د اکوبوسټ انجن - تاسو باید د فورډ واحد په اړه څه پوه شئ؟
منځپانګې
د بریښنا لومړی واحد د 2010 څخه د ماډلونو د پلور پیل کولو په تړاو معرفي شو (مونډیو، S-Max او Galaxy). دا موټور په خورا مشهور فورډ موټرو، لاریو، وینونو او SUVs نصب شوی. د اکوبوسټ انجن ډیری مختلف نسخې لري، نه یوازې 1.0. همدا اوس دوی وپیژنئ!
د Ecoboost ګازولین انجنونو په اړه لومړني معلومات
فورډ د درې یا څلور سلنډر انلاین انجنونو یوه کورنۍ جوړه کړه چې په هر سلنډر کې څلور والوز لري، او همدارنګه د ډبل اوور هیډ کیمشافت (DOHC).
امریکایی جوړونکي د V6 ډیری نسخې هم چمتو کړي دي. د V2009 انجنونه په ابتدايي توګه د شمالي امریکا بازار لپاره جوړ شوي او د XNUMX راهیسې د فورډ او لینکول په مختلفو ماډلونو کې شتون لري.
د اکوبوسټ انجن نسخې او ځواک
د خپرو شویو کاپيانو شمیر په ملیونونو کې دی. د تجسس په توګه، موږ کولی شو ووایو چې دا انجن د Volvo موټر ماډلونو کې هم نصب شوی - د GTDi په نوم، i.e. ټربو چارج شوي پټرول د مستقیم انجیکشن سره. د فورډ اکوبوسټ انجنونه شامل دي:
- درې سلنډر (1,0 l، 1.5 l)؛
- څلور سلنډر (1.5 l، 1,6 l، 2.0 l، 2.3 l)؛
- د V6 سیسټم کې (2.7 l، 3.0 l، 3.5 l).
1.0 EcoBoost انجن - تخنیکي معلومات
د 1.0 EcoBoost واحد یقینا د خورا بریالي موټرو ګروپ کې شامل کیدی شي. دا د کولن - مرکینچ او ډانتون کې موقعیت لرونکي پراختیایی مرکزونو سره په همکارۍ رامینځته شوی ، او همدارنګه د FEV GmbH (CAE پروژه او احتراق پراختیا) سره.
نسخه 1.0 د 4 kW (101 hp)، 88 kW (120 hp)، 92 kW (125 hp) سره شتون درلود او د 2014 د جون څخه هم 103 kW (140 hp).) او 98 kg وزن درلود. د تیلو مصرف 4,8 لیټر / 100 کیلومتره وه - دا د یادونې وړ ده چې دلته د فورډ فوکس ډاټا ته اشاره کوي. دا اکوبوسټ انجن په B-MAX، C-MAX، Grand C-MAX، Mondeo، EcoSport، Transit Courier، Tourneo Courier، Ford Fiesta، Transit Connect او Tourneo Connect ماډلونو کې نصب شوی.
د فورډ ایکوبوسټ انجن جوړول
دا واحد د ډیری فکري ډیزاین حلونو سره مجهز دی چې د 1,5 لیټر انجن سره د ماډلونو ځانګړتیا هم لري. ډیزاینرانو د غیر متوازن فلای ویل سره وایبریشنونه کم کړل، او یو مستحکم ټربو چارجر یې هم وکارول چې د مستقیم تیلو انجیکشن سره په بشپړ ډول کار کوي.
توربین هم ډیر موثر و، د 248 rpm لوړ سرعت ته ورسید، او د فشار د تیلو انجیکشن (تر 000 bar پورې) د احتراق په خونه کې د ګازو - هوا مخلوط د حتی غوره اتومائزیشن او توزیع لپاره اجازه ورکړه. د انجیکشن پروسه په څو فرعي ترتیبونو ویشل کیدی شي ، پدې توګه د احتراق کنټرول او فعالیت ښه کوي.
Twin-scroll Turbocharger - کوم انجنونه یې کاروي؟
دا په 2,0 L څلور سلنډر انجنونو کې کارول شوی چې په 2017 فورډ ایج II او ایسک کې معرفي شوي. د دوه ټربو برسیره، انجینرانو په ټول سیسټم کې د تیلو او تیلو نوي سیسټم اضافه کړ. دا د 2.0 لیټر څلور سلنډر انجن ته اجازه ورکړه چې ډیر تورک او لوړ کمپریشن تناسب (10,1:1) رامینځته کړي. د 2,0-liter Twin-scroll EcoBoost انجن په فورډ مونډیو او تورنیو یا لینکن MKZ کې هم موندل کیږي.
