انجن 1.5 dsi د ستونزو څخه پاک عملیاتو لپاره کوم انتخاب غوره کړئ؟

د 1.5 dCi انجن د K9K نوم سره ډیری وختونه په کارول شوي رینالټ موټرو کې موندل کیدی شي. دا یو ډرایو دی چې د خورا ټیټ تیلو مصرف او د ښه کاري کلتور لخوا مشخص شوی ، مګر پرته له نیمګړتیاو څخه.

موټر په 2001 کې پیل شو او دنده یې د ښاري او کمپیکٹ موټر برخه کې وړاندیز کې انقلاب راوستل و. یوازې د څو میاشتو وروسته، دا معلومه شوه چې نوی ډیزاین غوره پلورونکی شو، له بده مرغه، د یو څه وخت وروسته، کاروونکو د ډیری تخنیکي ستونزو راپور ورکولو پیل وکړ چې تولید کونکي او احتمالي پیرودونکي یې ځورول پیل کړل. نو راځئ وګورو چې آیا فرانسوي په تیرو کلونو کې د 1.5 dCi نیمګړتیاو سره مقابله کړې ، او د ښه خوب کولو لپاره نن څه غوره کړئ.

انجن 1.5 dsi کمول

1.5 dCi په عمده ډول د مخ په زیاتیدونکي مشهور کمولو په ځواب کې رامینځته شوی. د پروژې شعار موثریت و، او د نولسمې لسیزې څخه ډیزلي واحدونه نصب شول، د بیلګې په توګه، په کلیو I کې، د کار لپاره اساس شو چې نوی جوړښت اغیزمن او دوامدار دی. لکه څنګه چې یادونه وشوه، مارکيټ نوي انجن ته خورا ښه ځواب ورکړ، خرڅلاو لوړیدو ته دوام ورکړ او د رینالټ لومړني پلور انګیرنې یې تایید کړې.

انجن 1.5 dsi تاسو کولی شئ هغه رنګ غوره کړئ چې تاسو یې غواړئ

دا فرعي کمپیکٹ ډیزل په درجن یا څو ډولونو کې شتون درلود، او دا د ډیری اپ گریڈونو سره هم راغلی. ترټولو کمزوری یوازې 57 hp درلود، پداسې حال کې چې خورا پیاوړی 1.5 dCi 110 hp ځواک درلود. موډلونه لکه: میګن، کلیو، ټوینګو، موډس، کیپټور، تالیا، فلوین، سینیک یا کانګو. سربیره پردې، هغه د Dacia، Nissan او Suzuki، Infinity او حتی مرسډیز لپاره د بریښنا سرچینه وه.

انجن 1.5 dsi د باور وړ Delphi انجیکټرونه.

انجن کله ناکله په پیل کې ناپاک و، د ډیلفي مشهور شرکت لخوا جوړ شوي نوزونه لومړني وو چې ډیری وختونه ناکام شوي (دوی د 2005 څخه مخکې نصب شوي وو). غلطی ممکن په نسبتا ټیټ مایلج کې ښکاره شوې وي، د بیلګې په توګه په 60 XNUMX کې. کیلومتره او ډیری وختونه د تضمین لاندې ترمیم کیږي. له بده مرغه، په ASO کې د نوي نوزل ​​نصبولو ذهن ته سوله نه ده ورکړې، ستونزه ډیری وختونه بیرته راستانه شوې، او پیرودونکي باید پخپله د بیا ترمیم لپاره پیسې ورکړي. په عین حال کې د تضمین پوښښ پای ته رسیدلی و.

نوزونه خورا نازک وو، کله چې د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو سره تیلو ته اړتیا وه، دا عنصر په چټکۍ سره ناکام شي، کوم چې د هغې خوراک غلط کړی. خوشبختانه ، نن ورځ د فالتو پرزو کمښت شتون نلري ، او د انجیکټر بیارغونې شرکتونه د دې وړتیا لري چې د هرې ستونزې سره نسبتا مؤثره معامله وکړي پرته لدې چې بخت مصرف کړي. دا باید په یاد وساتل شي چې د نیمګړتیاو څخه سترګې پټول کولی شي د انجن جدي زیان لامل شي ، لکه سوځیدلي پسټون ، او بیا به لوی ترمیم ته اړتیا وي.

دا هم وګورئ: د سړک جوړول. GDDKiA د 2020 لپاره داوطلبي اعلانوي

له 2005 وروسته، جوړونکي د دوامدار سیمنز سیسټمونو نصبولو پیل وکړ. د دوی څخه مننه، د انجن پیرامیټونه ښه شوي، د تیلو مصرف کم شوی او د کار کلتور ښه شوی. ډیر عصري نوزلونه د میخانیکونو لږ یا هیڅ غیر ضروري مداخلې سره د 250 کیلومتره فاصله پوښلي او لاهم پوښي، او دا یو لوی بریالیتوب دی. البته، پدې حالت کې، یو نیمګړتیا ممکن ښکاره شي، د بیلګې په توګه، د ننوتلو وړ جریان دروازې. په هرصورت، ترمیم باید زموږ په بټوه ډیر بار ونه کړي.

