ټیوټا 1 2.5JZ-GTE انجن
منځپانګې
د ټیوټا 1JZ-GTE انجن د جاپاني اندیښنې ټیوټا یو له خورا مشهور او غوره پلورونکي انجنونو څخه دی ، کوم چې تر ډیره حده د تونینګ لپاره د دې لوړ تمرکز له امله دی. انلاین 6-سلنډر انجن د 280 hp توزیع شوي انجیکشن سیسټم سره. حجم 2,5 لیټره. د وخت چلولو - کمربند.
د 1JZ-GTE انجن په 1996 کې تولید پیل کړ ، د VVT-i سیسټم سره مجهز دی ، او د فشار کم شوی تناسب (9,1: 1) لخوا بizedه شوی.
مشخصات 1JZ-GTE
| د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره | 2491 |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 280 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سونګ توکو کارول | پټرول پریمیم (AI-98) ګولولین |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 5.8 - 13.9 |
| د انجن ډول | 6-سلنډر ، 24-والو ، DOHC ، مایع سره شوی |
| اضافه کول. د انجن معلومات | د تغیر لرونکي والو مهالویش سیسټم |
| اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د فشار تناسب | 8.5 - 9 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 86 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 71.5 |
| سوپر چارجر | توربین دوه ځله توربرو چارج کول |
| د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم | نه |
اصلاحات
د 1JZ-GTE انجنونو څو نسلونه شتون درلود. اصلي نسخه نیمګړی سیرامیک توربین ډیسکونه درلودل چې په لوړ سرعت او لوړ عملیاتي تودوخې کې د ډیلیمینیشن خطر درلود. د لومړي نسل بله نیمګړتیا د یو طرفه والو خرابوالی دی ، کوم چې د انټیک څو ځله ته د کرینک کیس ګازونو ننوتلو لامل کیږي او په پایله کې ، د انجن ځواک کې کمښت.
نیمګړتیاوې په رسمي ډول د ټیوټا لخوا وپیژندل شوې ، او انجن د بیاکتنې لپاره بیرته وغوښتل شو. د PCV والو ځای په ځای شوی و.
تازه انجن د وروستي نوښته VVT-i سیسټم سره د تازه والو ګاسکیټونو سره مجهز شوی و ترڅو د کمشاافت تحرک کم کړي ، د انفلینټ تغیر لرونکی والو وخت ، او په اغیزمنه توګه د سلنډرونو سړه کولو وړتیا. دې پرمختګونو د انجن فزیکي فشار تناسب ښه کړی او د سونګ مصرف یې کم کړی.
د 1JZ-GTE انجن ستونزې
که څه هم د ټیوټا 1JZ-GTE انجن د دې د اعتبار لپاره مشهور دی ، دا یو شمیر کوچني نیمګړتیاوې لري:
- د 6 سلنډر ډیر ګرم کول. د انجن دا برخه د ډیزاین ب featuresو له امله په کافي ډول نه کنګل کیږي ، له همدې امله وسیله باید ترمیم شي.
- فرعي فشار کونکی ټولې ضمیمې په یو بیلټ کې تنظیم شوي ، او دا عنصر د ګړندي چلولو پرمهال د ګړندي کیدو او سستیدو سره ډیریږي.
- د توربین تطبیق کونکي ته زیان. ځینې نسخې د سیرامیک امپیلر توربین سره سمبال شوي ، کوم چې په هر مایل کې د هغې د تخریب او انجن ماتیدو خطر زیاتوي.
- د VVT-i مرحله تنظیم کونکي یوه کوچنۍ سرچینه (شاوخوا 100 زره کیلو مټره).
د انجن شمیره چیرته ده
د انجن شمیره د بریښنا سټیرینګ او انجن ماونټ ترمنځ موقعیت لري.
1JZ-GTE غوړول
د بودیجې اختیار - بسټاپ
مهم! دا حقیقت په پام کې ونیسئ چې د بریښنا د لا زیاتوالي لپاره ، ټولې برخې باید په خورا ښه حالت کې وي ، پرته له درزونو د ایګریشن کویلونه ، د لوړ کیفیت پلګونه ، په مثالي ډول که دا HKS یا TRD وي ، نو په ټول سلنډر کې د 11 پورته فشار کم نه د خپریدو سره. له 0,5 بار څخه ...
راځئ چې لنډیز هڅه وکړو چې د مناسب ودې لپاره څه شی ته اړتیا ده:
- د تیلو پمپ والبرو 255 ایل پی ایل؛
- په پایپ کې د مستقیم جریان اخراج ، د کراس برخې سره تر 80 ملي میتره پورې؛
- د ښه هوا فلټر (اپیکسي پاور انټیک).
دا مینځپانګې به تاسو ته اجازه درکړي تر 320 hp پورې ترلاسه کړئ.
هغه څه چې اړتیا لري تر 380 hp پورې اضافه شي
هرڅه چې پورته د بودیجې اختیار کې تشریح شوي ، په بیله بیا:
- 0.9 bar ته د فشار تنظیمولو لپاره د بوسټ کنټرولر - د تیلو کارتونو او اور لګیدو کې اعظمي بار چې په ECU کې وړاندیز شوی (0.9 به زموږ هدف ارزښت نه وي ، پدې اړه په دریم پراګراف کې د کمپیوټر وروستي کولو په اړه ولولئ)؛
- مخکنی انټرکولر؛
- د یو معیاري کمپیوټر لپاره چې 1.2 انفلاسیون شي (دا دا د 380 hp لپاره څومره نیسي) ، د دې لپاره ډیری حلونه شتون لري: 1. په کمپیوټر کې مخلوط شوی او د تیلو کارتونه او ایګریشن درستوي. 2. یو خارجي وسیله ، په جلا توګه پلګ شوی ، چې ورته فعالیت ترسره کوي.
دا تخنیک PiggyBack نومیږي.
د هغو کسانو لپاره چې تر 500 hp پورې غواړي.
- مناسب ټربو کیټونه: ګیرټ GT35R (GT3582R) ، ټربونټیکس T66B ، HKS GT-SS (ګران انتخاب ، لومړی دوه ارزانه دي).
- د سونګ سیسټم: د 620cc انجیکټرانو ته پام وکړئ. د سټاک تیلو ګازونه په نظریاتي توګه د تقویت شوي 6AN سره بدلیدلی شي (که څه هم سټاک ذخیره به یې ورسره مقاومت وکړي ، په هرصورت ، د تیلو پمپ بارولو کې نزاکتونه شتون لري ، د سونګ تودوخې ډیروالی ، او داسې نور).
- کولډ کول: د انټي فریز ریډیټر (د ذخیره څخه لږترلږه 30 more ډیر اغیزمن) ، د تیلو کولر.
په کوم موټرو کې 1JZ-GTE نصب شوی و؟
- د ټیوټا سوپرا MK III؛
- ټیوټا مارک II بلټ؛
- ټیوټا ووروسا؛
- ټیوټا چاسر / کریسټا / مارک II ټورر وی؛
- د ټیوټا تاج (JZS170)؛
- ټیوټا ویروسا
د موټر مالکینو په وینا ، د ماهر چلند او لوړ کیفیت لرونکي تونینګ سره ، د ټیوټا 1JZ-GTE انجن مایل کولی شي 500-600 زره کیلومتره ته ورسیږي ، کوم چې یوځل بیا د هغې اعتبار تاییدوي.
ویډیو: د 1JZ-GTE په اړه بشپړ حقیقت
