینې سره تړاو لري.
په دې بیلټونو کې وقفه معمولا د والوز او پسټون ناستې سره پای ته رسیږي.
هیدرولیک لفټرونه ارزانه تیل نه خوښوي او حتی تر 100 کیلومترو پورې ټک کولی شي
ډیری وختونه د throttle ککړتیا له امله بې کاره سرعت تیریږي
حتی دلته، د داخلي احتراق انجن مالتړ لږ څه خدمت کوي او د اخراج څو چنده ډیری وختونه درزونه کوي.
