د مینی کلبمن ټیسټ ډرایو
د نوي کلب مین د پریزنټشن اټکل کې ، زه د ګیرن بویجز لخوا د میکسمیم مینی کتاب له لارې پا leafه کوم - د برتانوي تړون پراساس د ماډلونو انسایټلوپیډیا. دلته د سپورت موټرې ، کوپونه ، د ساحل بګګي ، سټیشن واګونونه شتون لري. مګر دلته د مسافرو د دروازو سره یو موټر شتون نلري. په سریال ماشینونو کې هیڅ نه و ، د یو واحد پروټوټایپ استثنا پرته چې ژوندي پاتې نه شو. نوې مینی دا دود ماتوي ، مګر په ځینو لارو کې دوی د 1960 راهیسې ورته موټر سره نږدې دي.
دا ټول د تیر نسل کلب مین سره پیل شوي، کوم چې په ویره سره د کوچني سیش سره نصب شوی و. نوی موټر د شا مسافرو دروازو بشپړ سیټ لري. دوی وايي چې وروستی "کلبمن" د ماډل په وطن کې خورا ناخوښه و - په انګلستان کې. حقیقت دا دی چې د کلبډور سیش په بشپړ ډول د کلب په لور نه و خلاص شوی ، مګر مستقیم د سړک په اوږدو کې - د کیڼ لاس ترافیک سره د بدن تنظیم کول به اضافي لګښتونو ته اړتیا ولري.
اوس مسافر کولی شي په دواړو خواو کې د پراخو خلاصونونو له لارې دوهم قطار ته ورسیږي او په ډیر آرامۍ سره په شا کې کښیني ، ځکه چې موټر خورا ډیر لوی شوی دی. دا د مخکیني کلبمن څخه 11 سانتي متره پراخه او د نوي مینی پنځه دروازې څخه 7 سانتي متره لوی دی. د ویلبیس زیاتوالی په ترتیب سره 12 او 10 سانتي متره و. نوی کلبمن په لاین اپ کې ترټولو لوی موټر دی ، د بشپړ کلاس C ټولګي. مګر په سطح کې ، تاسو نشئ ویلای چې: موټر خورا کمپیکټ ښکاري ، او اضافي سټروټونه پروفایل سره همغږي کړي او اوس دا ، د تیر نسل سټیشن واګون برعکس ، د ډیسک شور سره ورته ندی.
په کلکه بدلیدونکی کلب مین د مینی سټیشن واګونونو کورنۍ ځانګړتیا ساتلې ده - دوه ګونی پا leafه جوړه. سربیره پردې ، اوس مهال دروازې نه یوازې د کلید سره خلاصیدای شي ، بلکه د شا شا بمپر لاندې دوه ر lightا "کیک" سره. د دروازو د بندولو له حکم څخه سرغړونه ناممکن ده: لومړی کی one اړخ ، کوم چې د سامان خلاصیدو کې قوس ته ځي ، بیا یې ښي. د کی left او کی conf ګډوډي پروړاندې محافظت شتون لري: د چپ لاس نرم ربړ پوښ د کی doorې دروازې راوتلو قفل کې اچول کیږي. د کورنۍ دوه پا leafو ډیزاین نه یوازې د سټایل برخه ده ، بلکه یو مناسب حل هم دی. دا د دودیزې لفټ دروازې څخه هم ډیر تړون لري. مګر بریتانیا باید د شټرونو سره مینځپانګه کړې وه: هر شیشې ته د تودوخې او "جینټر" سره چمتو کول دي. او د دې ویره لپاره چې افقی څراغونه به ښکاره نشي کله چې دروازې خلاصې وي ، اضافي ر lightا برخې باید په بمپر کې کیښودل شي ، له دې امله د موټر شا د برخو سره د ډیر بار کیدو لپاره وتلی.
کلب مین د 360 لیترو د میني اعظمي بوټ حجم وړاندیز کوي ، پشمول په دروازو او خواوو کې ژور جیبونه ، په بیله بیا د ګالف - کلاس هچ بیک لپاره مناسب خونه هچ. په منی کې د رنفلاټ ټایرونو سره لوازمو ځای نشته. یو څه اضافه ځای د ریفري سوفا د سیدۍ سره کیښودلو او د ځانګړي لیچونو سره خوندي کولو سره ترلاسه کیدی شي. شالید په دوه یا دریو برخو کې کیدی شي ، او کله چې په بشپړ ډول پوټ شي ، تاسو د زرو لیټرو سامان څخه ډیر ځای ترلاسه کوئ.
