د شیورلیټ F16D4 انجن

دا موټور ډیر ځله د شیورلیټ کروز او ایویو موټرو کې نصب شوی. د نوي 1.6 لیټر بریښنا واحد د مخکیني F16D3 څخه ترلاسه شوی، مګر په حقیقت کې دا د Opel A16XER یو انالوګ دی، چې د یورو-5 لاندې خپور شوی. دا د والوز وخت VVT نړیوال اتوماتیک تنظیم سره سمبال شوی و. د مخکیني اصلي ستونزو څخه یوه حل شوې - په F16D4 کې، والوز نه ځړول کیږي، د بیرته راګرځولو سیسټم شتون نلري، او هیدرولیک لفټرونه د کیلیبریټ کپونو سره بدل شوي.

د انجن تفصیل

F16D4 انجن

په عمل کې، انجن کولی شي د 250 زره کیلومتره سرچینې سره مقاومت وکړي. په ښکاره ډول، دا په پراخه توګه د عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. که تاسو په وخت سره موټور بار کړئ، په وخت سره ساتنه مه کوئ، د واحد خدمت ژوند به کم شي.

F16D4 د 113 hp وړاندې کولو وړتیا لري. سره. ځواک انجن د توزیع شوي انجیکشن لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې په بشپړ ډول د برقیاتو لخوا څارل کیږي. دا د دې امکان رامینځته کړی چې د بریښنا فابریکې بریښنا زیاته کړي ، مګر د مرحلې تنظیم کونکي سولینایډ والوز سره ستونزې شتون درلود. دوی یو څه وخت وروسته د ډیزل په څیر کار پیل کوي، په شور سره. دوی باید پاک یا بدل شي.

دا ورته قطار "څلور" د دې مخکینی دی. یو عام کرینکشافټ، دوه سرې کیمشافټونه. انجن د انټي فریز په واسطه یخ شوی، کوم چې په تړل شوي سیسټم کې گردش کوي.

د سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه اچول شوی، د F16D3 انجن سر څخه یو څه توپیر لري. په ځانګړې توګه، سلنډرونه په یوه انتقالي بڼه کې پاک شوي. د انلیټ/آوټ لیټ والو مختلف قطرونه، د ډډ قطر او اوږدوالی (د ابعادو په اړه د جزیاتو لپاره جدول وګورئ).

د EGR والو په نوي انجن کې لرې شوی، کوم چې لویه ګټه ده. هیڅ هیدرولیک لفټرونه هم شتون نلري. دا مشوره ورکول کیږي چې د 95 پطرول ډک کړئ ترڅو د انجن په عملیاتو کې کومه ځانګړې ستونزه شتون ونلري.

په دې توګه، نوی موټور په لاندې ځانګړتیاوو کې له پخوانیو څخه توپیر لري:

• د متغیر جیومیټری XER سره د نوي انټیک ټریک شتون؛
• د EGR والو نشتوالی، کوم چې د انجن پیل کولو په وخت کې د اخراج ګازونو داخلول له منځه وړي؛
• د DVVT میکانیزم شتون؛
• د هیدرولیک خساره کونکو نشتوالی - کیلیبریټ شوي شیشې خورا ساده دي ، که څه هم لاسي تنظیم باید د 100 زره کیلومترو وروسته ترسره شي؛
• د عمومي خدماتو ژوند ډیر شوی - د معیاري مقرراتو تابع، موټر به پرته له کومې ستونزې 200-250 زره کیلومتره تیریږي.

DVVT څنګه کار کوي

هغه څه چې خورا مهم او په زړه پورې دي: د داسې پراخو بدلونونو سره، د پخوانی انجن سکیم، چې د ډیرې ستاینې وړ و، په نښه نه شو. دا د سلنډرونو په انلاین ترتیب سره ورته اقتصادي هیله ده.