پاورټرین V5 او V6 - 2,7L او 3,0L نانو
دوه ټربو انجن هم د 2,7 لیټر V6 EcoBoost واحد دی چې 325 hp لري. او 508 Nm torque. دا د سلنډرونو په سر کې دوه ټوټه بلاک او فشار شوي ګرافیټ اوسپنه هم کاروي، یو مواد چې د 6,7L پاور سټروک ډیزل انجن څخه پیژندل شوی. ایلومینیم د سختۍ په ښکته کې کارول کیږي.
د V6 سیسټم انجن د 3,0 لیټر نانو و. دا د 350 او 400 hp ظرفیت سره د دوه ګوني سپر چارج کولو او مستقیم انجیکشن سره د ګازولین واحد و. دا د مثال په توګه کارول شوی دی. په لنکن MKZ کې. د پام وړ ډیزاین ځانګړتیاوې د 85,3L Ti-VCT سایکلون V86 په پرتله په CGI بلاک کې 3,7mm ته د بور زیاتوالی او 6mm ته د سټروک زیاتوالی شامل دي.
څه شی Ecoboost اغیزمن کړی؟
د ایکوبوسټ انجنونه د المونیم سلنډر سر سره یوځای د اخراج څو ځله کاسټ لري. دا د یخولو سیسټم سره مدغم شوی او د ګازو تودوخې کمولو او د تیلو مصرف کې یې هم مرسته کړې. د ګرمۍ مرحله هم د المونیم سلنډر سر او د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک لپاره د دوه جلا کولنګ سرکټونو په نصبولو سره لنډه شوې.
د څلور سلنډر ماډلونو په حالت کې ، لکه د 1.5 لیټر اکوبوسټ د 181 hp سره ، دا هم پریکړه شوې وه چې یو مدغم مینفولډ وکاروئ ، په بیله بیا د کمپیوټر کنټرول شوي واټر پمپ کلچ.
درملنه د انجن اوږد ژوند اغیزه کوي
د Ecoboost 1.0 انجن اوږد خدمت ژوند لري. د دې لپاره یو دلیل د لوی غاښ لرونکي بیلټ کارول دي چې دوه شافټونه چلوي. په بدل کې، یو بشپړ مختلف بیلټ د تیلو پمپ چلوي. دوه برخې د انجن د تیلو په حمام کې کار کوي. دا رګ کموي او د اجزاو ژوند اوږدوي.
دا هم پریکړه وشوه چې د پسټون او کرینکشافټ بیرنګونو لپاره یو ځانګړی کوټینګ پلي کړي. دا درملنه، د تعدیل شوي پسټون حلقو سره یوځای، په ډرایو کې داخلي رګونه کموي.
اکوبوسټ او د چاپیریال دوستانه حلونه
د اکوبوسټ انجنونه داسې حلونه کاروي چې نه یوازې د تیلو مصرف کموي، بلکې د چاپیریال ساتنه هم کوي. د آچین، داګنهام، ډییربورن، ډانتون او کولون څخه د فورډ انجنیرانو او د شیفلر ګروپ متخصصینو سره په همکارۍ، یو ځانګړی اتوماتیک سلنډر غیر فعال کولو سیسټم رامینځته شو.
د اکوبوسټ سلنډر غیر فعال کولو سیسټم څنګه کار کوي؟
د سونګ انجیکشن او همدارنګه په لومړي سلنډر کې د والو فعالیت په 14 ملی ثانیو کې فعال یا غیر فعال کیږي. د بریښنا واحد سرعت او د تروټټل والو او بار حالت موقعیت پورې اړه لري ، د انجن تیلو فشار د کیمشافټ او د لومړي سلنډر والوز ترمینځ اړیکه ماتوي. د دې لپاره بریښنایی راکر مسؤل دی. په دې وخت کې، والوز بند پاتې کیږي، په دې توګه د احتراق په خونه کې د تودوخې دوامداره ساتل، د اغیزمن احتراق ډاډمن کول کله چې سلنډر بیا پیل شي.
هغه انجنونه چې موږ یې په مقاله کې تشریح کړل یقینا بریالي واحدونه دي. دا د ډیری جایزو لخوا تایید شوی، پشمول د "د کال نړیوال انجن" د موټرینګ مجلې UKi میډیا او پیښو لخوا د 1.0 لیټر ماډل لپاره ورکړل شوی.
عام عملیاتي ستونزې د خراب یخولو سیسټم کې شامل دي، مګر که نه نو د EcoBoost انجنونه د لویو ستونزو لامل نه کیږي. د لیست شوي وسیلو څخه یو غوره کول ښه پریکړه کیدی شي.
عکس ګون: کارلیس ډمبران د فلکر له لارې، CC BY 2.0
