انجن 2SZ-FE
2SZ-FE یو څلور سلنډر، په لیکه کې، د اوبو یخ شوی داخلي احتراق ګازولین انجن دی. د ګازو توزیع میکانیزم 16-والو، په هر سلنډر کې څلور والوز، د DOHC سکیم سره سم راټول شوي.
د کرینکشافټ څخه گردش حرکت د زنځیر ډرایو په واسطه د وخت کیمشافټونو ته لیږدول کیږي. د "سمارټ" VVT-I والو وخت سیسټم په کورنۍ کې د لومړي انجن په پرتله د پام وړ بریښنا او تورک ډیر کړی. د استخراج او اخراج والوز (په نوم کې F لیک) او د بریښنایی تیلو انجیکشن سیسټم (خط E) تر مینځ غوره زاویه 2SZ-FE د خپل مخکیني په پرتله خورا اقتصادي کړی.
ځانګړتیاوې 2SZ-FE
| اوږدوالی عرض لوړوالی | 3614/1660/1499 ملي میتر |
| د انجن بې ځایه کیدنه | 1.3 l (1296 cm/cu.m.) |
| د بریښنا مصرف | 86 h.p. |
| تورک | په 122 rpm کې 4200 Nm |
| د فشار تناسب | 11:1 |
| د سلنډر قطر | 72 |
| د پستون ضعف | 79.6 |
| د ترمیم دمخه د انجن سرچینه | 350 000 کیلو میتره |
ګټې او زیانونه
د ټویوټا 2SZ-FE انجن د ټویوټا په پرتله د دایشیتسو ډیزاینونو لپاره غیر معمولي ډیزاین ځانګړتیاوې ساتي. د 2000 لسیزې په لومړیو کې، ډیری لړۍ د لاین شوي المونیم سلنډر بلاکونه ترلاسه کړل، د اضافي هوا یخولو فینونو سره. د داسې حل بې له شکه ګټې - سادگي، او له همدې امله د تولید ټیټ لګښت، او همدارنګه د سیالانو موټرو په پرتله لږ وزن، موږ د یو شی په اړه هیر کړی. د ساتلو په اړه.
د 2SZ-FE کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک په کافي ځواک او موادو سره ډیزاین شوی ترڅو بشپړ ترمیم ترسره کړي. اضافي تودوخه چې د پسټون اوږده ضربه پایله ده په بریالیتوب سره د لوی انجن هستوګنې لخوا له مینځه وړل کیږي. د سلنډر اوږدوالی محور د کرینکشافټ محور سره نه مقایسه کوي، کوم چې د پام وړ د پسټون - سلنډر جوړه د خدمت ژوند پراخوي.
نیمګړتیاوې په عمده توګه د ګاز د توزیع میکانیزم ناکام ډیزاین سره تړاو لري. داسې بریښي چې د زنځیر ډرایو باید لوړه کچه اعتبار او اوږد خدمت ژوند چمتو کړي ، مګر هرڅه په مختلف ډول وګرځیدل. د ډرایو اوږدوالی په ډیزاین کې د دوه زنځیر لارښودونو معرفي کولو ته اړتیا لري ، او د هیدرولیک فشار کونکي د تیلو کیفیت ته په حیرانتیا سره حساس و. د مورس ډیزاین د پاڼی سلسله، په لږ څه نرمیدو سره، د پلونو په سر ټوپ کوي، کوم چې په پسټونونو کې د والو پلیټونو اغیزې المل کیږي.
د نصب شوي واحدونو د ډرایو نصبول د ټیوټا لپاره معیاري بریکٹ نه دي، مګر د سلنډر بلاک هستوګنې باندې جوړ شوي ټایډونه. د پایلې په توګه، ټول تجهیزات د نورو انجن ماډلونو سره یو ځای شوي ندي، کوم چې د پام وړ ترمیم پیچلي کوي.
د درخواست ساحه
د ټویوټا د ډیری تولید انجنونو برعکس، 2SZ-FE یوازې په دوو موټرو کورنیو کې د کارولو لپاره ډیزاین شوی - ټیوټا یاریس او ټیوټا بیلټا. دا ډول محدود "هدف لیدونکي" د پام وړ د دواړو موټرو قیمت او د هغې لپاره اضافي پرزو لوړوي. د قرارداد انجنونه چې مالکینو ته شتون لري لاټري دي، ګټونکي په کوم کې چې د نورو، ډیر وړاندوینې وړ، ځانګړتیاوو په پرتله په قسمت پورې اړه لري.
په 2006 کې، د لړۍ راتلونکی ماډل، د 3SZ انجن، خپور شو. تقریبا په بشپړ ډول د خپل مخکیني سره ورته دی، دا د 1,5 لیټرو حجم او د 141 هارس پاور ځواک سره توپیر لري.
