د کریسلر EGA انجن
منځپانګې
د 3.3 لیټر کریسلر EGA ګازولین انجن مشخصات، اعتبار، سرچینې، بیاکتنې، ستونزې او د تیلو مصرف.
د کریسلر EGA 3.3 لیټر V6 ګازولین انجن د 1989 څخه تر 2010 پورې د شرکت لخوا تولید شوی و او په ډیری ماډلونو کې نصب شوی و، په شمول د مشهور کاروان، وایجر، ښار او هیواد مینیوان. د دې واحد ایتانول یا فلیکس فیول نسخه د خپل EGM شاخص لاندې شتون درلود.
د پشرود لړۍ کې د داخلي احتراق انجنونه هم شامل دي: EGH.
د کریسلر EGA 3.3 لیټر انجن مشخصات
د بریښنا واحد لومړی نسل 1989 - 2000
| دقیق حجم | 3301 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 150 - 162 HP |
| تورک | 245 - 275 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه V6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 12v |
| د سلنډر قطر | 93 мм |
| د پستون ضعف | 81 мм |
| د فشار تناسب | 8.9 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | هو |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.0 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | AI-92 |
| د چاپیریال طبقه | یورو 2/3 |
| اټکل شوې سرچینه | 400 000 کیلو میتره |
د بریښنا واحد دوهم نسل 2000 - 2010
| دقیق حجم | 3301 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 180 h.p. |
| تورک | 285 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه V6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 12v |
| د سلنډر قطر | 93 мм |
| د پستون ضعف | 81 мм |
| د فشار تناسب | 9.4 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | هو |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | نه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.7 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | AI-92 |
| د چاپیریال طبقه | یورو 3/4 |
| اټکل شوې سرچینه | 350 000 کیلو میتره |
د تیلو مصرف کریسلر EGA
د 2002 د کریسلر وایجر په مثال کې د اتوماتیک لیږد سره:
| ټاون | 17.3 لیټر |
| تعقیب کړئ | 9.9 لیټر |
| مخلوط | 12.7 لیټر |
کوم موټرونه د EGA 3.3 l انجن سره سمبال شوي
| کانکور ۲ | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| امپریل. | 1989 - 1993 |
| نیویارک 13 | 1990 - 1993 |
| ښار او هیواد 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ښار او هیواد 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ښار او هیواد 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ښار او هیواد 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ښار او هیواد 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| کاروان ۱ (ع) | 1989 - 1990 |
| کاروان 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| کاروان 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| کاروان 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| لوی کاروان 1 (ع) | 1989 - 1990 |
| لوی کاروان 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| لوی کاروان 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| لوی کاروان 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| لوی کاروان 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| سلطنت 1 | 1990 - 1993 |
| بې زړه 1 | 1992 - 1997 |
| ویژن 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| لوی سفر 1 | 1989 - 1990 |
| لوی سفر 2 | 1990 - 1995 |
| لوی سفر 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
د EGA داخلي احتراق انجن نیمګړتیاوې، ماتې او ستونزې
د دې لړۍ بریښنا واحدونه د باور وړ دي، مګر د تیلو لوړ مصرف لري.
په موټرو کې تر 2000 پورې، د والو راکر محور په منظم ډول مات شوی
په 2002 کې، دوی د پلاستيکي انټیک څو ځله نصب کول پیل کړل او دا ډیری وختونه درزونه کوي
د المونیم سرونه اکثرا د ډیر تودوخې او انټي فریز لیکونو څخه جنګیږي دلته غیر معمولي ندي.
د 200 کیلومتره چلولو وروسته، د تیلو مصرف ممکن دمخه څرګند شي او د وخت سلسله ممکن پراخه شي
