ټیوټا 2JZ-FSE 3.0 انجن

د ټویوټا 2JZ-FSE درې لیټره پټرول انجن یوه ځانګړتیا د D4 مستقیم پټرول انجیکشن سیسټم دی. د بریښنا واحد په 1999-2007 کې تولید شوی، چې د JZ لړۍ پخوانیو ماډلونو غوره ځانګړتیاوې پکې شاملې دي. دا انجن په شا او ټول څرخي موټرو کې د اتوماتیک لیږد سره نصب شوی و. د ترمیم دمخه د 2JZ-FSE سرچینه 500 زره کیلومتره ده.

مشخصات 2JZ-FSE

د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	2997
اعظمي ځواک ، h.p.	200 - 220
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰
د سونګ توکو کارول	پټرول پریمیم (AI-98)
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	7.7 - 11.2
د انجن ډول	6-سلنډر ، د دفاع وزارت ، مایع سره شوی
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰
د فشار تناسب	11.3
د سلنډر قطر ، ملي میتر	86
د پستون سټروک ، ملی میتر	86
د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم	نه

د کاسټ اوسپنې بلاک کې د 6 سلنډر Ø86 ملي میتر بندوبست - په ماشین کې د حرکت محور ، سر - المونیم د 24 والوز سره په قطار کې. د پسټون ضربه mm 86 ملي میتره ده. موټر هم د لاندې پیرامیټونو لخوا بizedه شوی:

1. ځواک - 200-220 hp له. د کمپریشن تناسب سره د 11,3: 1. مایع سوړ کول.
2. د ګازو توزیع میکانیزم (مهال ویش) بیلټ پرمخ وړل کیږي ، دلته هیڅ هیدرولیک لفټرې شتون نلري.
3. مستقیم انجیکشن ، D4. د سونګ انجیکشن ، پرته له ټربو چارج کولو. د والو سیسټم ډول - د مرحله تنظیم کونکي VVT-i سره (د ذخیره کولو سونګ توکي) ، DOHC 24V. ایګریشن - د توزیع کونکي / DIS-3 څخه.
4. مصرفي سونګ او غوړ: د مخلوط سفر حالت کې AI-95 (98) ګازولین - 8,8 لیټره ، غوړ - تر 100 g / 100 کیلو میتره پورې. یو وخت د تیلو ډکول 5W-30 (20) ، 10W-30 - 5,4 لیتره ، بشپړ ځای په ځای کول د 5-10 زره کیلومتره ځنډ وروسته ترسره کیږي.

د انجن شمیره چیرته ده

سریال نمبر د موټرو سفر په لور کې په کی left اړخ کې د بریښنا واحد کې موقعیت لري. دا یو عمودي پلیټ فارم دی 15x50 ملي میتر ، د بریښنا سټیرینګ او د شاک جذبونکي موټرو کشن تر مینځ موقعیت لري.

اصلاحات

د FSE ماډل سربیره ، د 2JZ لړۍ کې د بریښنا کارخانو 2 نور تعدیلات خپاره شوي: GE ، GTE ، چې ورته حجم لري - 3 لیټره. 2JZ-GE د ټیټ فشار کم تناسب درلود (10,5) او د ډیر پرمختللي 2JZ-FSE لخوا بدل شوی. نسخه 2JZ-GTE - د CT12V توربینونو سره مجهز دی ، کوم چې تر 280-320 لیتره پورې د بریښنا زیاتوالي ډاډمن کوي. له.

2JZ-FSE ستونزې

• د VVT-i سیسټم کوچنۍ سرچینې - دا په هر 80 زره ځله بدلیږي؛
• د لوړ فشار د تیلو پمپ (TNVD) ترمیم شوی یا یو نوی نصب شوی د 80-100 t کیلو متره وروسته؛
• وخت: والونه په ورته فریکونسۍ کې تنظیم کړئ ، د ډرایو بیلټ ځای په ځای کړئ.
• انډررینګینګ ممکن د یوې قاعدې په توګه څرګند شي ، د یوې سوځیدونکي کویل له امله چې پاتې راغلی.

نور زیانونه: په ټیټ سرعت کې خوځښت ، د یخنۍ ، لندبل څخه ویره.

2JZ-FSE ټیون کول

د منطقي دلایلو لپاره ، دا د ټیوټا 2JZ-FSE انجن کې تغیر کول غیر عملي دي ، ځکه چې دا په 2JZ-GTE کې د تغیر څخه خورا ډیر قیمتي بریښي. د کوم لپاره چې دمخه د بریښنا ډیرولو لپاره ډیری چمتو شوي حلونه (ټربو کیټونه) شتون لري. نور په موادو کې ولولئ: 2JZ-GTE غوړول.

په 2JZ-FSE کوم موټرو کې نصب شوی و؟

د 2JZ-FSE انجنونه د ټیوټا موډلونو کې نصب شوي:

• تاج مجيستا (S170)؛
• پرمختګ؛
• لنډ.