د خوشې کیدو کلونه	2008-اوس مهال
د انجن نښه	F16D4
تولید	جی ایم دا
د سلنډر بلاک مواد	کاسټ وسپنه
ډول	په لیکه کې
د انټرک والو ډیسک قطر	31,2 мм
د اخراج والو ډیسک قطر	27,5 мм
د داخلي او خارجي والو د ډډ قطر	5,0 мм
د ترلاسه کولو والو اوږدوالی	116,3 мм
د اخراج والو اوږدوالی	117,2 мм
وړاندیز شوي غوړي	5W-30; 10W-30; 0W-30 او 0W-40 (په هغه سیمو کې چې د تودوخې درجه -25 درجې لاندې وي)
د تیلو مصرف	تر 0,6 لیتر / 1000 کیلومتره پورې
کوم ډول کولنټ باید واچول شي	جی ایم ډیکس-کول
شکل بندي	L
حجم ، l	1.598
د سلنډر قطر ، ملي میتر	79
د پستون سټروک ، ملی میتر	81.5
د فشار تناسب	10.8
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4 (2-داخله 2 XNUMX-پلورنځی)
د ګازو توزیع میکانیزم	د دفاع وزارت
د سلنډرونو ترتیب	1-3-4-2
د انجن درجه شوی ځواک / د انجن سرعت	83 kW - (113 hp) / 6400 rpm
اعظمي تورک / د انجن سرعت	153 N • m / 4200 rpm
بریښنا سیسټم	د بریښنایی کنټرول سره ویشل شوی انجیکشن
د پټرولو لږترلږه آکټین شمیر وړاندیز شوی	95
د چاپیریال معیارونه	یورو.
وزن، کیلوګرام	115
د تیلو مصرف	ښار 8,9 l | ټریک 5,3 l | مخلوط 6.6 لیټر/100 کیلومتره
د F16D4 انجن سرچینه	په عمل کې - 200-250 زره کیلومتره
سوړونکی سیسټم	جبري ، یخچال
د کولینټ حجم	6,3 l
پمپ	PHC014 / PMC یا 1700 / Airtex
د F16D4 لپاره شمعې	جی ایم 55565219
د شمعې خلا	1,1 мм
د وخت بیلټ	جی ایم 24422964
د سلنډرونو ترتیب	1-3-4-2
د هوا چاڼګر	نیتو ، کینیټ ، فریم ، ویکس ، هنګسټ
د تیلو فلټر	د بیرته راستنیدو والو سره
الوتنه	جی ایم 96184979
Flywheel Bolts	М12х1,25 mm، اوږدوالی 26 mm
د والو ډډ سیلونه	جوړونکی Goetze، inlet رڼا
د فراغت تیاره
کمپریشن	د 13 بار څخه ، په نږدې سلنډرونو کې اعظمي توپیر .1 بار
د ایکس ایکس ایکس	750 - 800 min -1
د تار لرونکو ارتباطاتو قوي کول	شمعې - 31 - 39 Nm؛ flywheel - 62 - 87 Nm; کلچ بولټ - 19 - 30 Nm؛ د بییرنګ کیپ - 68 - 84 Nm (اصلي) او 43 - 53 (د نښلولو راډ)؛ د سلنډر سر - درې مرحلې 20 Nm، 69 - 85 Nm + 90° + 90°

دا به په زړه پورې وي چې د دې انجن نور ځانګړتیاوې هم په پام کې ونیسئ. د بیلګې په توګه، د مرحلې کنټرول سیسټم په اړه محتاط کار د سوځولو کیفیت ښه کړی دی. د نوي سلنډر سر د ډیرو ښو کلمو مستحق دی، په کوم کې چې سلنډر د مخکیني F16D3 انجن برعکس، په انتقالي ډول غورځول کیږي.

خدمت

لومړی ګام د وخت د تیلو بدلون ته پاملرنه ده. په Cruz او Aveo موټرو کې، د مقرراتو سره سم، دا اړینه ده چې په هر 15 زره کیلومتره کې د غوړ نوي کول. د کرینک کیس او سیسټم حجم 4,5 لیټره دی. له همدې امله ، که تاسو په ورته وخت کې فلټر بدل کړئ ، نو تاسو اړتیا لرئ په بشپړ ډول دومره ډک کړئ. که چیرې د تیلو بدلون د فلټر پرته ترسره شي، سیسټم به 4 لیټره یا یو څه نور وساتي. لکه څنګه چې د وړاندیز شوي تیلو لپاره، دا د GM-LL-A-025 ټولګی دی (د جزیاتو لپاره جدول وګورئ). د فابریکې څخه، GM Dexos2 توییږي.

دوهم د وخت بیلټ شاته دی. دا د زاړه F16D3 په څیر حساس ندی، دا د لنډ عملیاتو وروسته نه ماتیږي. اصلي کمربندونه 100 زره کیلومتره یا ډیر خدمت کوي ، که چیرې د وقفې لپاره نور لاملونه شتون ونلري (د تیلو داخلیدل ، کرغېړن ټوننګ). د بیلټ بدیل باید د نوي رولرونو نصبولو سره وي.

د نورو مصرفي توکو ساتنه.

