د BMW M57 انجن
منځپانګې
د BMW M57 ډیزل انجنونو لړۍ د 2.5 او 3.0 لیټرو حجم سره له 1998 څخه تر 2010 پورې تولید شوې او د اندیښنې ترټولو مشهور ماډلونو کې نصب شوي: 3-Series، 5-Series، 7-Series او X crossovers. دا ځواک واحد د تولید پرمهال درې مختلف نسلونه درلودل: ابتدايي، TU او TU2.
د R6 لاین کې د داخلي احتراق انجنونه هم شامل دي: M21، M51، N57 او B57.
د BMW M57 لړۍ د انجنونو تخنیکي ځانګړتیاوې
| دقیق حجم | 2497 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 163 h.p. |
| تورک | 350 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 80 мм |
| د پستون ضعف | 82.8 мм |
| د فشار تناسب | 18 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GT2556V |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 6.5 لیتر 5W-40 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 2/3 |
| اټکل شوې سرچینه | 400 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 2497 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 177 h.p. |
| تورک | 400 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 80 мм |
| د پستون ضعف | 82.8 мм |
| د فشار تناسب | 18 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GT2260V |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 7.25 لیتر 5W-40 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 3 |
| اټکل شوې سرچینه | 350 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 2926 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 184 - 193 HP |
| تورک | 390 - 410 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 84 мм |
| د پستون ضعف | 88 мм |
| د فشار تناسب | 18 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GT2556V |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 6.75 لیتر 5W-40 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 2/3 |
| اټکل شوې سرچینه | 400 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 2993 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 204 - 272 HP |
| تورک | 410 - 560 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 84 мм |
| د پستون ضعف | 90 мм |
| د فشار تناسب | 16.5 - 18.0 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | یو یا دوه توربینونه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 7.5 لیتر 5W-40 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 3 |
| اټکل شوې سرچینه | 350 000 کیلو میتره |
| دقیق حجم | 2993 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 231 - 286 HP |
| تورک | 500 - 580 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم R6 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 24v |
| د سلنډر قطر | 84 мм |
| د پستون ضعف | 90 мм |
| د فشار تناسب | 17.0 - 18.0 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | یو یا دوه توربینونه |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 8.0 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| د چاپیریال طبقه | یورو 3/4 |
| اټکل شوې سرچینه | 300 000 کیلو میتره |
د M57 انجن د کتلاګ وزن 220 کیلو ګرامه دی
د انجن شمیره M57 د تیلو فلټر ساحه کې موقعیت لري
د داخلي احتراق انجن BMW M57 د تیلو مصرف
د لاسي لیږد سره د 530 BMW 2002d مثال کارول:
| ټاون | 9.7 لیټر |
| تعقیب کړئ | 5.6 لیټر |
| مخلوط | 7.1 لیټر |
کوم موټرونه د M57 2.5 - 3.0 l انجن سره سمبال شوي
| ۳- لړۍ E3 | 1999 - 2006 |
| ۳- لړۍ E3 | 2005 - 2012 |
| ۳- لړۍ E5 | 1998 - 2004 |
| ۳- لړۍ E5 | 2003 - 2010 |
| ۳- لړۍ E6 | 2007 - 2010 |
| ۳- لړۍ E6 | 2007 - 2010 |
| ۳- لړۍ E7 | 1998 - 2001 |
| ۳- لړۍ E7 | 2001 - 2008 |
| د X3 لړۍ E83 | 2003 - 2010 |
| د X5 لړۍ E53 | 2001 - 2006 |
| د X5 لړۍ E70 | 2007 - 2010 |
| د X6 لړۍ E71 | 2008 - 2010 |
| اومیګا بی (V94) | 2001 - 2003 |
| رینج روور 3 (L322) | 2002 - 2006 |
د M57 زیانونه، ماتول او ستونزې
دلته د انټیک څو اړخیز فلیپونه ناڅاپه راوتلی شي او په سلنډرونو کې راښکته شي.
بله نښه شوې ناکامي د 100 کیلومتره په واسطه د کرینکشافټ پللي ویجاړول ګڼل کیږي.
د TU - TU2 نسخو د اخراج ډیریدل ډیری وختونه ماتیږي ، دا غوره ده چې دا د کاسټ اوسپنې سره ځای په ځای کړئ.
د تیلو جلا کونکي ضعیف عملیات د پایپونو د توربین لامل کیږي چې توربین ته ځي
ټیټ کیفیت لرونکي تیل او تیل د تیلو تجهیزاتو او توربین سرچینې کموي
