د ټیسټ ډرایو رینالټ کولیس vs هونډای سانټا فی
کوریانیانو او فرانسویانو په متناسب ډول د دې نظر مخالفت وکړ چې د کورونو لوی موټر باید په کوم ځای کې وي. او دا عالي ده
په شاته سیټ کې انجلۍ د ګړندي بس مخې ته د دروازې تخته ټکوي ، او هیڅ نه پیښیږي - د نوي څلورم نسل هونډای سانتا فی لاک تالا کوي. د اعلاناتو دا پلاټ هرچا ته پیژندل شوی چا چې نړیوال جام تعقیب کړی ، او پدې کې هیڅ تصور شتون نلري - د راتلونکي کراس اوور به د مسافرینو شتون کنټرول سیسټم سره جوړه شوي خوندي وتلو فعالیت ترلاسه کړي.
د نوي سانتا فی پلور به احتمالا په مني کې پیل شي ، او موټر احتمال نلري ارزانه وي. راتلونکی کراس اوور به حتی ډیر کورنۍ ارزښتونه وړاندې کړي ، که څه هم پدې معنی اوسنی دریم په زړه پوری بلل کیدی شي. د تجهیزاتو او اسانتیاو سیټ شرایطو کې ، دا لاهم په زړه پوري دی او پدې معنی دا یوازې د رینالټ کولیوس تیر کال پریمیر سره سیالي کولی شي ، کوم چې تقریبا د نظریاتو او ځانګړتیاو له مخې د اوسني سانتا فو سره مطابقت لري. تمرکز د 2,4 او 2,5 لیټرو ښه تجهیزاتو او پټرول انجنونو سره نسخو چلولو باندې دی.
د پلور یو کال لپاره ، رینالټ کولیس د پیژندلو وخت نه درلود. د یو داسې نښې لپاره چې په روسیه کې بودیجه ګ isل کیږي ، دا یو ریښتینی پرچم برداري ده: لوی ، نه لیدونکی او په طبیعت کې ډیر اروپایی. که فرانسویان د بهرني سینګار سره ترتیب شوي وي ، نو بیا یو څه لږ. دا روښانه ده چې د LED پټو پراخه بیرونه ، د کروم او آرائشی هوا پراخه اندازې سره پرتله کوي ، بلکه د آسیا بازارونو لپاره د موټر سټایل سره ، مګر په کولیس باندې دا ټول ګا jewelryې خورا عصري او تخنیکي پلوه پرمختللي ښکاري.
دریم نسل هوندای سانټا فی هم په بشپړه توګه اروپایی ب hasه لري ، که څه هم په کلکه د کروم او LEDs سره سینګار شوی. د اوږدې مودې لپاره آسیایی تسمې شتون نلري - یو منظم ب appearanceه ، د ریډیټر ګریل پاک نقاشي ، عصري آپټکس او یو څه سپورت لرونکي ټیلونه ، لکه څنګه چې د سټرینډ اړخونو کې د پراخه ټاپینګ شکل ملاتړ کوي. د دې شاليد پر خلاف ، د رینالټ د بریښنایی بریکٹونه او د دې ټیل وزنو پوزه خورا ډیر محبوب ښکاري.
د داخلي سره ، وضعیت بالکل مخالف دی. سانټا فی د تیارو لاینونو ، د تختو پیچلي جوړښت ، د وسایلو ژورې څاګانې او د وینټیلیشن عیب کونکي غیر معمولي بpesې سره ملاقات کوي. سټیلیسټانو داسې بریښي چې د تناسب یو څه احساس له لاسه ورکړی وي ، مګر د پای کیفیت په اړه کومه پوښتنه شتون نلري ، او تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د کیلو ځای ځای درک کړئ. په بورډ کې د سیسټمونو کنټرول د انلاینټ تonsیو او لاستو ته ګمارل شوی ، او دا په بشپړ ډول دودیز دی.
دننه د کولیوس په برعکس ، څومره چې امکان لري محدود او نږدې بشپړ ډیجیټل شوی وي. د سرعتومیټر پرځای ، د ډیری ډیزاین اختیارونو سره پراخه رنګینیز نندارتون شتون لري ، په کنسول کې د ملټي میډیا سیسټم ټابلیټ شتون لري چې له اروپایی ماډلونو څخه پیژندل شوی ، په کوم کې چې ډیری فعالیت ګنډل کیږي ، پرته د هوایی سیسټم ځینې کارونو سربیره. دا په فرانسوي کې په عجیب ډول کار کوي ، مګر ټیکنالوژیان به یقینا د میډیا سیسټم شخصي کولو او د مینو سکرینونو تنظیم کولو وړتیا سره مینه وکړي.