1. سپارک پلګونه هم په وخت پاملرنې ته اړتیا لري. د مقرراتو له مخې، دوی 60-70 زره کیلومتره مقاومت کوي.
2. د هوا فلټر له 50 میلونو وروسته بدلیږي.
3. د پاسپورت له مخې، یخچال باید په هر 250 زره کیلومتره کې بدل شي، مګر په عمل کې دا سپارښتنه کیږي چې د بدیل موده د دریو فکتورونو لخوا کمه کړي. اچول باید هغه انتخاب وي چې د جوړونکي لخوا وړاندیز شوی (جدول وګورئ).
4. د کرینک کیس وینټیلیشن باید په هر 20 زره کیلومترۍ کې پاک شي.
5. د 40 زره کیلومتره وروسته د تیلو پمپ بدل کړئ.

د EGR سیسټم

د ساتنې څیز	وخت یا مایلج
د وخت بیلټ	د 100 کیلومتره وروسته بدیل
بیټرۍ	1 کال / 20000 کیلومتره
د والو پاکول	2 کاله / 20000،XNUMX
د کرینکیس هوا ورکول	2 کاله / 20000،XNUMX
ضمیمه کمربندونه	2 کاله / 20000،XNUMX
د تیلو لاین او د ټانک کیپ	2 کاله / 40000،XNUMX
د موټرو تیلو	1 کال / 15000،XNUMX
د تیلو فلټر	1 کال / 15000،XNUMX
د هوا چاڼګر	2 کاله / 30000،XNUMX
د تېلو فلټر	4 کاله / 40000،XNUMX
حرارتی / یخ کول فټینګ او هزونه	2 کاله / 45000،XNUMX
یخ کول مایع	1,5 کاله / 45000،XNUMX
د اکسیجن سینسر	100000
سپک پلګ	1 کال / 15000،XNUMX
د تنفس څو برابره	1 کال

د موټرو ګټې

دلته دوی دي، د عصري کولو ګټې.

1. د غوړ کیفیت نور د خپل مخکیني په څیر مهم رول نه لوبوي.
2. په شلمه نیټه د بدلون سره نږدې په بشپړه توګه ورکې شوې ستونزې.
3. انټي فریز په لږ وخت کې کارول کیږي.
4. په ټولیزه توګه د خدمت ژوند زیات شوی دی.
5. انجن د یورو-5 معیارونو سره سمون لري.
6. ساتنه او ترمیم ساده شوي دي.
7. ضمیمې غوره فکر کیږي.

نیمګړتیاوې او نیمګړتیاوې

دوی په تفصیل سره په پام کې ونیسئ.

1. په هیڅ ځای کې د تیلو لیک شتون نلري. دا د والو پوښ له لارې پریږدي که چیرې ګازکیټ په وخت سره بدل نشي.
2. د اور لګولو ماډل "کنګ" نه دی ښه شوی.
3. د ترموسټاټ بریښنایی کنټرول په چټکۍ سره ماتیږي.
4. د یخولو سیسټم تل د شدید حرارتي شرایطو سره مقابله نه کوي.
5. د DVVT پلیونو ماتول ډیری وختونه لیدل کیږي.
6. د یورو-5 لپاره د اخراج څو چنده په قصدي ډول تنګ شوي برخې له امله ، د اخراج حجم ډیریږي. دا په مفلر کې اضافي بار دی، د ډیر تودوخې خطر او د بریښنا کمولو خطر زیاتوي.

که د وخت بیلټ په وخت بدل نه شي، والو به د وقفې له امله ودریږي. برسېره پردې، د F16D4 انجن په پای کې د بریښنا له لاسه ورکولو سره "ناروغ" کیدی شي. دا د DVVT سیسټم د ناکامۍ له امله دی. دا عاجل دی چې شافټونه ځای په ځای کړئ ، د والو کنټرول مرحلې تنظیم کړئ.

که چیرې غلط ډزې یا هیڅ اورلګیدنه ونه لیدل شي، نو دا ډیری احتمال د ایګیشن ماډل د خرابیدو له امله وي. په دې حالت کې، ترمیم به مرسته ونکړي، یوازې بدیل به خوندي کړي.

د دې موټرو بله عام خرابي د ډیر تودوخې ده. دا د خراب کار ترموسټیټ له امله پیښیږي. د عنصر بدلول به د وضعیت سمولو کې مرسته وکړي.

که چیرې د تیلو مصرف ناڅاپه زیات شي، نو کیدای شي حلقې ودریږي یا د DVVT سیسټم مات شوی وي. ترمیم یا بدیل برخو ته اړتیا لري.

کوم ماډلونه نصب شوي و

د F16D4 انجن نه یوازې په شیورلیټ کروز او ایویو کې نصب شوی. په دې اړه نور معلومات زده کړئ چې دا په کومو موټرو نصب شوی و.

