په رینالټ او نسان کې 2.0 DCI انجن - کله بازار ته ننوتل؟ د M9R 150HP واحد څه شی دی؟
منځپانګې
Renault، چې Laguna، Espace IV او ډیری نور تولیدوي، پریکړه وکړه چې د 2.0 DCI واحد نصب کړي. د 2.0 DCI انجن په اسانۍ سره د 200 کیلومتره موټر چلولو توان لري. کیلومتره په 2005 کې تولید ته معرفي شوي ډیزاین د M9P سمبول سره نښه شوي. د دې ډول عمل کونکي اصلي ګټه د بوش پیزو الیکټریک انجیکټرونو سره د عام ریل سیسټم دی. د دې څخه مننه، د تیلو دوز ډیر دقیق کیږي، پدې معنی چې د موټر عملیاتي لګښتونه کم شوي. د موټرو ډیری کاروونکي د 2.0 hp 150 DCI انجن سره نه پوهیږم چې انجینرانو د وخت زنځیر کارولی. دا پدې مانا ده چې د رینالټ او نیسان انجنونه په بشپړه توګه د ساتنې څخه پاک دي. نو هغه یوازې ګټې لري؟ خپل ځان ته وګورئ!
2.0 DCI انجن د 150 hp سره - څه شی هغه ځانګړی کوي؟ مشخصات یې څه دي؟
2.0 DCI انجن د 150 hp سره د وخت زنځیر ډرایو او ټربو چارجر د متغیر بلیډ جیومیټري سره لري. برسېره پردې، د بریښنا واحد د بریښنایی EGR والو څخه کار اخلي. خوشبختانه، یوازې یو DPF په اختیاري توګه نصب شوی و. مخکې لدې چې تاسو د رینالټ لاګونا ، ټرافیک یا رینالټ میګن وپیرئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریښنا واحد انتخاب کوم تجهیزات لري. د 2.0 DCI انجن سره د موټرو بهرني نسخې یوازې د 2008 راهیسې د DPF نسخه کې شتون لري، او زموږ په هیواد کې له 2010 راهیسې.
د واحد عملیات او ممکنه ستونزې
تولید کونکی تضمین کوي چې د DPF فلټر ساتنې ته اړتیا نلري ، او د دې سم عملیات په هر څو سوه کیلومتره کې د ځان پاکولو لامل کیږي. 150 hp انجن د ټیټ ایش تیلو منظم بدیل ته اړتیا لري. د دې څخه مننه ، تاسو به د نوي سره د فلټر ځای په ځای کولو څخه مخنیوی وکړئ ، چې لګښت یې شاوخوا 130 یورو بدلیږي.
د کلونو په اوږدو کې، د 2.0 DCI انجن ماډلونه تولید شوي، کوم چې د 200 زره کیلومتره وروسته ډیری خرابۍ سره مخ دي. ترټولو ګران بلاک 2.0 DCI مسلو کې شامل دي:
- د دوه اړخیز فلای ویل ناکامي؛
- د توربو چارجر ناکامي؛
- د انجیکشن ستونزې.
دا په رینالټ او نیسان ماډلونو کې درې خورا جدي ستونزې دي. یو دوه ګونی فلای ویل دمخه څلور شمیرې لګښت کولی شي.
د موټرو کوم برانډ د پاملرنې وړ دي، او کوم یو باید مخنیوی وشي؟
د 2.0 DCI M9R انجن د لوړ کاري کلتور او له ستونزو څخه پاک ګیربکس لپاره ستاینه کیږي. دا د 1.9 DCI انجن لپاره وړ جانشین دی. دا د دوهم لړۍ Laguna II او Megane ماډلونو لپاره خورا بد شهرت درلود. عصري 2.0 DCI ډیزل انجن اکثرا په رینالټ اسپیس او ځینو نورو موټرو کې موندل کیږي. څلور موثر سلنډر د 16 والو سر سره، د ټربو چارجر سره یوځای، غوره فعالیت وړاندې کوي. د مایع یخولو سیسټم او دوه کیمشافټونه په بشپړ ډول یو بل بشپړوي. Laguna III، د دې پاور ټرین سره سمبال شوی، غوره فعالیت لري، کوم چې د ډیری موټرو کاروونکو لخوا ستاینه کیږي.
ترټولو عام 2.0 DCI انجن نیمګړتیاوې - د پوهیدو ارزښت څه دی؟
د 1.9 DCI په پرتله، دا روښانه ده چې انجنیرانو هڅه کړې چې ډیری عام نیمګړتیاوې حل کړي. د 2.0 DCI واحد واقعیا د قناعت وړ تیلو مصرف لري. سره له دې، لاهم ځینې نیمګړتیاوې شتون لري چې د موټر ورځني کارونې سره د پام وړ مداخله کوي. یو له عامو نیمګړتیاوو څخه د DPF تړل شوی سیسټم دی. پدې حالت کې ، د 2.0 DCI انجن سره د موټر کارونکي په توګه ، په ASO کې د 100 یورو لګښت تمه وکړئ. دا یوازې د DPF پاکولو لګښت دی، ځکه چې د نوي اخیستلو لګښتونه تر PLN 4 پورې لګښت لري. زلوټي
د ای جی آر والو بندیدل هم د دې ډیزل انجنونو سره یوه عامه ستونزه ده. د 2.0 DCI انجن د EGR سره یوه عامه ستونزه لري د انجن څخه د وتلو ګازونو له امله چې دا بندوي. ډیری وختونه، ستونزه د والو پیچلي پاکولو له لارې حل کیږي.
د 2.0 DCI انجن ګټې څه دي؟
د 2.0 DCI انجن انجیکشن سیسټم د ځانګړي ستاینې مستحق دی. ولې؟ فرانسوي واحد، د نورو برعکس، په اغیزمنه توګه کار کوي، حتی که د 250-7 کیلومتره څخه زیات وي. کیلومتره دا کافی دی چې تاسو د لوړ کیفیت تیلو کاروئ. دا به د انجیکشن واحد د اوږدې مودې لپاره کار وکړي. د رینالټ او نیسان موټرو کارونکي هم د موټر چلولو متحرکاتو او د ډیزل ټیټ مصرف ستاینه کوي. په دې حالت کې، د تیلو منځنۍ مصرف شاوخوا 100 لیټر / 5 کیلومتره دی. کله چې د سړک څخه بهر موټر چلول ، تاسو به په اسانۍ سره د 100L/XNUMXkm څخه د تیلو مصرف راوړو.
د 2.0 DCI انجن یو ښه انتخاب دی. کله چې کارول شوي ماډل واخلئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې په دقت سره وګورئ چې دا څنګه کارول کیږي او د اجزاوو د اغوستو درجې.
یو انځور. لید: کلیمینټ بوکو لیشا د ویکیپیډیا له لارې، وړیا پوهنغونډ
