د نړیوال اتل لپاره انجن // ټیسټ: بیټا RR 2T 300 2020
دوی د 2020 فصل ته په بشپړ ډول نوي لاین اپ سره ننوځي چې د تیرو ماډلونو څخه د پام وړ بدل شوی. دا ځل ، موږ ازموینه وکړه چې د دوی بیرغونه په 300cc دوه سټروک انډورو کې وړتیا لري. وګورئ د انډورو لړ کې اته مختلف ماډلونه شامل دي ، له 125cc دوه سټروک څخه تر 480cc څلور سټروک پورې ، نو هرڅوک کولی شي د دوی لپاره مناسب بایسکل ومومي.
لومړی تاثر ښه دی، بایسکل اوږد او ښکلی دی، پلاستیکونه په ښه توګه پای ته رسیدلي، عصري کرښې ممکن تاسو ته د اتریش سیالي کونکي یو څه یادونه وکړي. شاید ځینې پیچونه په ښه ځای کې پټ شي، مګر دا یو شان دی. اضافي پراخ هینډل بارونه ستاسو په لاسونو کې په ښه توګه ناست دي او ډیر ژر به دا روښانه کړي چې بیټا د هغو لوړانو لپاره یو موټر دی ځکه چې دا لوړ ناست دی او هم خورا لوړ دی کله چې دا د ځمکې څخه د تعلیق او انجن واټن ته راځي. . څوکۍ لویه ده، ډیره آرامه ده او د خورا ښه غیر سلیپ سطح سره کله چې پورته ځي یا کله چې ګړندی وي. ځکه چې دا د تیلو کیپ ته ډیر وړاندې غزیدلی ، کوم چې کولی شي یو څه نور خلاص شي ، په بایسکل کې حرکت کله چې تاسو یو موټ ته ننوځي خورا عالي دی ځکه چې تاسو واقعیا د یو موټ ته د ننوتلو په وخت کې مخکښ پای ښه بار کولی شئ. دا یو ښه پریکړه هم ده ځکه چې تاسو کولی شئ دا د سختو کونجونو له لارې په چټکۍ سره ترلاسه کړئ ځکه چې دا د سیالۍ په پرتله د ثقل یو څه لوړ مرکز لري. دا د موټر چلولو لږ څه تخنیکي پوهې ته اړتیا لري، مګر له بلې خوا، کله چې په ډبرو یا لوګو باندې موټر چلول، پورته کول غوره دي ځکه چې تاسو به د چوکاټ یا انجن سره د خنډ سره مخ نه شئ، کوم چې د پلاستيکي شیلډ لخوا ښه ساتل کیږي. .
د KYB فورک او سیکس شاک د اینڈورو کارولو لپاره مناسب دي. د ریښو پورته کول، د کوچنیو سلایډونو، ډبرو او تیږو تیریدل خورا ښه دي. همدارنګه د ټیټ وزن له امله، ځکه چې وچه یوازې 103 کیلوګرامه ده. دا ټول یوځای د اعتبار او خوندیتوب چمتو کوي، ځکه چې دا په لوړ سرعت کې یو سمت لري. په هرصورت زه باید یادونه وکړم چې دا یو بایسکل نه دی چې هر څوک پکې سپاره کیدی شي، د پیل کونکي لپاره غوره انتخاب به د 5cc یا 200cc ماشین وي. ځکه چې کله تاسو په RR 250 کې تخته خلاص کړئ ، شیان خورا ګړندي پیښیږي. د تروتل سره یو څه بې احتیاطي او د بدن موقعیت ډیر شاته مستقیم شاته څرخ ته رسوي او تخته باید بنده شي. له همدې امله ما په سرلیک کې لیکلي چې دا د ګمرک موټرسایکل نړیوال اتل دی. د انجن سره یوازینۍ ستونزه دا ده چې په جغل سړکونو کې تاسو کولی شئ د انجن څخه د کوچني کمپنونو احساس وکړئ چې یو څه په لاره کې راځي که زه واقعیا غوره یم. خو زه هم د انجن د تندې له امله حیران وم. دا باید د کاربوهایډریټ په ترتیب پورې اړه ولري، مګر د اندورو دوه ساعته وروسته (موټوکراس نه) دا اړینه وه چې ریزرو ته لاړ شي. ټانک 300 لیټره خالص ګاز لري، ځکه چې د مخلوط تیل په جلا کانتینر کې اچول کیږي. په هرصورت، تناسب په دوامداره توګه د انجن اړتیاو یا بار پورې اړه لري.
آس سپاره هم څرګندیږي کله چې په لوړو غرونو کې کښیني ، چیرې چې خوند په لوړه کچه دی ځکه چې تاسو په اسانۍ سره غونډې ته ځئ. دا په ورو چتونو کې هم ښه کار کوي چیرې چې دوهم او دریم ګیر حیرانونکي کار کوي. که نه نو ، دریم ګیر ، کوم چې د ځواک او تورک کافي پراخه لړۍ لري ، د ځنګلونو لارو کې د اینڈورو سواری لپاره مثالی دی. په لوړ rpm کې ، تاسو اړتیا لرئ تمرکز او لیکو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ ، ځکه چې د دې ټول ځواک سره ، هرڅه خورا ګړندي پیښیږي. د کثافاتو څخه په لوړ سرعت سړکونو کې ، دا د سرپل ګاز په واسطه د هوا له لارې الوتنه کوي. په اسانۍ سره د منحنیاتو څخه تیریدل ، تاسو ته اجازه درکوي په دقت سره له څنډې څخه تر څنډې پورې لیکه ونیسئ. بریکونه هم قوي دي او په معتبره توګه ودریږي ، مګر احتیاط باید په ټیټ سرعت کې وکارول شي ځکه چې دا خورا حساس دي ، او لیور او پیډل باید په چپه سیمو کې فشار راوړل شي ترڅو د ویل مخه نه نیسي.
د کیفیت کاري وړتیا، لوی ځواک، په لوړ سرعت کې دقیق کنټرول او د اعتبار وړ برخې د ټرمپ کارتونه دي چې بیټا یې شرط کوي، کوم چې په یو ډول د اتریش سیالیو لپاره د ایټالیا بدیل استازیتوب کوي. نرخ هم په زړه پوری دی ځکه چې دا په بازار کې په خپل ټولګي کې ترټولو ارزانه ریسینګ اینڈرو دی. دا په رادوولجیکا کې د موټو مالي متخصص ډیلر څخه 2 یورو لګښت لري ، چا چې موږ ته د ازموینې لپاره بیټو RR 300T 8650 هم راکړ.