د کولیوس داخلي ب tasteه په خوند سره ډیزاین شوې او د پریمیم ډیرې اتحادیې غږوي: نرم چرم ، خوشحاله ته تر زړه پورې پلاستیک ، د آرامۍ سټیرینګ څرخ له لاندې څخه کښل شوی او د اصلي کلیدونو او لیورونو بالکل واضح تنظیم. د دې پس منظر په مقابل کې ، د اتوماتیک حالت پرته د بریښنا وینډوز سیټ خورا حیرانتیا لري ، که څه هم موټر لري ، د مثال په توګه ، د مخکښو چوکیو هوایی کول یا ګرم سټینګ ویل. په هرصورت ، سانټا فی نه یوازې په زړو ټرم کچو کې دا اختیارونه لري ، بلکه یو څه بل څه. د مثال په توګه ، ټول ګرد کیمرې ، د لین او ړوند ځای څارنې سیسټمونه ، کوم چې رینالټ د خپل پرچم بردار لپاره وړاندیز نه کوي.
د موټر چلوونکي له نظره ، کولیس ډیر عصري دی ، سانټا فی ډیر آرام دی. د کوریا کراسور صحیح مناسب او نږدې حوالې څوکۍ د غوره تودوخې سره لري. د رینالټ کولیس لنډې څوکۍ هم د بیکسټ په پورتنۍ برخه کې د دوامداره ملاتړ سره خورا ښه شکل نلري. مسافرینو سره بیلابیل صف لري: د رینالډ پراخه صوف پروړاندې د هینډای بدلیدونکي سلاید کرسۍ ، په کوم کې چې بالغ مسافرین کولی شي د پښو سره کښیني. کولیوس پراخه دروازې او اوږدې بامونه لري ، ګرم شوي شا قطار ، جلا وینټونه او د USB چارج ځایونه لري. سانټا فی په جزوي توګه یوازې د بدن ستنو او خونو خونو جیبونو کې عیب کونکي ګوري.
په ښکاره ډول ، کوریایانو خپل لومړیتوبونه یو څه توپیر سره ټاکلي ، د سامان خونې ته یو څو سانتي متره وړاندې کوي. دا نه یوازې ژور او د سیال څخه ډیر ځواکمن دی ، بلکه دا د تنظیم کونکي ، د ټرانسفارمر فرش او د تړل شوي سامان پوښ کولو لپاره یو جلا خالی لري. فرانسوي موټر هیڅ وړاندیز نه کوي ، پرته لدې چې د ساده بار کولو ساحه کې چې په دواړو اړخونو کې دوه معمولي طاقونه وي ، مګر دا د فوټ سوینګ سره د ټرنک سر خلاصولو لپاره سیسټم لري.
بل په زړه پوری انتخاب د دې وړتیا ده چې انجن له لرې یا د کلي یا ټیمر سره پیل کړئ. دا ښه دی ، په ځانګړي توګه دې حقیقت ته په پام سره چې د کولیس رینج کې د سړې ډیزل انجن شتون لري. مګر دا یو ګران انتخاب دی ، او د ورته موټر لپاره مطلوب د ګازرول 2,5 لیټره ښکاري د 171 hp ظرفیت سره ، کوم چې د تغیر کونکي سره جوړیږي. د لومړني دوه لیتر انجن په پرتله ، دا بد نه دی ، او نور هیڅ نه.
طبیعي خواخوږي څلور سلنډر د بدلون والو وخت لري ، مګر کولیوز ګړندي نه کوي. کراسور په باوري ډول ګړندي کوي او پورته ځي ، او تغیر کونکی ، د شدید سرعت په جریان کې ، په دقت سره اوه ټاکل شوي ګیرونه تقویه کوي ، مګر موټر لاهم په سستۍ سره سرعت ته ځواب ورکوي. په معیاري حالتونو کې ، هرڅه حتی اسانه دي - مستحکم ، مګر د انجن د نیرس ټکو لاندې روښانه سرعت ندی.
په هیندای سانټا فی کې د څیړنې وروسته ، تاسو پوهیږئ چې په حقیقت کې هرڅه دومره بد ندي. د 2,4 لیټره هونډای پطرول انجن ورته 171 hp تولیدوي ، مګر قسمت یې ډیر ستړیا دی ، حتی دا حقیقت په پام کې نیسي چې د کوریا کراسور عادي 6 سرعت "اتوماتیک" لري. د 11,5 s څخه "سو" ته رسمي د عصري معیارونو لخوا ډیر څه دي. د ډرائیو موډ کیلي سره د حالت بدلول په پراخه کچه عکس نه بدلوي. حتی د سپورت حالت کې د شپږ سرعت "اتومات" خورا مهم کار کوي ، له هرڅه پورته د آرامۍ حالت رامینځته کوي.