1. Aveo 2nd نسل سیډان او هچ بیک، 2011-2015 خپور شو.
2. کروز د لومړي نسل سټیشن واګون، 1-2012 خوشې کول.
3. Opel Astra په هچ بیک او سټیشن واګون بدنونو کې، په 2004-2006 کې خپور شو.
4. د Astra GTC هچ بیک، 2004-2011 خوشې کول
5. Vectra-3 د سیډان او هچ بیک په بدنونو کې بیا جوړ شوی نسخه، په 2004-2008 کې تولید شوی.

د انجن لوړول

څو ځله وځي

د F16D4 بدل شوی نسخه پیژندل شوی، کوم چې 124 hp تولیدوي. سره. دا انجن د نوي انټیک مینفولډ سیسټم کاروي، د کمپریشن تناسب 11 ته لوړ شوی.

په ځواک کې یو مشخص زیاتوالی خورا ممکن دی که تاسو د 4-2-1 سپایډر ډول اخراج سیسټم واچوئ. تاسو اړتیا لرئ د کتلاټیک کنورټر لرې کړئ ، ریسیور او مغزونه تازه کړئ. په اړه 130 l. سره. تضمین شوی، او دا د توربین نصبولو پرته دی.

لکه څنګه چې د ټربو چارج کولو لپاره، د کارونو غوره مجموعه باید ترسره شي. په ځانګړې توګه، د لوړولو دمخه، تاسو باید په سمه توګه انجن چمتو کړئ: د کمپریشن تناسب 8,5 ته راوړو، د نښلولو سم راډونه، او TD04 توربین نصب کړئ. دا هم اړینه ده چې یو انټرکولر نصب کړئ، نوي پایپونه، د 63 ملي میتر پایپ کې خارج کړئ، آنلاین ترتیب کړئ. دا ټول به ډیرې پیسې ولګوي، مګر بریښنا به 200 لیټرو ته لوړه شي. سره.

سینیا	د دې انجن د ستونزو ساحې: 1. د مرحلې شفټر سولینایډ والوز - 2 ټوټې (قیمت له 3000 څخه هره ټوټه)؛ 2. د اور لګولو ماډل (بیه معمولا د 5000 روبلو څخه وي)؛ 3. د تروتل والو بلاک (له 12000 روبلو څخه)؛ 4. د بریښنایی ګاز پیډل (له 4000 روبلو څخه)؛ 5. د توسعې ټانک کیپ د والو سره (والو د یوې قاعدې په توګه ، د توسعې ټانک یا د یخولو سیسټم پایپونه خلاصیږي) - دا مشوره ورکول کیږي چې لږترلږه په 1 کلونو کې 1,5 ځله ځای په ځای شي.
وووا "دوره"	Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра
ګنده	ما ته ووایاست، ایا دا ممکنه ده چې انجن د اوړي لپاره د ZIC XQ 5w-40 تیلو سره ډک کړئ؟ یا لازمي د GM Dexos 2 5W-30؟
نښه کړئ	راځئ چې وضعیت روښانه کړو: 1. که تاسو د تولید کونکي تضمین په اړه تاوان نه کوئ، نو تاسو کولی شئ هر هغه تېل واچوئ چې تاسو یې خوښوي 2. که تاسو تاوان نه کوئ، مګر تاسو غواړئ هغه تیل واچوئ چې تاسو یې په پام کې ونیسئ. غوره، بیا تاسو اړتیا لرئ د DEXOS2 تصویب سره تیل واچوئ او دا ممکن ضروري نه وي چې GM وي، د بیلګې په توګه MOTUL
ایووووډ	ایا تاسو کولی شئ ما د دې ډیکسوس په اړه نور معلومات راکړئ؟ دا څه دي؟ رول یې څه دی؟
T300	په عموم کې، دا انجنونه څه ډول سرچینې لري؟ څوک پوهیږي؟ د اعتدال کارولو سره؟
یورانیا	dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км.
اتومات شوی	زما Aveo 3 کال او 29000 میاشتې دی. مایلج 6000 تیلو جی ایم. زه هر XNUMX کیلومتره بدلوم. هیڅ ستونزه!!!
یورانیا	او زه یو نوی لرم، په 900-950 rpm کې، یو څه لږ غیر مشخص غږ. Podrykivanie رولر شاید. دا د هر څه د شالید په وړاندې یو څه وده کوي. مګر هرڅوک دا نه اوري.
او تاسو د نیولو لپاره شاوخوا بشپړ چوپتیا ته اړتیا لرئ. . مګر د 900-950 rpm یا لوړ څخه ښکته، غږ نرم دی، خالص موټری.