انجن 1.5 dsi د Delphi injectors د ژوند اوږدول

موږ پخپله د رینالټ موټرو متخصصینو او کاروونکو څخه وپوښتل چې ایا د ډیلفي انجیکټرونو ژوند اوږدولو لپاره کومه لاره شتون لري. د فورم غړو ټینګار وکړ، تر ټولو لومړی، دا اړینه ده چې د لوړ کیفیت د تیلو سره تېل شي. سربیره پردې، دوی باید هر 30-60 کیلومتره پاک شي. د لوړ فشار د تیلو پمپونو کې، بیرنگ کولی شي فلک / اغوستل شي، په پایله کې د فلزي فایلونو رامینځته کیږي، چې بیا د انجیکشن ټول سیسټم ته ننوځي او په مؤثره توګه یې زیان رسوي. له همدې امله ، پمپ پخپله هم باید په هر XNUMX زره کیلومتره کې د منظم پاکولو تابع وي.

انجن 1.5 dsi کرینکشافټ بیرنگونه

د 150-30 کیلومتره چلولو سره، د کرینشافت بیرنگونه حرکت کولی شي. متخصصین وايي چې دا په عمده توګه د 10-15 کیلومترو پورې د تیلو د غزیدلي بدلون او د ځینو موټرو د ډیر سخت عملیاتو له امله دی. د دې حالت حل دا دی، لومړی، منظم تیل په هر XNUMX-XNUMX زره کیلومتره بدلوي. دا هم ارزښت لري چې په انجن کې د ډیرو بارونو څخه مخنیوی وشي کله چې دا لاهم عملیاتي تودوخې ته نه وي رسیدلی. خوشبختانه، ساکټونه د وخت په تیریدو سره پیاوړي شوي.

انجن 1.5 dsi نورې نیمګړتیاوې

یو بل ټکی باید په پام کې ونیول شي. جوړونکي وړاندیز کوي چې د وخت بیلټ 1.5 dCi (د 2005 وروسته جوړ شوي انجنونو کې) په هر 150 90 کیلومترۍ کې بدل کړي، که څه هم په پیل کې دا 120 100 کیلومتره وه. میخانیک وايي دا غوره ده چې دا وخت XNUMX زره کیلومترو ته راټیټ کړئ ، ځکه چې دوی د موټر چلولو دمخه ناکامي قضیې پوهیږي. همچنان ، د بوسټ فشار سینسر ځینې وختونه د باور وړ ندي. د ټربو چارجرونو ماتول هم شتون لري ، مګر د دوی ماتول په عمده ډول د ناسم عملیاتو سره تړاو لري. په تشریح شوي انجن کې، موږ کولی شو دوه ډله ایز ویلونه هم پیدا کړو، په پیل کې دوی یوازې په ډیرو پیاوړو نسخو کې نصب شوي، د بیلګې په توګه. له XNUMX hp څخه ډیر ، کوم چې نسبتا دوام لري.  

انجن 1.5 dsi د مصرفي توکو لپاره نږدې نرخونه

• د رینالټ میګن III - PLN 82 لپاره تیل، هوا او کیبن فلټر (سیټ)
• د Renault Thalia II - PLN 245 لپاره د وخت کټ
• کلچ (د دوه اړخیزه څرخ سره بشپړ) - رینالټ میګن II - PLN 1800
• نوی (بیا نه جوړ شوی) انجیکټر سیمنز - رینالټ فلوینس - PLN 720
• نوی (نه پیدا شوی) ډیلفي انجیکټر - کلیو II - PLN 590
• ګلو پلګ - ګرانډ سینیک II - PLN 21
• نوی (نه پیدا شوی) کانګو II ټربو چارجر - PLN 1700

انجن 1.5 dsi لنډیز

کله چې د 1.5 dCi ډیزل انجن سره موټر غوره کړئ، موږ سپارښتنه کوو چې تاسو احتیاط وکړئ. دا د دقیق او باوري خدماتو تاریخ سره د مثالونو په لټه کې دي ، تل یو کوچنی مایل د بریا کلیدي ندي ، ځکه چې که د اوږدې مودې لپاره هیڅ ترمیم نه وي شوی ، نو د خرابۍ څپې به موږ ته راشي. د لنډمهاله خدماتو ځای په ځای کولو او هغه ځای ته پاملرنه وکړئ چیرې چې موټر خدمت شوی و. په یاد ولرئ چې د ډیلفي انجیکټرونو سره د 2001-2005 انجنونو ډیری ستونزې رامینځته کړې. په 2006 کې، رینالټ لا دمخه یو څه بدلون موندلی دی. 2010 د 95 hp موثر ډولونه راوړي. او د 110 hp یورو 5 سره مطابقت لري، دوی د کاروونکو په منځ کې د ښه شهرت څخه خوند اخلي، ځینې حتی وايي چې دوی په بشپړه توګه د ساتنې وړ دي.

دا هم وګورئ: Škoda SUVs. کوډیاک، کاروک او کامیک. درې ګونی شامل دی