د دواړو موټرو لپاره د خاموش ټریک حالت مثالی ښکاري - دوی په سمه توګه په مستقیم کرښه کې ودریږي او د بهر شور څخه جلا کولو کې ښه دي. او که سانټا فی ، د فعال سرعت په جریان کې ، د انجن د غل سره یو څه لږ خپه کړي ، نو بیا کولیس ، حتی په ورته حالتونو کې ، د مسافرینو امنیت ساتنه کوي. په ښه سړک کې ، هونډي یو څه سخت او ډیر راټول شوي دي ، او رینالټ نرم او ډیر مسلط دی ، په بدې کولیوس کې دا اعصاب او ناراحته کیږي ، او سانټا فی د درانده ځنډونو سختۍ او پیچلي کمپینونو سره ویره لري.
بله خبره دا ده چې د "کوریا" چیسسیس تقریبا د پام وړ ښکاري او په بمپرونو نه قفل کوي ، لکه څنګه چې په کولیوس کې ، نو په اسانۍ سره په هغې د خځلو سړک چلول اسانه دي. د سانټا فی د ځمکې تصفیه ټیټه ده - یو لږترلږه 185 ملي میتر - کوم چې د مخکیني بمپر ټیټ سکرټ سره ترکیب کوي ، موږ ته اجازه نه راکوي چې د پریمرونو ډیرې تیزې راوباسي. او چیرې چې د پاورټرین ظرفیتونه خورا مهم دي ، هوندای ډیر ډاډه دی ، ځکه چې د شا ویل ډرایو کلچ تړل کیدی شي او ESP په بشپړ ډول معلول دی.
د ښه تیاره والي په وچو پوړونو کې ، کولیوس هم پرته له ستونزو څخه تیریږي. د اوږدې مخ بمپر له امله ، موټر یو ډیر معتبر لید زاویه لري ، مګر د 210 ملي میتر څخه پاکه ځمکه پاکول بهر کې مرسته کوي. د آل ویل ډرایو لیږد ټول حالت 4 × 4-i د مرکز کلچ د جبري بلاک کولو حالت لري ، مګر دا د کارولو ارزښت لري ، شاید ، کله چې په ټوټو کې موټر چلول ، ځکه چې پرته له دې چې "بلاک کول" معاونین حرکت ونه کړي له غره څخه نزدی. او چیرې چې دا ټوټه کول اړین دي ، ستونزې رامینځته کیږي - یا نو تغیر کونکی ژر تر ژره تودوخه کوي او د اضطرار حالت ته واړوي ، یا د ESP معلولیت بې له ځنډه مخ اړوي ، چې د نورمال حالت څخه د کثافاتو مخه نیسي.
رینالټ کولیس د کورنۍ د موټر په توګه دقیقا ښه دی ، او دا د څلور اړخیز موټر چلولو او لوړې ځمکې پاکولو ته اړتیا لري ، نه دا چې د ډیر استثنایی لپاره. د بازار په شرایطو کې ، هغه لاهم د دوکې په څیر ښکاري ، او دا هغه ته د ځینې توجیه کولو محصول او محصول ورکوي چې له عادي څخه بهر دی. د وتلو هیندای سانټا فی نوی ندي ، مګر دا کولی شي په بشپړ ډول خپل خپل برانډ استخراج کړي ، چې د 1990 مو کلونو راهیسې پیژندل شوی. موږ کولی شو ووایو چې دا یو بشپړ مدرن اروپایی موټر دی ، کوم چې حتی د نوي نسل ماډل پریمیر وړاندې هم پاتې دی.
که تاسو د فرانسوي صلیب کارولو لپاره عادت اوسئ ، نو د کوریا یو داسې ښکاري چې په ډیری لارو کې پیژندل شوی ، او د دې تجهیزاتو سیټ یو څه ډیر منطقي او انعطاف ښکاري. شاید همدا لامل دی ، نور ټول شیان مساوي دي ، دا د کولیوس په پرتله خورا ګران بریښي ، په ځانګړي توګه که تاسو د ګازلو تر مینځ انتخاب نه کوئ ، مګر د ډیزل ترمیمونه. او په هر حالت کې ، دا د یادولو وړ ده چې د قیمتي شاته مسافرینو خوندیتوب لاهم موټر چلوونکي ته سپارل شوی ، ځکه چې رینالټ او هوندای دواړه د دې وړتیا لري چې د شا دروازو دمخه مخه ونیسي.
| ډول | کراسور | کراسور |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4672/1843/1673 | 4690/1880/1680 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2705 | 2700 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1607 | 1793 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 | پطرول ، R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 2488 | 2359 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 171 په 6000. | 171 په 6000. |
| اعظمي تورک ، Nm په rpm کې | 233 په 4400. | 225 په 4000. |
| لیږدول ، چلول | CVT ډک دی | 6-سټ. اتومات ګیربکس، ډک |
| ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت | 199 | 190 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 9,8 | 11,5 |
| د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l | 10,7/6,9/8,3 | 13,4/7,2/9,5 |
| د تنې حجم ، l | 538-1607 | 585-1680 |
| قیمت له ، $. | 26 653 | 25 423 |
مدیران غواړي د امپیریل پارک هوټل او سپا ادارې څخه د ډزو تنظیم کولو کې د مرستې لپاره مننه وکړي.