کمپاس لاهم د داخلي ډیزاینرانو ترټولو غوره وسیله ده، مګر په نوي کلب مین کې دوی د لوی لوی توضیحاتو څخه لږ ناوړه ګټه پورته کړه: کرښې پتلې دي، انځور ډیر پیچلی دی. د مخکینۍ پینل په مینځ کې "سسر" د عادت څخه ساتل شوی و - دا یوازې یو ملټي میډیا سیسټم لري، او سرعت میټر اوږد او په ټینګه د څرخ شاته، ټیکومیټر ته تللی دی. کله چې تنظیم کول ، وسیلې د سټیرینګ کالم سره تیریږي او یقینا به د لید څخه نه راوتلي. مګر په ډیلونو کې ، د موټرسایکل په پرتله یو څه لوی ، تاسو نشئ کولی ډیری معلومات ښکاره کړئ - د پروجیکشن نندارې شیشې مرسته کوي. د دې څخه د معلوماتو لوستل خورا اسانه دي.
د کوپر ایس نسخه په اسانۍ سره د بونټ او خصوصیت لرونکي سپورت بمپرونو کې د "ناک" په واسطه د عادي کلب مینانو څخه توپیر کیدی شي. سربیره پردې ، موټر د جان کوپر ورک سټینګ بسته سره د مختلف بدن کټ او رمونو سره توپیر کیدی شي.
موټر په دوامداره توګه د کرسمس ونې په څیر روښانه څراغونه وهي. دلته سینسر د پښې حرکت احساس کړی ، او مینی په فعاله توګه خپل هیپنو څراغونه روښانه کوي ، لکه چې خبرداری: "احتیاط ، دروازې خلاصې دي." دلته د ملټي میډیا سیسټم د "سانسور" پوله په سره روښانه. حتی د فن اینټینا په څنډه کې یو ځانګړی ر lightا شتون لري چې په ګوته کوي چې موټر د الارم سره وسله لري.
د نوي "کلب مین" بدن د سکریچ څخه ډیزاین شوی او د پنځو دروازو په پرتله خورا سخت شو. د ستنو په مینځ کې او د لاندې لاندې شاته ، دا د پراخه نښو په واسطه وصل دی ، یو پراخ مرکزي تونل د څوکیو ترمینځ تیریږي ، او د شا څوکیو شاته د بریښنا لوی بیم شتون لري.
په هود کې سلاټ کاafه دی او نور د هوا داخلیدو مسؤلیت نلري ، مګر د پوزې پرته کوپر S څه شی دی؟ او په "ګلونو" کې د هوا نلونه او د BMW سټایل کې د ویلونو شاته خورا فعال دي - دا هوایی فعالیت ښه کوي.
د کوپر ایس نسخه په اسانۍ سره د بونټ او خصوصیت لرونکي سپورت بمپرونو کې د "ناک" په واسطه د عادي کلب مینانو څخه توپیر کیدی شي. سربیره پردې ، موټر د جان کوپر ورک سټینګ بسته سره د مختلف بدن کټ او رمونو سره توپیر کیدی شي.
انجن ورته ورته تولیدوي لکه د معمول پنځه دروازې کوپر ایس ، 190 "اسونو" کې ، او د دې چوکۍ تورک کولی شي په لنډ ډول له 280 څخه 300 نیټون - مترو ته وده ورکړي. پدې حالت کې ، د بریښنا واحد باید اضافي XNUMX کیلو ګرامه په فضا کې حرکت وکړي. په پایله کې ، په متحرکاتو کې ، د کلبمن کوپر ایس د سپک او ډیر کمپیوټر کانجینر څخه ټیټ دی. کلب مین د خپل سټیرینګ او تعلیق تنظیمات لري. د پیټر هیرولډ په وینا ، په موټر کې د موټر چلولو متحرک کولو او د موټر چلولو مرستې سیسټمونو ادغام کې متخصص ، په نوي موټر کې ، دوی پریکړه وکړه چې د کنټرول ګړندي د تعلیق سره یوځای کړي چې په اوږده سفرونو کې آرام وي. په حقیقت کې ، سیرینګ ځواب سمدستي دی ، مګر حتی په سپورت حالت کې ، چیسسیس سخت نه وي.
د "میخانیک" د لومړیو دوو مرحلو اصلي جوړه او ګیر نسبت دلته د دودیز کوپر ایس په څیر دی، او پاتې ګیرونه اوږد شوي دي. د سټیشن واګون په پارونکي ډول حرکت کوي، انجن د سپورت په حالت کې په لوړ غږ غږ کوي، مګر بیا هم سرعت دومره روښانه نه ښکاري. مګر د ښار په ګڼه ګوڼه کې، اوږده پاسونه ډیر اسانه دي. په هرصورت، د "میخانیکونو" په اداره کولو کې پرته له ګناه پرته نه ده: د پیل کولو په وخت کې د لومړي پرځای، د بیرته راګرځولو لپاره اسانه ده، او دویم ګیر اوس او بیا باید په نښه شي. خورا ډیر اسانه نوی 8 سرعت "اتوماتیک" دی - د ځواکمنو نسخو امتیاز. د هغه سره، موټر ګړندی دی، که څه هم د ثانیې لسمه برخه. سربیره پردې ، دا نسخه په مخکینۍ څرخونو کې لوړ بار لري ، او چشمې سخت دي ، له همدې امله دا خورا ښه کنټرول کیږي.
"ایا تاسو له کب سره کب نیولی دی؟ - له ټیسټ ډرایو وروسته له موږ څخه د ښکلي همکار غوښتنه وکړه. دا معلومه شوه چې د ملټي میډیا سیسټم د مینو ژورو کې په ایکویریم کې کب شتون لري: هرڅومره چې اقتصادي ډرایور لاړشي ، ډیر مجازی اوبه. دا عجیب ده چې یو متحرک گاجر یا یو څه نور سبزیجات د دې چاپیریال لوبې اتل نه دی رامینځته شوی. مګر دا د ډیزل One D کلبمن ندی ، مګر د کوپر ایس کلبمن لاین کې خورا پیاوړی دی. او هغه باید کب نه خوښوي ، مګر چلونکی. او د زرغون سلوک سره نه ، بلکه د کارت احساس سره.
مګر قهرجن سخت کارتونه د تیر وخت خبره ده. د اوسني نسل مینی تعلیق په لټه کې دی چې ډیر راحته شي ، او نوی کلب مین پدې لور یو بل لوی ګام دی. په هرصورت، د شرکت استازي دا حقیقت نه پټوي چې نوی موټر د مختلف لیدونکو لپاره دی.
“د تخلیقي خلکو نسل چې د کوم لپاره موږ مخکیني کلبمن جوړ کړی وده کړې. دوی نورې غوښتنې لري او دوی موږ ته وايي: "ای ، زه یوه کورنۍ لرم ، ماشومان لرم او زه اضافي دروازو ته اړتیا لرم ،" د مینی او BMW موټریډ لپاره د مخابراتو رییس ، مارکوس سیګمین وايي.
د غوښتنو په پام کې نیولو سره ، نوی کلب مین قوي ښکاري ، او د دې کروم-بیزل څراغونه ، د هیپنوټیک ډیزاین سربیره ، د مینی په پرتله ډیر بینټلي وي. او د سپورت څوکۍ اوس په بریښنایی ډول تنظیم وړ دي.
البته ، د برانډ مینه وال به هچ بیک بیک ته ترجیح ورکړي ، مګر دلته خالصین هم شتون لري چې اضافي جوړې دروازې په پام کې نیسي د مینی له روح سره سم ندي. شاید دا ورته وي ، مګر دا مه هېروئ چې د بریتانیا نامتو موټر د خپل معمولي ابعادو سربیره ، د عملي او خونې په توګه تصور شوی و. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې کلبمن دی.
درې دروازې دي ، د یوې قاعدې په توګه ، په کورنۍ کې دوهم موټر ، او کلب مین د خپل استعداد له امله ممکن ممکن یوازینۍ شي. سربیره پردې ، مینی انجنیران پرېږدي چې دوی په راتلونکي کې د موټر آل ویل ویلو ډرایو ته لاړشي. دا د روسیې بازار لپاره ښه غوښتنلیک دی ، چیرې چې د هیواد مین کراسور په پراخه کچه غوښتنه کوي ، او کلب مین تل د بدلیدونکي یا مینی سړکونو په څیر بهرني و. په روسیه کې ، موټر به په فبروري کې څرګند شي او په ځانګړي ډول د کوپر او کوپر ایس نسخو کې به وړاندې شي.
د مینی میشته سټیشن واګونونه، د موریس مینی مسافر او آسټین مینی هیواد مینی، د زاړه فیشن، لرګیو څخه جوړ شوي بدنونه، د 1960 لسیزې په لومړیو کې معرفي شوي. د کلب مین نوم په اصل کې د مینی د خورا ګران ریسټیل شوي نسخې لخوا رامینځته شوی ، چې په 1969 کې معرفي شوی او د کلاسیک ماډل سره موازي تولید شوی. د دې پر بنسټ، د کلبمن املاکو سټیشن ویګون د تړلو دروازو سره هم تولید شوی، کوم چې د اوسني کلب مینانو مخکښ ګڼل کیږي. د کلبمن ماډل په 2007 کې بیا راژوندي شو - دا د سټیشن ویګون و چې د تړلو دروازو سره او د شا مسافرینو د اسانتیا لپاره اضافي دروازه وه.
یوګین باګډاساروف
